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Test di tenuta pressione su un pacco batteria KIA

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Batterie ad alto voltaggio: non si tratta solo di componenti elettrici. bisogna assicurarsi che siano completamente ermetiche per evitare che l'umidità penetri con conseguenti danni a lungo termine che ciò comporta. 

Guarda come l'esperto Delphi, Matt, dimostra come sigillare la confezione, testare l'attrezzatura e pressurizzare il sistema prima di verificare la presenza di eventuali perdite. Imparerai a:

  • Preparare la batteria e l'area di lavoro per un test sicuro
  • Sigillare le prese d'aria e i connettori per evitare false letture
  • Prova la tua attrezzatura prima di collegarla alla batteria
  • Eseguire il test di pressione
  • Interpretare i risultati per confermare che la batteria è priva di perdite
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Perché una batteria HV deve essere ermetica?

Le perdite d'aria possono introdurre umidità e contaminanti nel pacco batteria, causando corrosione o guasti elettrici. Garantire che la confezione sia sigillata è fondamentale per l'affidabilità a lungo termine.

Come si prepara la batteria per un test di pressione?

Prima del test, assicurarsi che l'area sia sicura e che l'assenza di tensione sia confermata. Quindi, sigillare tutte le prese d'aria e le aperture dei connettori (il nastro funziona bene) per evitare false cadute di pressione.

Qual è lo scopo di provare prima l'attrezzatura?

Prima di collegarlo alla batteria, il kit di pressione deve essere testato in isolamento per assicurarsi che mantenga la pressione e non perda! 

Quale pressione devo usare per testare il pacco batteria?

Per questo pacchetto KIA, l'obiettivo è di circa 20 millibar e non deve superare i 25 millibar. Dopo la pressurizzazione, lasciare il sistema per alcuni minuti e verificare che la lettura sia costante e invariata. 

Cosa succede se la lettura della pressione scende?

Un calo di pressione indica che il pacco batteria potrebbe avere una perdita d'aria. Il pacco non deve essere rimontato fino a quando la perdita non è stata individuata e risolta.

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