Катушки зажигания

Несмотря на то, что конструкция катушки зажигания не меняется, требования к ней растут. Более жесткие нормативы количества вредных выбросов, уменьшение размера двигателя, требования по снижению расхода топлива и повышенное напряжение зажигания, доходящее в современных автомобилях до 45 тысяч вольт, — все это требует постоянного совершенствования реализуемых в катушке технологий. Являясь лидером в области производства оригинального оборудования, Delphi Technologies находится на  передовоймногих этих изменений. Обладая более чем 100-летним опытом в области производства систем зажигания, мы создали лучшую в отрасли программу проектирования и моделирования электромагнитных систем. Результатом стала конструкция катушки, обеспечивающая оптимальную работу двигателя, экономию топлива и сокращение вредных выбросов до минимума.

Оптимальная длина проволоки

Увеличение длины проволоки вызывает изменение напряжения, что в свою очередь приводит к нарастанию силы тока и может стать причиной пробоев изоляции и оболочки проводов. Поэтому мы разработали технологию точного контроля длины проволоки первичной и вторичной обмоток. Что мы получили в результате? Вторичная обмотка стала тоньше и намного длиннее первичной, что обеспечивает достаточное напряжение для искрообразования в зазоре свечи зажигания.

Интеллектуальные процессы

Витки катушки зажигания должны наматываться равномерно и аккуратно. Поэтому мы наматываем как первичную, так и вторичную обмотки настолько равномерно и плотно, насколько это возможно, причем наматывание осуществляется непосредственно на стальной сердечник. Такой подход позволяет гарантировать максимальную электромагнитную мощность в каждом витке. Также наша вторичная обмотка имеет больше витков, чем изделия большинства конкурентов, благодаря чему достигается более ровное распределение напряжения и повышается надежность работы катушки.

Высококачественные компоненты

Мы используем только высококачественную проволоку и изоляцию, устойчивую к образованию трещин, перфорации и других дефектов, которые могут стать причиной выхода катушки зажигания из строя. Специальная эпоксидная смола помогает изолировать проволоку.​​​​​ Пустоты в эпоксидном слое снижают целостность изоляции, поэтому мы используем специальную вакуумную технологию для удаления пузырьков воздуха и устранения дефектов, что позволяет избежать внутренних замыканий и пробоев.