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브레이크 소음을 해결하는 최고의 노하우를 지금부터 알려 드립니다.

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신호등 앞에서 멈출 때 들리는 귀찮은 소리를 아세요? 높은 음조의 비명 소리, 귀에 듣기 싫은 ‘끼익’ 소리 또는 신음소리나 달가닥거리는 소리 일 수 있습니까? 그러나, 그것은 브레이크 소음이고 그것은 당신의 브레이크에 무언가가 잘못된 첫 번째 신호 중 하나 일 수 있습니다.

또한 고객이 차고에서 수리센터를 찾는 가장 큰 이유 중 하나라고 할 수 있습니다.

그러나 불행하게도 종종 부딪치는 가장 어려운 문제 중 하나이기도 합니다.

지금부터 브레이크 소음에 대하여 자세히 아래와 같이 확인 해 볼 것입니다.

브레이크 소음을 일으키는 원인은 무엇이며, 어떻게 여러 단계에서 해결할 수 있는지 알아볼까요?

 

브레이크 소음이란 무엇일까요?

간단하게 말하자면, 소리는 진동입니다.

그것이 새의 재잘거림 소리 이건, 통기타 연주나 들려오는 천둥 소리이건, 진동에 모션에서 음파가 만들지 않고 공기에 의한 것입니다. 그것의 pitch는 움직이는 진동의 속도에 의해 결정 됩니다.

 

브레이크 잡음에 관해서도 마찬가지입니다.

모든 제동 구성 요소가 어느 정도 진동하여 소음이 발생합니다. 대부분의 소음은 인간의 귀에 의해 감지 되지 않습니다. 그러나 진동의 강도가 증가하거나 다른 부분에서 2차 진동을 유발하면 브레이크 디스크가 스피커처럼 작동하여 소음을 증푹 시키고 진동을 들리게 합니다. 그 결과 브레이크 소음이 됩니다.

 

브레이크 소음의 원인은 무엇일까요?

브레이크 소음은 다양한 구성 요소 및 설치 문제로 인해서 발생 할 수 있습니다.

과도한 부식이나 구부러진 위치 핀, 부분적으로 캘리퍼스 걸림, 먼지와 브레이크 먼지, 과도한 흔들림, 디스크 두께 편차(DTV) 또는 마모 된 브레이크 디스크는 모두 브레이크 잡음을 발생시키는 디스크와 브레이크 패드 사이에 진동을 유발 할 수 있습니다.

브레이크 시스템이 가장 일반적인 원인 인 반면 브레이크 동작이 다른 부품, 일반적으로 조향 부품 및 모터 및 변속기 마운트에서 움직임을 생성 할 때 소음이 발생할 수도 있습니다.

 

브레이크 소음의 종류들에 대하여.

진동의 주파수에 따라 결정되는 브레이크 소음 유형이 다양한 것은 사실입니다.

예를 들어, 느린 진동은 신음 소리처럼 들릴 수 있지만 반면에 더 빠른 진동은 떨리는 소리처럼 들릴 수 있습니다. 브레이크 소음의 일반적인 유형은 다음과 같이 요약 할 수 있습니다.

• Judder : 저주파 진동 - 300hz 이하. 디스크 브레이크가 허브에 부적절하게 장착되었거나 디스크가 손상되거나 디스크 두께가 과도하게 변동되거나 흔들리는 경우가 원인입니다.

• Squeal : 중간 주파수 진동 - 300 ~ 5kHz. 원인으로는 끈적 끈적한 캘리퍼스 피스톤 또는 슬라이더 핀, 잘못된 패드 설치, 심하게 마모 된 디스크 및 마찰 재료 채점이 있습니다.

• Squeak : 고주파 진동 - 5kHz 이상. 일반적으로 디스크에 적용하는 동안 마찰 재료가 있는 진동으로 인해 발생합니다.

• 초음파 : 매우 높은 진동수 - 12kHZ 이상 (사람의 청력 초과).

위 와는 별도로, 다른 소음은 패드와 디스크가 금속과 금속이 되도록 하는 마찰재가 없기 때문에 흔히 발생하는 연삭과 패드와 디스크 사이에 이물질이 박힐 수 있는 긁힘을 포함 할 수 있습니다.

