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차이점을 발견 할 수 있습니까? 델파이 공인 인젝터 수리엔지니어에게 의뢰하세요.

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이제 할 수 있습니다! 표면의 인젝터는 상당히 유사하게 보일 수 있지만, 부품을 수리하는 데 사용되는 구성 요소 및 프로세스는 무엇이든 할 수 있습니다. 극도로 높은 압력에서 작동하면 변동이 가장 작을지라도 각 인젝터에서 전달되는 연료 양에 큰 불일치가 발생할 수 있습니다. (그 결과 - 2 개의 매우 다른 인젝터. 두 가지 매우 다른 성능 수준.)
 
당사는 이것을 어떻게 알 수 있습니까? 우선 OE 제조업체로서 우리는 OE 인젝터를 만들기 위해 무엇이 들어가는지 정확하게 알고 있습니다. 그리고 중요한 것은 애프터마켓에서 이를 복제 할 수있는 부품, 장비 및 노하우를 보유하고 있다는 것입니다. 또한 당사는 최근 승인되지 않은 워크샵으로 수리 한 인젝터의 물리적 특성, 성능 및 내구성을 분석하기 위한 일련의 심층적인 테스트를 완료했기 때문에 또한 마찬가지입니다. 이 테스트는 엔진 성능, 연비 및 마모와 관련하여 여러 가지 중요한 문제를 강조했습니다.

성능 저하 :

공인되지 않은 수리엔지니어는 모든 매개 변수를 준수하는 OE 승인 교정 코드를 작성할 수 없습니다. 결과적으로 ECU는 새롭지만 부정확한 코드의 매개 변수로 재설정 될 것이며 본질적으로 수행 방법을 '추측'해야 합니다. 이러한 반복 된 부정확성으로 인해 오프셋 보정으로 인해 엔진이 제대로 작동하지 않게 됩니다. 또한 압력 상승으로 인해 엔진에서 과도한 연기와 이상한 소음이 발생할 수 있습니다. 이를 정당한 OE 교정 코드를 생성하기 위해 1000 개의 시험 포인트를 고려하여 공인 된 수리공이 활용하는 OE 시험 방법론을 상황에 맞게 설명합니다.

초과 연료 :

비정품 노즐의 부정확 한 개봉과 정식 OE 교정 코드를 생성 할 수 있는 무단 수리가 불가능한 경우 연료 분사가 증가 할 수 있습니다. 이것은 고객의 돈을 낭비하는 것뿐만 아니라 초과 연료를 태우면 배기 연기가 현저히 증가 할 수 있습니다

증가 된 마모 및 손상 :

비정품 제어 밸브를 사용하면 인젝터의 역 누설의 흐름과 온도가 크게 높아집니다. 차례대로 온도 밴드 압력이 인젝터에서 생성되어 ECU에 의해 오류 코드가 생성됩니다. 비정품 노즐은 불규칙하게 열리며 실린더가 불균형 해 엔진이 손상 될 수 있습니다. 또한 오래된 캘리브레이션 코드를 재사용하면 ECU 결함이 발생하고 동기가 맞지 않는 분사 및과 보정으로 엔진에 스트레스가 가중됩니다.

차이점에서 언급한 것처럼, OE 승인 수리의 경우 신뢰할 수 있는 델파이 디젤 센터 네트워크를 선택하십시오.