Jak wymienić przednie tarcze i klocki hamulcowe

Bicie tarcz hamulcowych nie jest wprawdzie najtrudniejszym technicznie wyzwaniem, może jednak przyprawić mechaników o ból głowy, zwłaszcza że częstą przyczyną jego powstania jest niewłaściwy montaż. Wiedza jak zdiagnozować, wyeliminować i, co najważniejsze, – jak zapobiegać wibracjom...

Przedwczesnych problemów z pompą paliwową można uniknąć dzięki szybkiej kontroli wzrokowej. Zaoszczędź sobie czasu i kłopotów w przyszłości – skorzystaj z tego poradnika.

Mechanicy samochodowi muszą być na bieżąco z najnowszymi technologiami i procedurami, aby zapewnić klientom jak najlepszą jakość usług. Jednocześnie warsztaty nie mogą pozwolić sobie, aby aktualnie naprawiany pojazd czekał miesiącami, aż mechanik ukończy kolejny oficjalny kurs.

Odłączanie zasilania wysokiego napięcia w pojeździe elektrycznym jest niebezpieczne. Zobacz, jak robi to ekspert Masters Of Motion.

W swoim drugim, z serii trzech artykułów, Delphi analizuje niedawny spadek sprzedaży pojazdów z silnikiem Diesla i wyjaśnia dlaczego, wbrew powszechnej opinii, producenci pojazdów oraz niezależne warsztaty samochodowe będą mieli nadal pełne ręce roboty...

Układ zapłonowy pojazdu musi gwarantować zapłon właściwego cylindra w odpowiednim czasie, tysiące razy na minutę. Zatem jego dokładna naprawa jest absolutnie niezbędna. Korzystając z naszego praktycznego przewodnika na temat serwisowania cewek zapłonowych...

Samochody stają się coraz bardziej skomputeryzowane, dlatego też czynności, które w przeszłości uchodziły za najprostsze prace serwisowe mogą obecnie wymagać ponownej adaptacji bądź kalibracji. Jeśli nie skorzystamy z narzędzia diagnostycznego...

Zazwyczaj nie decydujesz się na wymianę filtra kabinowego podczas standardowego przeglądu samochodu. Natomiast ostatnio przeprowadzone badania wskazują, że powietrze wewnątrz samochodu może być bardziej szkodliwe niż na zewnątrz, zawierając do 10 razy więcej...

Klocki to jeden z najważniejszych elementów układu hamulcowego. Pozwalają zatrzymać samochód szybciej niż kiedykolwiek wcześniej, dlatego przy ich wyborze nie warto iść na kompromis. Będąc wiodącym producentem OE, projektujemy, produkujemy i testujemy nasze klocki hamulcowe zgodnie z tymi samymi standardami jakości co produkty OE.  Nazywamy to „pięcioma warstwami jakości” Delphi… i znajdziesz je w każdym naszym klocku hamulcowym. Nie musisz jednak wierzyć nam tylko na słowo – przeprowadzane niedawno testy pokazały, że z naszymi klockami samochód zatrzymuje się szybciej, ciszej i są one bardziej trwałe.

Krótko mówiąc: pompa hamulcowa generuje ciśnienie hydrauliczne, które jest przenoszone przez płyn hamulcowy do cylinderków kół w hamulcu bębnowym albo do zacisków hamulcowych w hamulcach tarczowych. Cylindry te następnie wywierają mechaniczny nacisk na szczęki lub klocki, co w rezultacie umożliwia zatrzymanie pojazdu. Regularna kontrola tych podzespołów i stosowanie wyłącznie części o jakości zgodnej ze specyfikacjami OE ma zatem kluczowe znaczenie — części gorszej jakości mogą obniżać skuteczność hamowania pojazdu i zagrażać bezpieczeństwu. Dzięki zastosowaniu odlewów z żelaza i aluminium, powłok anodyzowanych oraz uszczelek i zaślepek przeciwpyłowych zgodnych ze specyfikacją OE firma Delphi oferuje pełny asortyment pomp hamulcowych, sprzęgłowych i cylinderków kółwyróżniających się długim okresem eksploatacji i niezawodnością.

Obecność elektronicznych jednostek sterujących sprawiła, że układy hamulcowe są dziś znacznie bezpieczniejsze i wyposażone w bardziej inteligentne rozwiązania.  Ale teraz istotne jest coś więcej niż tylko szybkie zatrzymanie pojazdu. Ważny jest też sposób jego zatrzymania, a nawet możliwość przewidzenia konieczności zahamowania.  Dlatego nasze szerokie portfolio części dedykowanych do układu hamulcowego jest zaprojektowane i produkowane tak, aby odzwierciedlało dokładnie te same specyfikacje co OE. Dzięki temu nasze podzespoły umożliwiają zatrzymanie pojazdu tak szybko, jak części oryginalne — a w niektórych przypadkach nawet szybciej przy zachowaniu pełnej kontroli. Mając do dyspozycji profesjonalną diagnostykę, szkolenia i wsparcie techniczne, nasi klienci mogą mieć pewność, że firma Delphi w pełni zaspokoi ich potrzeby w zakresie niezawodnych układów hamulcowych.

