PORADNIK

Oglądaj materiały, w których nasi eksperci dzielą się najlepszymi wskazówkami praktycznymi i nieocenionymi poradami, prezentując zarówno podstawowe, jak bardziej złożone procedury

Wszystkie wskazówki, jakich potrzebujesz – od serwisowania po inspekcje i naprawy – znajdziesz w naszej bibliotece wideo poniżej.

1 min czytania

Jak zaadaptować zawór EGR

Udostępnij zasób:

Elektronika pojazdu i zarządzanie silnikiem Emisje Jak to zrobić Dystrybutorzy Mechanicy Właściciele sklepów 1 min czytania

Najważniejsze informacje o zasobach

Zobacz jak dostosować zawór EGR po umieszczeniu go w pojeździe z silnikiem wysokoprężnym.

Proces jest dość prosty, będziesz tylko potrzebować narzędzia diagnostycznego Delphi BlueTech.

Przeprowadzimy Cię przez prawidłową procedurę krok po kroku, od sprawdzenia kodów usterek po końcowy test drogowy.

W tym filmie pokażemy, jak: 

Sprawdzić kody usterek w ECU silnika
Korzystać z oprogramowania
Sprawdzić i usunąć wszelkie błędy
Wykonać dynamiczny test drogowy i ponownie sprawdzić ECU

Co to jest zawór EGR i do czego służy? 

Zawór recyrkulacji spalin, lub w skrócie zawór EGR, recyrkuluje precyzyjnie odmierzone ilości spalin do układu dolotowego silnika. Zapewnia to zwiększoną wydajność silnika, zmniejszone zużycie paliwa i niższą emisję NOx.

Co może spowodować awarię zaworu EGR?

Zawory EGR działają w nieprzyjaznym środowisku. Z biegiem czasu ulegną zużyciu. Najczęstszą przyczyną awarii jest jednak nagromadzenie cząstek węgla ze spalin wzdłuż kanałów EGR i układu dolotowego. Z biegiem czasu spowoduje to zatkanie przewodów, kanałów spalinowych i ostatecznie mechanizmu tłoka zaworu, powodując jego blokadę w pozycji otwartej lub zamkniętej. Awarie mogą być również spowodowane pęknięciem lub nieszczelnością membrany zaworu.

Jak rozpoznać uszkodzony zawór EGR?

Zwróć uwagę na te objawy:

Kontrolka “check engine”: podobnie jak w przypadku większości elementów sterowania silnikiem, problem z zaworem EGR może spowodować wyświetlenie kontrolki “check engine”.
Osiągi silnika: jeśli zawór utknie w pozycji otwartej, stosunek powietrza do paliwa w pojeździe zostanie zakłócony, powodując problemy z wydajnością silnika, takie jak zmniejszona moc, słabe przyspieszenie i nierówna praca na biegu jałowym. Może również powodować nieszczelności ciśnienia doładowania turbosprężarki, powodując jej niewydajną pracę.
Zwiększona emisja NOx: gdy zawór EGR pozostaje zamknięty, wysokie temperatury w komorze spalania, pozostawiają dużo niespalonego paliwa w spalinach, co prowadzi do zwiększonej emisji NOx i zmniejszonej efektywności spalania.
Stukanie silnika: wyższe temperatury i NOx mogą również powodować zwiększenie spalania detonacyjnego. Będzie to słyszalne jako stuki w silniku.