Kontrolka silnika w samochodzie Hyundai i20 | #DTmasterclass

Samochody stają się coraz bardziej skomputeryzowane, dlatego też czynności, które w przeszłości uchodziły za najprostsze prace serwisowe mogą obecnie wymagać ponownej adaptacji bądź kalibracji. Jeśli nie skorzystamy z narzędzia diagnostycznego...

Najczęstszym problemem, który powoduje nieprawidłowy odczyt wskaźnika poziomu paliwa, jest niepoprawnie działający czujnik pomiaru poziomu paliwa. Czujnik pomiaru poziomu paliwa służy do pomiaru ilości paliwa w zbiorniku oraz przesyłania tej...

Przedwczesnych problemów z pompą paliwową można uniknąć dzięki szybkiej kontroli wzrokowej. Zaoszczędź sobie czasu i kłopotów w przyszłości – skorzystaj z tego poradnika.

Mechanicy samochodowi muszą być na bieżąco z najnowszymi technologiami i procedurami, aby zapewnić klientom jak najlepszą jakość usług. Jednocześnie warsztaty nie mogą pozwolić sobie, aby aktualnie naprawiany pojazd czekał miesiącami, aż mechanik ukończy kolejny oficjalny kurs.

Odłączanie zasilania wysokiego napięcia w pojeździe elektrycznym jest niebezpieczne. Zobacz, jak robi to ekspert Masters Of Motion.

W swoim drugim, z serii trzech artykułów, Delphi analizuje niedawny spadek sprzedaży pojazdów z silnikiem Diesla i wyjaśnia dlaczego, wbrew powszechnej opinii, producenci pojazdów oraz niezależne warsztaty samochodowe będą mieli nadal pełne ręce roboty...

Układ zapłonowy pojazdu musi gwarantować zapłon właściwego cylindra w odpowiednim czasie, tysiące razy na minutę. Zatem jego dokładna naprawa jest absolutnie niezbędna. Korzystając z naszego praktycznego przewodnika na temat serwisowania cewek zapłonowych...

Zazwyczaj nie decydujesz się na wymianę filtra kabinowego podczas standardowego przeglądu samochodu. Natomiast ostatnio przeprowadzone badania wskazują, że powietrze wewnątrz samochodu może być bardziej szkodliwe niż na zewnątrz, zawierając do 10 razy więcej...

Nasze oprogramowanie diagnostyczne DS do samochodów ciężarowych, naczep i autobusów ma szereg potężnych funkcji, rozwiązań i możliwości, które czynią z niego prawdziwie kompleksowe rozwiązanie diagnostyczne dla pojazdów „wagi ciężkiej”. Intuicyjne oprogramowanie, dostępne w powiązaniu z niezależnym interfejsem VCI, testerem DS150E lub tabletem DS450E, zapewnia płynną diagnostykę kluczowych systemów pojazdów z szerokiej gamy marek i modeli aut ciężarowych. Oprócz standardowych funkcji, takich jak odczytywanie i kasowanie kodów błędów, umożliwia ono również resetowanie adaptacji kluczowych systemów, takich jak EGR, przepływomierz powietrza i EBS, wykonywanie testów dozowania, regenerowanie systemu SCR czy kalibrowanie poziomów zawieszenia. Co jeszcze lepsze, ciągle rozszerzany zakres funkcji wbudowanych w oprogramowanie i interfejs VCI pozwala z łatwością wykonywać wszystkie te zadania, a także wiele innych.

Oprogramowanie diagnostyczne DS do samochodów osobowych i lekkich użytkowych stanowi mózg naszego systemu diagnostycznego. Tylko jedna licencja zapewnia dostęp do szczegółowej diagnostyki i zaawansowanych danych technicznych dotyczących szerokiej gamy marek i modeli. Proste i łatwe w obsłudze oprogramowanie, dostępne w powiązaniu z niezależnym interfejsem VCI albo testerami DS150E lub DS450E, zapewnia szybką i precyzyjną diagnostykę kluczowych systemów pojazdów. Oprócz odczytywania i kasowania kodów błędów, rekodowania/aktywowania komponentów i resetowania kontrolek serwisowych, oprogramowanie ma szereg innych intuicyjnych funkcji, takich jak pełne skanowanie systemu, wyszukiwanie numeru VIN, dane techniczne, pliki pomocy czy raportowanie. W połączeniu z dodatkowymi funkcjami zapewnianymi przez interfejs VCI bez trudu i dodatkowych czynności pozwala wykonywać najbardziej złożone zadania.