 

주의할 점.

일반적으로 패드가 올바르지 않다는 것을 알기 때문에 시스템 전체, 특히 패드를 주의 깊게 확인하는 것이 좋습니다. 예를 들어 패드의 테이퍼 마모는 캘리퍼의 결함을 나타낼 수 있습니다. 손상된 백 플레이트는 설치 중에 과도한 힘이 가해지는 것을 의미합니다. 마찬가지로 디스크의 두께 변화는 Judder의 확실한 표시입니다. 외부에 대한 다른 신호에는 패드 마모, 브레이크 액 누설, 피스톤 손상 및 끈적 끈적한 캘리퍼스 슬라이더가 있습니다

 

모범사례를 통한 조언을 따르는 것이 중요

브레이크 소음과 관련된 문제를 최소화하려면 모범 사례에 대한 조언을 따르는 것이 중요합니다.

• 모든 부식, 쌓인 먼지 및 브레이크 먼지가 캘리퍼에서 제거되었는지 확인하십시오.

• 피스톤을 수축시키기 전에 노출 된 캘리퍼스 피스톤 표면을 항상 청소하십시오. 블리드 니플을 열어 피스톤 후퇴를 쉽게하십시오. 적합한 공구로 피스톤을 후퇴시킵니다. 디스크 마찰면에 레버를 대지 마십시오.

• 캘리퍼의 패드 접촉점을 철저히 청소하십시오.

• 캘리퍼의 피스톤, 씰, 부츠 및 슬라이딩 요소가 손상 및 부식이없고 슬라이드 할 수 있는지 확인하십시오.

• 높은 브레이크 열로 인해 스프링 템퍼링을 잃을 수있는 모든 덜거덕 거림 클립, 스프링 및 핀을 교체하십시오.

• 새 패드를 장착 할 때 항상 최소 두께, 디스크두께편차(DTV) 및 런아웃에 대해 디스크를 확인하십시오.

• 올바른 패드가 장착되어 있고 캘리퍼에 올바르게 놓여 있는지 항상 확인하십시오. 디스크와의 지속적인 접촉을 피하기 위해 브래킷에 자유롭게 들어 있어야합니다.

• 브레이크 호스에 클램프를 사용하지 마십시오. 호스에는 구조 강도가있는 여러 개의 꼰 층이 있습니다. 호스가 손상되거나 부서 질 수있어 막힘이나 유체 누출과 같은 수력 문제가 발생할 수 있습니다.

• 고무 씰이있는 부품에는 광유 기반 윤활제를 사용하지 마십시오. 그러면 물개가 부풀어 오를 것입니다.

• 경우에 따라 디스크 및 / 또는 패드를 교체해야합니다. 이를 수행하는 방법에 대한 단계별 지침은 YouTube 채널에서 델파이의 설치 비디오를 시청하십시오.

 

델파이의 소음 수정

 

물론 브레이크 잡음을 방지하는 가장 좋은 방법 중 하나는 OE 품질의 브레이크 패드 만 사용하는 것입니다. 품질이 나쁜 패드는 잡음에 가장 큰 원인 중 하나입니다. 최근 몇 년 동안 현대 자동차의 고성능 및 중량 감소에 대한 요구로 인해 재료가 변경되어 진동을 방지하기 위한 보조 공정의 사용이 증가했습니다.

다른 애프터 마켓 제조업체와 달리 모든 델파이 브레이크 패드에는 OE 밑층 기술이 통합되어 있습니다. 수정 된 소음 흡수 마찰재 3mm 층은 단열재로 작용하고보다 견고한 패드를 보장 할뿐 아니라 70db 이상으로 83 % 적은 소음 발생을 제공합니다.

.델파이 패드에는 OE 구성의 OE 품질 모따기 및 심이 있습니다. OE에 따라 델파이 심은 서로 다른 등급의 댐핑 재료로 다층 구조로되어 있습니다. 이 레이어는 엔지니어가 최상의 특성을 발휘할 수 있도록 미세 조정됩니다. 이 소재는 신중하게 선택되고 기계적으로 부착되거나, 클립으로 고정되거나 또는 뜨거운 결합을 통해 소음을 줄입니다.