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Todos nós sabemos que não devemos fazê-lo. Ainda assim, seja honesto... você pode ter considerado pular etapas fundamentais durante o reparo para poupar tempo, não importa a razão. Tempo é dinheiro e você pensou: “É só uma vez. Não terá problema”. E então, como a lei de Murphy, o cliente que você dispensou há uns dois dias volta. Com uma vingança.
Isso não pode ser mais verdadeiro com compressores. Conclusão: o serviço adequado pode ser a diferença entre um cliente satisfeito e um insatisfeito. Veja os cenários abaixo – em todos os casos, todo compressor foi inadequadamente lubrificado ou o sistema foi inadequadamente enxaguado, causando um retorno e um cliente insatisfeito.
Exemplo de falha 1 | Um caminhão 2000 foi levado com uma queixa de ruído após ter tido o compressor substituído recentemente. Em investigação, foi descoberto que havia falta de lubrificante dentro do compressor. Muito pouco óleo foi encontrado e aquele óleo estava contaminado. Foi descoberto que o instalador não equilibrou adequadamente o óleo e havia contaminação de lavagem química inadequada. Fazer um balanço do óleo de acordo com as instruções fornecidas com o compressor teria assegurado a quantidade correta de lubrificante, para operação adequada do compressor. |
Exemplo de falha 2 | Um sedã de 1998 foi apresentado para serviço após o proprietário ter se queixado de vazamento. O compressor dele havia sido substituído três semanas antes de voltar. Ao desmontar o compressor, foi verificado que havia falta de lubrificante dentro do compressor e não foi encontrado óleo nenhum, o que fez com que o compressor parasse. Mais uma vez, o balanceamento do óleo adequado não foi feito, causando a falha prematura. |
Exemplo de falha 3 | Uma van de 2001 foi apresentada com uma queixa de ruído, vazamentos e saída de ar quente. O técnico tinha instalado um compressor novo seis semanas antes. Foi verificado que os componentes dentro do compressor estavam enferrujados, indicando que havia umidade no sistema e uma válvula de palheta estava quebrada. As palhetas quebradas podem ser causadas por contaminação no sistema de AC ou por uma questão de qualidade. Com uma análise mais profunda, foi concluído que a válvula de palheta falhou devido a fragmentos do sistema, ou partículas do compressor. As partículas do compressor eram causadas por desgaste de componentes internos. |
Uso de agente de enxágue | É interessante notar nas três falhas que nenhum dos técnicos usou refrigerante como agente de lavagem ou estava ciente de que esta é uma opção disponível. Todos os sistemas precisam ser enxaguados após a falha no compressor, com o uso de refrigerante novo ou usando um agente de lavagem aprovado, que não cause danos ao compressor e que seja ambientalmente seguro. A Delphi recomenda R-12 e R-134a para lavagem de refrigerante, dependendo do sistema. Nenhum outro refrigerante ou mistura de qualquer tipo é recomendado pela Delphi. Ao lavar o sistema de AC, os instaladores não verificaram se foi deixado resíduo de lavagem ao substituir os compressores. Por causa disso, ocorreu contaminação no compressor e falha prematura. É importante usar os procedimentos, enxágue e equipamento de OEM aprovados, para ajudar a minimizar preocupações com enxágues residuais em potencial. É necessário ler a política do fabricante do veículo sobre enxágue. Clique aqui para obter uma lista de verificação para ajudá-lo a lembrar as dez principais etapas para instalação do compressor com sucesso! Faça a sua parte para eliminar retornos, atenuando o uso de garantias e aumentando o lucro da oficina. |
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