W nowoczesnych układach Common Rail nie wystarczy już tylko pomiar rezystancji, aby sprawdzić stan cewki – natychmiastowa i dokładna ocena wymaga od diagnosty przeprowadzenia również pomiaru indukcyjności. Do tej pory potrzebne do tego były osobne narzędzia. Nie jest tak jednak w przypadku naszego zestawu do testowania wtryskiwaczy elektronicznych. Narzędzie to, znane również jako „Buzz Tool” (numer części YDT720), pozwala szybko przetestować elementy elektryczne wtryskiwaczy elektromagnetycznych Common Rail wszystkich marek w każdym modelu samochodu. Proste, trzymane w dłoni narzędzie mierzy parametry rdzenia wtryskiwacza, pozwalając szybko porównać ich wartości i sprawdzić, czy którekolwiek z nich wychodzą poza zakres normalnego działania, lub potwierdzić konkretne usterki elektroniczne, które mogą wskazywać na wtryskiwacz uszkodzony poza możliwością naprawy. Narzędzia można także używać w połączeniu z naszym rozpuszczalnikowym zestawem do czyszczenia wtryskiwaczy, aby usunąć zaczynające się odkładać złogi lakieropochodne. Wszystko to z użyciem tylko jednego narzędzia, co zapewnia warsztatowi znaczną oszczędność czasu i pieniędzy.

Nasz opatentowany tester HD3000 (numer części YDT840), stworzony dla warsztatów specjalistycznych, upraszcza diagnostykę błędów w układach paliwowych wysokiego ciśnienia w silnikach diesla i benzynowych używanych obecnie i w przyszłości w pojazdach wszystkich typów. To jedno narzędzie pozwala użytkownikom bezpiecznie ustawiać i elektronicznie sterować dowolnym ciśnieniowym punktem kontrolnym w zakresie wartości ciśnienia do 3000 bar, aby przetestować pełną skalę ciśnienia i sprawdzić działanie układu wtrysku paliwa – wcześniej ten poziom elastyczności, dokładności i zdolności generowania ciśnienia był osiągalny tylko na specjalnych stanowiskach testowych dedykowanych do indywidualnych układów. Nasz tester, zawierający elektroniczny sterownik, blok hydrauliczny oraz moduł elektryczny, oferuje szereg dedykowanych procedur testowych, a także procedurę czyszczenia zaworu IMV. Wszystko to można osiągnąć bez zmieniania parametrów ECU, demontażu układu wtrysku paliwa czy wyprowadzania pojazdu na jazdę próbną – co oszczędza warsztatom czas i pozwala szybciej realizować prace serwisowe.

Zaprojektowany do używania w połączeniu z zestawem diagnostycznym do szyn Common Rail, zestaw do diagnostyki wtryskiwaczy (numer części YDT410) umożliwia diagnozowanie pompy w przypadku wykrycia spadku ciśnienia w układzie Common Rail. Wystarczy zamontować fałszywy mechanizm wykonawczy, kiedy szyna Common Rail i mechanizm wykonawczy pojazdu nie są w stanie wygenerować właściwego ciśnienia, aby w ten sposób umożliwić pompie wygenerowanie pełnego ciśnienia systemowego. Jeśli pompa wytwarza właściwe ciśnienie, oznacza to, że mechanizm wykonawczy pojazdu jest wadliwy i wymaga wymiany. Natomiast jeśli ciśnienie nadal nie osiąga wymaganego poziomu, oznacza to usterkę mechaniczną pompy. To takie proste!

We offer an extensive range of OE-level diagnostic and test equipment for timely, informed and accurate vehicle servicing and repair. Check out our full range to see for yourself.

Na mapie drogowej testowania wtryskiwaczy układu Common Rail, urządzenie IFT-70 to punkt startowy. (No cóż, może taka mapa nie istnieje, ale popuśćmy wodze fantazji.) Po drodze możliwe jest dodawanie aktualizacji, celem umożliwienia wykonywania szerszej gamy testów, co z kolei prowadzi do zwiększenia obrotów firmy.

