Diagnosi dei sintomi di guasto su un iniettore common rail

Cosa sono gli iniettori common rail? 

Gli iniettori common rail spruzzano carburante nelle camere di combustione di un veicolo. Si tratta di componenti estremamente precisi, regolabili in modo da poter erogare carburante alla pressione, ai tempi, alla velocità e alla quantità corretti come impostato dai parametri del veicolo. Funzionando correttamente, possono ridurre le emissioni e migliorare il risparmio di carburante e la potenza. 

Sintomi di guasto dell'iniettore common rail

Se un veicolo mostra i seguenti sintomi, è una buona idea esaminare l'indice crinico e verificare la presenza di guasti. 

Il motore non si accende correttamente

Se gli iniettori common rail non spruzzano abbastanza carburante nelle camere di combustione, i cilindri non saranno in grado di fornire energia sufficiente. Ciò causerà una scarsa accelerazione o una mancata accensione. 

Scarso risparmio di carburante

Se il motore non riceve il carburante in modo corretto, la ECU potrebbe dover compensare, fornendo potenzialmente di più e quindi sprecando carburante. 

Funzionamento irregolare quando è inattivo 

Se l'alimentazione del carburante è ridotta o irregolare, il numero di giri fluttuerà quando il veicolo è al minimo, causando una sensazione di "ruvidità". Potrebbe anche bloccarsi se il numero di giri diventa troppo basso. 

Fumo di scarico eccessivo

I conducenti possono notare più fumo di scarico del normale, bianco o nero a seconda della modalità di guasto dell'iniettore. Tuttavia, questo è un problema minore con i più recenti sistemi di controllo delle emissioni (come il DPF), anche se può portare all'ostruzione dei filtri.  

Battito o tintinnio del motore

Un CRI difettoso influenzerà i tempi del processo di combustione. Ciò causerà "colpi" udibili provenienti dal motore. Si tratta di detonazioni premature dovute a miscele aria-carburante errate. 

Perdita di carburante

Se il diesel può essere visto sopra o vicino all'iniettore, indica che è danneggiato e perde carburante. 

Diagnosi dei problemi relativi agli iniettori common rail

• Identificare il codice di guasto: la prima fase per identificare i guasti common rail consiste nell'interrogare l'OBD del veicolo. Utilizzando uno strumento diagnostico di qualità come la soluzione DS di Delphi, sarete in grado di identificare rapidamente i codici di guasto e restringere la diagnosi. 
• Controllare gli iniettori: se l'OBD ha generato un codice di errore del sistema di iniezione del carburante, verificare la funzionalità dell'iniettore. Strumenti come il kit diagnostico specifico per iniettori Delphi possono essere collegati agli iniettori, evitando la necessità di una rimozione e un rimontaggio completi del sistema. Raccoglie e misura il flusso di perdite dagli iniettori e indica quale iniettore potrebbe essere difettoso e necessitare di sostituzione.  
• Controllare il funzionamento della pompa common rail: quindi montare il kit guida sigillata direttamente sul tubo di uscita ad alta pressione dalla pompa e avviare il motore per registrare la pressione nel sistema. Il kit per guide sigillate visualizza i risultati in formato digitale e se il valore differisce dalla misurazione della pressione specificata per l'applicazione del veicolo, la pompa potrebbe essere difettosa. 
• Confermare se si è verificato un guasto meccanico o elettrico della pompa: Se si sospetta che la pompa Common Rail sia difettosa, utilizzare il kit di falsi attuatori Delphi in combinazione con la guida sigillata per ulteriori interrogatori. Questo sostituisce temporaneamente l'attuatore del veicolo per consentire alla pompa di generare l'intera pressione del sistema. Se la pompa genera la pressione corretta con il falso attuatore in posizione, è probabile che l'attuatore del veicolo sia difettoso e debba essere sostituito. Tuttavia, se la pressione è ancora al di sotto del livello richiesto, la pompa common rail potrebbe avere un guasto meccanico e deve essere riparata o sostituita. 
• Testare l'integrità elettrica degli iniettori: Utilizzando il kit di test per iniettori elettronici Delphi, è possibile verificare la presenza di un circuito a bobina aperta e di un cortocircuito interno alla bobina, controllare l'isolamento della bobina al corpo dell'iniettore e misurare la resistenza e l'induttanza della bobina con un solo strumento. Ciò consentirà di identificare rapidamente e facilmente eventuali guasti elettronici, sia all'interno che all'esterno del veicolo. Si noti che se un iniettore di solenoide common rail presenta un guasto elettronico, non può essere riparato. 
• Diagnosticare e risolvere la laccatura in fase iniziale: se durante i test di cui sopra non vengono identificati guasti, è un buon segno che la laccatura delle valvole è presente. Eseguendo un test di "ronzio", il kit di test dell'iniettore elettronico ti consentirà anche di verificare se l'iniettore si muove liberamente.                                       In caso contrario, è sufficiente utilizzare un kit di pulizia solvente per iniettori, così da pulire eventuali lacche. 

Come decidere quando riparare o sostituire i CRI

Gli iniettori common rail hanno una durata media da 100.000 a 150.000 mila chilometri.  

Ci sono una serie di fattori che influenzano questo, tra cui la qualità del carburante, l'olio motore, i tempi di viaggio e la manutenzione.  

Se trovi un iniettore difettoso, sostituirne uno singolo piuttosto che un intero set può far risparmiare tempo e denaro. Strumenti come il kit diagnostico per guide sigillate Delphi possono essere collegati agli iniettori per identificare se solo uno di essi ha un problema.