O injetor de combustível é projetado para sistemas de injeção eletrônico de combustível, que mantém um injetor de combustível individual para cada cilindro do motor e opera os injetores individuais por meio de um sinal elétrico. A lógica de controle para cada injetor é tipicamente governada por um módulo de controle elétrico que é fornecido pelo cliente.
O sistema de suprimento do injetor de combustível é composto por: injetores, galeria, regulador de pressão, conexões para suprimento e também as linhas de retorno. Esta parte do sistema de combustível é instalada diretamente no sistema de admissão do motor.
O objetivo do injetor de combustível é fornecer a massa de combustível correta para atingir a relação ar / combustível correta. Para a combustão completa é necessário as seguintes condições:
- O ar e o combustível devem estar nas porções adequadas (chamadas de mistura ou proporção estequiométrica). Esta proporção dependerá da química do combustível;
- A mistura deve estar em estado de vapor, pois o vapor potencializa a capacidade de inflamação do combustível líquido;
A combustão requer combustível vaporizado, portanto uma das funções do injetor de combustível é atomizar o combustível. Partículas menores de combustível são mais fáceis de misturar uniformemente com o ar e requerem menos calor para vaporizar. O tamanho da partícula de combustível depende da pressão do combustível do sistema, do padrão de pulverização e do projeto do orifício de pulverização do injetor.
Diferenciais da Delphi?
Podemos dizer o principal benefício dos nossos injetores é que a Delphi é responsável pelo suprimento de injetores de combustível OE. Isso significa que nossos injetores possuem a mesma tecnologia, qualidade e segurança que são exigidos pelas principais montados do mundo, assim como Honda, Toyota, Hyundai, Chevrolet, Jac Motors e Kia Motors.
Com o avanço das exigências em relação aos requisitos de emissões e também com a ênfase em otimizar o desempenho de partida a frio com combustível etanol, a Delphi desenvolveu uma tecnologia única de um injetor que proporciona o aquecimento do combustível. O aquecimento do combustível dentro do injetor melhora muito a operação de partida a frio e o desempenho, ao mesmo tempo elimina a necessidade de um caro sistema secundário de partida a frio a gasolina (tanquinho de gasolina - prática atual)
É este poder de pulverização que colabora com todos os ganhos na partida a frio.
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