Modos de falha no turbo: Impacto de objetos estranhos

Modos de falha no turbo: Impacto de objetos estranhos

A montagem delicada dos componentes de precisão em um turbocarregador são designados especificamente para o fluxo eficiente de volumes de ar muito altos. Para fazer isso, eles precisam girar em velocidades muito altas; em um turbo moderno de alto desempenho, a montagem de roda de compressor e turbina pode girar até 240.000 rpm durante o uso, ou seja, 4.000 rotações por segundo!

Nessas velocidades, até mesmo pequenos componentes possuem muita inércia (energia armazenada pronta para ser liberada). Consequentemente, o contato de qualquer partícula densa (mesmo depósitos não metálicos, como acúmulo de carbono) no funcionamento interno do turbocarregador pode causar falha total e imediata do turbo. Isso é conhecido como falha FOI (Foreign Object Impact, Impacto de um objeto estranho, em português).

Determinação do impacto de um objeto estranho

Normalmente, a falha FOI é classificada pela presença de dano nas rodas da turbina e do compressor ou em suas mangueiras ao redor. Uma inspeção visual completa da ponta de cada roda deve revelar uma face consistente e limpa, com um intervalo uniforme entre o alojamento. Qualquer sinal de dano aqui é uma indicação clara de impacto de objeto estranho e isso exigirá uma substituição do turbocompressor.

Consequências do impacto de objetos estranhos

Em casos graves de FOI, é comum para a explosão e fragmentação resultante de componentes internos em velocidade muito alta que causem danos instantâneos e irreversíveis ao motor, já que os fragmentos são transportados para a câmara de combustão e para o alojamento da turbina. Isso causará uma avaria total no motor e deixará o veículo impossível de reparar.

Para proteger contra avarias em turbo relacionadas a FOI, você pode seguir algumas etapas para minimizar os riscos no veículo de seu cliente:

• Inspecione completamente o sistema de indução de ar. Quaisquer divisões ou intervalos na tubulação ou nas mangueiras pode fazer entrar partículas não filtradas, que desviam do sistema de filtração e entram diretamente no turbocompressor.
• Certifique-se de seguir as especificações do fabricante de elementos de filtro de ar e sempre assegure que o filtro esteja limpo e instalado corretamente. Todo filtro de ar Delphi é certificado para atender aos padrões de qualidade OE – por que arriscar algo diferente?
• Use somente vedações de qualidade de equipamento original, kits de instalação e vedações ao substituir um turbo – nunca comprometa com produtos inferiores que estão sujeitos à quebra, fragmentos ou que não funcionem corretamente!

Se você detectar impacto de objetos estranhos

Se você está diante de um caso de avaria no turbocompressor devido a FOI, é absolutamente fundamental que todo o sistema de fornecimento de ar seja totalmente limpo e livre de quaisquer partículas ou objetos que possam causar mais danos antes de instalar uma peça substituta. Tenha em mente que isso incluirá, entre outros, o intercooler, a montagem de válvula EGR e a tubulação de fornecimento nos lados de pressão baixa e alta do turbo.

Certifique-se de adotar uma abordagem metodológica ao remover e limpar cada componente após uma avaria relacionada a FOI. No caso de dúvida, substitua o sistema de fornecimento de ar inteiro e explique para o seu cliente porque isso é necessário. Assegurar instalação e funcionamento corretos na primeira vez e substituir essas peças tem custo-benefício muito maior do que substituir um segundo turbocompressor no mesmo veículo.

Além disso, o óleo do motor deve ser enxaguado e trocado, com a instalação de um filtro de óleo de qualidade de equipamento original substituto. O fornecimento de óleo e as instalações e tubos de devolução também devem ser totalmente inspecionados para ver se há evidência de objetos estranhos; procure especificamente por fragmentos metálicos e tenha em mente que eles podem não ser necessariamente magnéticos! Isso também pode denotar a necessidade de remoção e limpeza do reservatório de óleo e bomba de óleo.