Indicazioni e suggerimenti per testare il sistema di iniezione carburante

Che cos'è il sistema di iniezione carburante? 

Il sistema di iniezione carburante di un veicolo, fornisce, o più precisamente, spruzza carburante altamente pressurizzato nelle camere di combustione del veicolo. Per prestazioni ottimali e per funzionare correttamente, il motore ha bisogno del giusto rapporto tra carburante e aria, che può variare a seconda delle sue esigenze. Se questa miscela non è corretta o non viene fornita correttamente, il motore semplicemente non funzionerà come dovrebbe, e rischierebbe dei guasti. 

Tipi di sistemi di iniezione del carburante

I sistemi di iniezione carburante sono generalmente classificati in due categorie: 

• Iniezione indiretta – È qui che tutti i cilindri hanno i propri iniettori di carburante, e il carburante viene iniettato nel collettore di aspirazione. L'iniezione sequenziale offre un miglioramento dell'efficienza del carburante ed è un sistema molto più rispettoso delle emissioni. È qui che ogni iniettore è controllato separatamente, quindi ognuno spruzza carburante solo quando la valvola di aspirazione si apre. 
• Iniezione diretta – Sviluppato per i motori diesel, ora è la tecnologia principale anche per i motori benzina. Il carburante viene erogato direttamente ai cilindri, il che significa un maggiore controllo e precisione, riducendo sia i consumi che le emissioni. 

Passaggi per il test del sistema di iniezione del carburante

Ci sono una serie di passaggi che puoi eseguire per testare un iniettore di carburante che sospetti possa aver acquisito un guasto o come parte della manutenzione generale. 

Ispezione iniziale

Inizia con le basi e conduci un'ispezione visiva del motore. Quello che stai cercando sono segni evidenti che qualcosa non va: c'è una fuoriuscita di carburante che indicherebbe una perdita? Qualcosa è scollegato? C'è un'usura sostanziale?  

È una buona idea controllare anche i componenti per eventuali tubi piegati o attorcigliati, connettori elettrici danneggiati o un serbatoio del carburante ammaccato che potrebbe impedire il corretto funzionamento del modulo della pompa carburante. 

Test della pressione del carburante

Per verificare che venga erogata la corretta quantità di carburante, eseguire un test della pressione del carburante. Questa è una procedura abbastanza semplice. Installare un manometro del carburante, far funzionare la pompa e annotare la lettura della pressione. Quindi, confrontalo con le specifiche del produttore. In alternativa, è possibile utilizzare il kit diagnostico di Delphi che consente di controllare la pressione generata da una pompa ad alta pressione e identificare i singoli iniettori che si guastano, il che significa che verranno sostituiti solo i componenti difettosi. 

Prove elettriche

A volte un guasto elettrico può causare mancati avviamenti o mancate accensioni. Un modo per eseguire il test è con un multimetro mentre il veicolo è spento. Effettuare una lettura della resistenza del connettore elettrico e confrontarla con i dati tecnici del veicolo. Se le letture non rientrano nell'intervallo approvato, c'è un guasto elettrico con l'iniettore e dovrebbe essere sostituito.  

Tuttavia, il modo più semplice e veloce per eseguire test elettrici è con il kit di test per iniettori elettronici Delphi. Con un solo strumento è possibile misurare e confrontare i valori degli iniettori e identificare se non rientrano in un intervallo di prestazioni comparabile o visualizzare guasti elettronici. Dai un'occhiata alla nostra pagina del prodotto per saperne di più. 

Per un risultato completo, gli iniettori possono essere valutati su un banco di prova Excalibur GDi Master, fornendo le seguenti caratteristiche: 

• Capacità di test di bobine e iniettori piezoelettrici di tutte le marche
• Piano di test completo con semplici criteri di accettazione/rifiuto
• Valutazione innovativa del ventaglio di spruzzo
• Capacità di test ad alta pressione e alta portata di livello OE
• Ideale per la diagnostica e la rigenerazione degli iniettori
• Funzione di risciacquo integrata

Diagnostica avanzata dell'iniezione del carburante

Il DS180 di Delphi è uno strumento accurato e potente per la diagnosi dei problemi. I sistemi diagnostici di bordo (OBD) di un veicolo memorizzeranno le informazioni nell'unità di controllo del motore (ECU) sullo stato dei componenti, inclusi gli iniettori di carburante. Una volta collegata, la ECU può comunicare con lo strumento diagnostico DS180 in modo che possa accedere a codici di errore, feed di dati e test diagnostici. 

In caso di problemi, lo scanner dovrebbe leggere codici di errore come: 

• P0200 – un guasto con più iniettori 
• I codici compresi nell'intervallo da P0201 a P0208 indicherebbero un problema con iniettori specifici
• Codici compresi tra P0300 e P0308

Suggerimenti per la risoluzione dei problemi e l'identificazione dei problemi comuni

• Ci sono alcune chiare indicazioni che un veicolo ha un guasto al sistema di iniezione del carburante. Questi includono: 
• Il motore non si accende correttamente
• Bassa potenza/scarsa accelerazione 
• Riduzione dell'efficienza del carburante
• Problemi di avviamento 
• Rumori insoliti del motore
• Spia ECU

Sintomi come questi possono essere causati da una varietà di problemi, quindi è consigliabile controllare tutti i soliti sospetti quando si diagnostica il problema. Questi possono includere: 

Iniettori di carburante sporchi –  Poiché i depositi di carburante possono accumularsi nel tempo, gli iniettori possono eventualmente ostruirsi e limitare l'alimentazione di carburante. Se vuoi sapere come rimediare a un intasamento, dai un'occhiata alla nostra guida qui. 

Perdite: l'usura può causare danni, causando la perdita di un iniettore di carburante. 

Guasto dell'iniettore di carburante : potrebbe essere causato da problemi elettrici o danni fisici. In questo caso, l'iniettore dovrebbe essere sostituito. 

Fasatura errata dell'iniettore di carburante – Lo spegnimento o il mancato avviamento del motore potrebbero indicare un errata fasatura d'iniezione.