O aditivo de radiador possui um papel de extrema importância no funcionamento do sistema de arrefecimento do motor. Sua principal função é aumentar o ponto de ebulição e diminuir o ponto de congelamento do aditivo, evitando assim que evapore do sistema ou congele... Garantindo assim o correto funcionamento do sistema em situações de altas e baixas temperaturas.

Os aditivos também são os responsáveis por proteger os metais do sistema de arrefecimento contra corrosão e ferrugem. Aditivos de alta qualidade contam com com inibidores adequados em sua mistura que proporcionam uma maior proteção, como por exemplo o monoetilenoglicol.

Aditivos Delphi

A Delphi possui uma linha completa de aditivos e soluções arrefecedoras que atendem as normas ABNT NBR 13705/14261 (Requisitos e métodos de ensaio – Aditivos concentrados / Soluções arrefecedoras). Além disso, os produtos contam com monoetilenoglicol em suas composições, são anticorrosivos e anticongelantes. A duração chega a 5 anos, ou 241.000km rodados.

Você sabia?

O principal mito contado sobre os aditivos de radiador é que eles são responsáveis por causar corrosão ou vazamentos no sistema de arrefecimento. 

Um bom aditivo contém substâncias antioxidantes que são capazes de prevenir e recolher a sujeira e fuligem presentes no sistema de arrefecimento. Em casos de utilização de soluções arrefecedoras de baixa qualidade, o sistema de arrefecimento pode apresentar ferrugem acumulada, sendo este acúmulo indevido o responsável por manter o sistema, temporariamente, livre de vazamentos. Sendo assim, uma vez aplicado o aditivo correto, a limpeza do sistema se inicia e elimina o acúmulo de ferrugem. Por este motivo, muitos culpam o aditivo por começar o vazamento no sistema, mesmo que, anteriormente, ele já estivesse comprometido.

Pontos de atenção

Utilizar um aditivo de baixa qualidade pode trazer muitos problemas a longo prazo. Listamos abaixo algumas consequências que você está exposto quando abre mão da qualidade do produto:

• Corrosão do sistema de arrefecimento (radiador, bomba d’água e tubulações em geral);
• Erosão por cavitação de componentes internos do motor;
• Escamação (partículas brancas que revestem as superfícies internas do sistema de arrefecimento);
• Deterioração de vedações e tubulações;
• Formação de gel/borra no sistema de arrefecimento.

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