Nowoczesne inteligentne technologie motoryzacyjne wymagają równie inteligentnego podejścia do diagnostyki i naprawy. Z tego powodu dostęp do wysokiej jakości, dokładnych danych technicznych jest absolutną koniecznością. System danych technicznych pojazdów (VTI), zintegrowany z naszym oprogramowaniem diagnostycznym DS lub dostępny w formie indywidualnego pakietu, łączy najważniejsze dane dotyczące serwisowania i naprawy pojazdu z dokładnymi rysunkami technicznymi, podręcznikami, procedurami i nie tylko. Te cenne informacje pomagają szybko identyfikować i rozwiązywać nawet najbardziej złożone problemy na miejscu w warsztacie, co oszczędza czas i pieniądze.

Tester LP35 (numer części YDT810), zaprojektowany dla warsztatowych techników, to bardzo precyzyjne i bardzo szybkie, przystępne cenowo przenośne narzędzie diagnostyczne do testowania układów niskiego ciśnienia w samochodach osobowych, użytkowych i ciężarowych. To jedno narzędzie pozwala przeprowadzać szybkie i dokładne analizy ciśnienia w szerokiej skali wartości dodatnich i ujemnych ciśnienia: od -1 do +35 bar – dlatego właśnie nazwaliśmy je LP35. W odróżnieniu od innych podstawowych narzędzi, jest także zgodne z większością układów niskiego ciśnienia, obsługuje także różne płyny, co eliminuje konieczność używania osobnych narzędzi do ciśnień o wartościach dodatnich i ujemnych. A to oszczędność czasu i pieniędzy. Jeśli dodać do tego funkcję pracy statycznej i dynamicznej, otrzymujemy prawdziwie uniwersalny tester układów niskiego ciśnienia o dużych możliwościach.

Z uwagi na poziom złożoności obecnie używanych zaawansowanych technologii wtrysku paliwa, elektroniczne narzędzia diagnostyczne wymagają dodatkowego wsparcia, aby móc precyzyjnie identyfikować wadliwe komponenty – samo oprogramowanie diagnostyczne ECU często może być w stanie jedynie zidentyfikować tryb awarii, co nie zawsze pozwala na wskazanie konkretnej części, która uległa awarii, co może skutkować niepotrzebną wymianą całych układów. Tutaj zaczyna się nasza rola. Dokładnie wiemy, czego potrzeba do diagnozowania takich układów – w końcu to całkiem możliwe, że to właśnie my zaprojektowaliśmy i wyprodukowaliśmy sam układ. Dlatego opracowaliśmy szereg prostych i niedrogich narzędzi do diagnostyki na pojeździe pozwalających warsztatom i ich klientom oszczędzać czas i pieniądze.

Build your ultimate workshop solution package, tailored to your unique needs. From top-of-the-line hardware to cutting-edge software, we've got you covered!

Ponieważ układy Common Rail pracują pod bardzo wysokim ciśnieniem, każda strata ciśnienia w układzie wpływa niczym upadające domino na cały pojazd, prowadząc do postępującej utraty mocy, a nawet do całkowitego zatrzymania pracy silnika. Dlatego kluczowe znaczenie mają możliwie wczesne identyfikacja i rozwiązanie wszelkich związanych z tym problemów. A my wiemy, jak to zrobić. Nasz zestaw diagnostyczny do szyn Common Rail (numer części YDT850) zapewnia prostą, niedrogą diagnostykę pomp i wtryskiwaczy Common Rail na pojazdach wszystkich marek. Zestaw składający się z testera ciśnieniowego szyn paliwowych oraz wyposażenia do pomiaru przepływu w obwodzie powrotnym wtryskiwaczy pozwala sprawdzać ciśnienie generowane przez pompę Common Rail, aby wykryć pojedyncze uszkodzone wtryskiwacze, co pozwala wymieniać tylko te komponenty, które rzeczywiście są wadliwe.