Szczęki hamulcowe współpracują z bębnami hamulcowymi na podobnej zasadzie jak klocki hamulcowe z tarczami. Podczas hamowania szczęka hamulcowa, czyli zakrzywiona metalowa część, do której zamocowana jest okładzina cierna po zewnętrznej stronie, dociska do wewnętrznej powierzchni bębna, w wyniku czego powstaje tarcie powodujące zmniejszenie prędkości pojazdu, a w końcu jego zatrzymanie. Podobnie jak klocki hamulcowe, elementy te muszą umożliwiać szybkie hamowanie jednocześnie przy zachowaniu kontroli. Szczęki hamulcowe firmy Delphi składają się z wysokiej jakości okładzin ciernych przymocowanych do wytrzymałej stalowej ramy, a także spełniają wymogi specyfikacji OE w zakresie siły hamowania, stabilności i okresu eksploatacji.

Rozwiązania takie jak zabezpieczenie koła przed zblokowaniem (ABS) czy system stabilizacji toru jazdy  są obecnie powszechne dzięki czujnikom ABS i czujnikom prędkości obrotowej koła. Są to małe urządzenia, które pełnią bardzo ważną funkcję; monitorują prędkość obrotową kół, by zapobiec ich zblokowaniu. Istotne jest, by zawsze stosować części o jakości OE – wszystko poniżej tej jakości może znacząco wpłynąć na efektywność działania ważnych dla bezpieczeństwa układów. Zabezpieczone przed niekorzystnym wpływem warunków atmosferycznych, wyposażone w platerowane styki oraz poddawane rygorystycznym testom zgodności ze standardami OE, czujniki ABS Delphi zapewniają stabilność sygnału i niezawodność we wszystkich warunkach, gwarantując dokładność i długotrwałość działania, których możesz być pewien.

Mniej znany kuzyn tarczy hamulcowej, którego zasada działania jest taka sama, jak hamulca przednich kół. Choć siła hamowania działająca na te elementy jest mniejsza — ponad dwie trzecie łącznej siły hamowania zapewniają przednie hamulce — nie należy ignorować ich wkładu w bezpieczeństwo pojazdu. Hamulce tylne mają kluczowe znaczenie dla stabilności i kontroli nad pojazdem, działania hamulca ręcznego i oczywiście skuteczności hamowania. Z tego względu każdy bęben hamulcowy wyprodukowany przez naszą firmę jest wykonany ściśle według specyfikacji OE w celu zapewnienia niezmiennie wysokiej skuteczności hamowania.

Płyn hamulcowy jest jednym z najważniejszych składników układu hamulcowego, któremu często nie poświęca się wystarczającej uwagi. Znany również jako płyn hydrauliczny, krąży w układzie, przenosząc siłę nacisku na pedał hamulca w kierunku piasty koła. W rezultacie umożliwia zatrzymanie pojazdu, co byłoby bez niego niemożliwe. Aby uniknąć problemu związanego z obniżeniem skuteczności hamowiania, konieczny jest wybór płynu o wysokiej jakości i parametrach odpowiednio dostosowanych do konkretnego układu — takiego jak płyn firmy Delphi.

Ciśnienie hydrauliczne, które jest przesyłane przez przewody hamulcowe do zacisków i cylinderków kół, zamienia nacisk na pedał hamulca w siłę potrzebną do zatrzymania pojazdu. Montaż części niespełniających specyfikacji jakościowych OE może przyczynić się do obniżenia siły hamowania, a nawet awarii hamulca. Dlatego w produkcji każdego elastycznego przewodu wykorzystujemy 90 lat doświadczenia w dziedzinie układów hamulcowych. Przewody hamulcowe firmy Delphi są zbudowane z wielu warstw i wyposażone w szczelne złącza, co zapewnia niezrównaną wytrzymałość, elastyczność i trwałość zgodną ze specyfikacją OE.

Tarcze hamulcowe są poddawane działaniu skrajnie wysokich obciążeń mechanicznych i termicznych. Dlatego ważne jest, aby w działały zgodnie z przeznaczeniem i w sposób pewny. Podobnie jak pozostałe nasze części dedykowane do układów hamulcowych, tarcze hamulcowe są wykonane ściśle według specyfikacji OE. Niezależnie od technologii nasi klienci mogą mieć pewność, że każda tarcza hamulcowa firmy Delphi jest zaprojektowana, wykonana i wyprodukowana, tak aby zagwarantować najwyższą skuteczność hamowania. Podobnie jak tarcze produkowane na pierwszy montaż (OE). Dotyczy to w takim samym stopniu tarcz powlekanych, perforowanych czy o wysokiej zawartości węgla.