Come spurgare un sistema di alimentazione diesel dopo aver montato nuovi componenti

Quali sono i problemi più comuni agli iniettori?

I principali colpevoli sono due: la contaminazione e l'aria nel sistema. La contaminazione danneggia le parti delicate mentre l'aria impedisce una corretta lubrificazione, causando l'incollaggio degli ugelli o il guasto delle valvole di controllo.

Come posso evitare la contaminazione durante l'installazione dell'iniettore?

Tenere i cappucci protettivi fino a quando l'iniettore non sta per entrare nel motore. L'esposizione dell'ingresso, dell'ugello o delle porte di perdita posteriore, anche brevemente, può consentire l'ingresso di sporco e causare danni prima ancora di aver avviato il motore.

Qual è il modo migliore per spurgare l'aria dal sistema?

Dipende dal veicolo e dal sistema di alimentazione. Alcune configurazioni consentono di far funzionare la pompa nel serbatoio tramite la diagnostica. Altri richiedono un primer manuale. Se il veicolo utilizza una valvola ad alta pressione (HPV), è possibile utilizzare lo strumento Delphi HD3000 per aprire il sistema e spurgare l'aria in modo efficiente.

Cosa succede se il sistema non dispone di una valvola ad alta pressione?

Se non c'è HPV, dovrai aprire leggermente i tubi dell'iniettore, avviare il motore per spurgare il carburante, quindi serrare e serrare correttamente una volta che appare il carburante.

Devo preoccuparmi dei connettori elettrici durante lo spurgo?

Sì, tenere sempre i connettori elettrici collegati. Senza una guarnizione, il carburante fuoriuscito potrebbe entrare nel solenoide e danneggiare l'iniettore in modo irreparabile.