Dzięki ciągłemu wzrostowi mocy obliczeniowej pojazdów produkty niegdyś o konstrukcji czysto mechanicznej, jak elementy układu paliwowego, klimatyzacji czy hamulców, teraz działają pod kontrolą układów elektronicznych pojazdu. A wraz z rozwojem nowych technologii, takich jak napędy hybrydowe i systemy aktywnego zapewniania bezpieczeństwa, rola elektroniki w pojazdach będzie się tylko zwiększała. Jeśli niezależne warsztaty chcą móc skutecznie naprawiać takie pojazdy, paleta i możliwości używanych przez nie narzędzi diagnostycznych i sprzętu testowego muszą odpowiadać różnorodności i złożoności tych nowoczesnych systemów. Tutaj pojawia się Delphi! Oferujemy szeroki asortyment urządzeń diagnostycznych i testowych na poziomie OE pozwalających na przeprowadzanie szybkich, kompetentnych i dokładnych prac serwisowych i napraw. Sprawdź naszą pełną ofertę i przekonaj się sam…

Nasze produkty obejmują różne technologie wtryskiwaczy paliwa, w tym olej napędowy i benzynę, od starszej technologii po najnowsze aplikacje Euro 6. Gama sprzętu testowego Delphi Hartridge jest kluczowym elementem oferty diagnostycznej Delphi i częścią pełnego rozwiązania serwisowego charakterystycznego dla Delphi.

Aby zwiększyć możliwości wykorzystania naszych rozwiązań, oferujemy pełną gamę kabli OBD przystosowanych do systemów stosowanych przez różnych producentów samochodów osobowych, użytkowych, ciężarowych oraz naczep. Można je kupować w ramach zestawów lub indywidualnie – w zależności od potrzeb.

Nasze oprogramowanie diagnostyczne DS jest dostępne jako opcja w połączeniu z interfejsem VCI, w połączeniu z testerem DS150E lub na inteligentnym tablecie DS450E. Tester DS150E, obsługiwany z poziomu warsztatowego komputera PC lub laptopa, jest dostarczany razem z interfejsem VCI oraz licencją na oprogramowanie. Zestaw DS450E zawiera to wszystko, a także dedykowany tablet. Działający w systemie Windows 10 tablet z ekranem dotykowym (obsługującym multidotyk) o przekątnej 10,1” i szerokim kącie widzenia, z potężnym procesorem czterordzeniowym i pamięcią 4 GB. Bez względu na wybór platformy, zawsze otrzymujesz te same potężne, responsywne i precyzyjne zdolności diagnostyczne.

Nasza szeroka gama kabli i skrzynek do diagnozowania instalacji elektrycznej pomaga technikom szybko wykrywać przyczyny usterek elektrycznych we wtryskiwaczach układu Common Rail oraz w wielu innych elementach elektroniki samochodowej.

Nasz interfejs VCI (vehicle communication interface – interfejs komunikacji z pojazdem) najnowszej generacji to potężny interfejs diagnostyczny obsługujący wiele marek pojazdów, podłączany bezpośrednio do gniazda diagnostycznego pojazdu i komunikujący się przez Bluetooth z oprogramowaniem DS zainstalowanym na warsztatowym komputerze PC lub tablecie DS450E. To solidne urządzenie, zaprojektowane z myślą o warsztatach, oferuje szereg innowacyjnych funkcji, takich jak wbudowana rejestracja danych jazdy, monitor napięcia akumulatora czy latarka LED, zapewniając większą kontrolę nad procesem diagnostycznym.

Rozwiązanie do kalibracji zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS) firmy Delphi stanowi kompleksowy i łatwy w użyciu zestaw, umożliwiający warsztatom pewną i niezawodną kalibrację czujników zgodnie ze specyfikacjami OEM.

Zdajemy sobie sprawę, że Twój grafik jest napięty. Zaplanuj więc chwilę na bliższe zapoznanie się z tym pozwalającym oszczędzać czas stanowiskiem testowym. Mimo swojego zaawansowania jest ono niezwykle proste w obsłudze, umożliwiając Tobie wykonywanie większej liczby testów. W samą porę, czyż nie?

Unikalna konstrukcja urządzenia i nowoczesne oprogramowanie umożliwia warsztatom obsługę większej ilości pojazdów, a także daje dostęp do dodatkowych funkcji i zintegrowanego wsparcia szkoleniowego. Po włączeniu BlueTech, które w stosunku do poprzedniej generacji ma pięciokrotnie mocniejszy procesor, mechanik może natychmiast zacząć korzystać z intuicyjnego oprogramowania o odświeżonym wyglądzie i sposobie działania.