Ajuste do Avanço Automático da Bomba Injetora DP310

O ajuste preciso do avanço automático da bomba DP310 é fundamental para garantir a sincronização correta da injeção de combustível com a rotação e carga do motor. A regulagem inadequada pode levar a uma combustão ineficiente, resultando em sintomas como fumaça e falta de força.

Principais sintomas:

• Fumaça Branca: Geralmente indica que o combustível não está sendo queimado completamente, o que pode ocorrer devido a um avanço incorreto.
• Motor sem Força: A falta de torque é um sintoma direto de uma injeção fora de sincronia.
• Diagnóstico Inicial: Verifique se o avanço automático está inoperante ou se a regulagem inicial foi mal realizada após o reparo.

Diagnóstico:

1. Realize os Ajustes Iniciais: Antes de ajustar o avanço, certifique-se de que a pressão de transferência e o volume de injeção da bomba já foram configurados conforme o plano de teste.
2. Utilize uma Escala de Avanço: Para o ajuste do avanço automático, use uma escala de avanço com a leitura em graus.
3. Siga o Plano de Teste: Consulte o plano de teste da bomba para encontrar os parâmetros de avanço corretos para a aplicação específica. Por exemplo, um avanço aceitável pode ser entre 2,8º e 3,2º.
4. Teste e Monitore: Realize o teste no bancada e monitore a leitura na escala de avanço. Se o valor estiver fora dos parâmetros do plano de teste, será necessário ajustar a carga da mola de controle.
5. Ajuste a Carga da Mola: Aumente ou diminua a quantidade de arruelas de calço para ajustar a pressão da mola de controle do avanço. Os calços podem ter espessuras diferentes, permitindo um ajuste fino.
6. Repita o Teste: Após o ajuste dos calços, repita o teste para verificar se a leitura da escala de avanço agora está dentro dos parâmetros.

O avanço automático é composto por uma carcaça, um conjunto de pistões hidráulicos, uma mola de controle com arruelas de calço e um solenoide. O posicionamento correto dos pistões é crucial para que os canais de alimentação coincidam com os orifícios de passagem de combustível, gerando a pressão hidráulica necessária para movimentar o anel de ressalto e avançar o ponto de injeção. Um erro na montagem ou calibração compromete todo o funcionamento do motor.

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