FacebookTwitterLinkedInEmailVKontaktePrint

Советы по замене деталей рулевого управления и подвески

on

Рекомендации по замене деталей рулевого управления и подвески - в частности, рычагов и шаровых опор:

Подготовка

Control arm and strut

1. Вам понадобится пресс-инструмент для шаровых опор и, возможно, cъемник шаровых опор.

2. Пневматические/электрические инструменты облегчат вашу работу, но не являются необходимыми.

3. Будьте готовы к тому, что замена займет не менее трех часов в зависимости от вашего уровня квалификации и наличия необходимых инструментов. Замена рычага обычно представляет собой средний или высокий уровень сложности из-за трудоемкости и необходимости наличия специальных инструментов.

4. Если вы меняете рычаг или шаровые опоры из-за неисправности или проводите профилактическое обслуживание старого автомобиля, подумайте о том, чтобы одновременно проверить и/или заменить амортизаторы и опорные подшипники, а также тормоза. В конце концов, часть работы может потребовать их демонтаж, это может быть хорошей возможностью заменить их в купе, если это необходимо

Снимите, соберите и затяните с нужным моментом

1. Заранее обработайте гайки проникающим спреем, чтобы облегчить разборку компонентов.

2. Всегда используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть крепежные детали в соответствии со спецификациями производителя автомобиля. Внимание: при использовании пневматических/электрических инструментов существует вероятность повреждения компонентов.

3. Затяните все колесные болты с крутящим моментом рекомендованным производителем автомобиля.

4. Затяжка деталей только в нагруженном положении. Это позволит предотвратить дополнительное напряжение компонентов, когда автомобиль будет находиться на земле.

5. Никогда не используйте крепежные детали повторно. В системах рулевого управления и подвески используются самоконтрящиеся гайки для предотвращения ослабления из-за вибрации. Большинство самоконтрящихся гаек предназначены только для одноразового использования.

6. Если рычаг оснащен горизонтальными втулками, затяжка болтов должна производиться под нагрузкой. Затягивание в ненагруженном состоянии может привести к чрезмерному скручиванию втулок и при возвращении автомобиля на землю создаст дополнительную нагрузку на втулки.

 

После замены 

После замены любого компонента рулевого управления или подвески автомобиль нуждается в регулировке углов установки колёс, чтобы восстановить геометрию рулевого управления и подвески, так как новые компоненты немного другие и колеса будут под немного другим углом. 

На полноприводном автомобиле:

1. Отрегулируйте угол развала на задних колёсах, если это возможно.

2. Отрегулируйте схождение на задних колёсах.

3. Отрегулируйте продольный угол наклона оси поворота и угол развала на передних колесах, если это возможно.

4. Отрегулировать схождение передних колёс в соответствии с углом задней оси.

Регулировка колёс

Любая станция технического обслуживания с профессиональными инструментами должна проверить, что колеса правильно установлены после завершения любых работ на рулевом управлении и подвеске. Проверьте все три установочных угла: схождение, развал и продольный угол наклона оси поворота, чтобы свести к минимуму сопротивление качению, трение и износ шин. Отрегулируйте по мере необходимости.

Проверьте схождение колёс:

1. Причины изменения схождения колес: замена рулевых наконечников, рулевых тяг или рулевой рейки изменит расстояние между рулевыми рычагами, которое влияет на схождение колёс.

2. После того как запчасти были установлены, измерьте схождение по осям. Отрегулируйте рулевые тяги, чтобы установить угол в соответствии со спецификациями производителя автомобиля.

Проверьте развал колёс:

1. Причины изменения развала колёс: постоянное движение элементов подвески транспортного средства может изменить установочную геометрию рычагов и стоек.

2. Развал колёс не всегда регулируется, поэтому, если измерения заметно отличаются с обеих сторон, проверьте шины, колеса или подвеску на наличие повреждений.

3. Что произойдёт, если развал колёс не будет равным с обеих сторон автомобиля? Если разница невелика, это может означать неравномерный износ шин. Если разница велика, то автомобиль потянет в сторону с положительным развалом (верхняя часть колеса стоит дальше от вертикальной плоскости чем нижняя).

 Проверьте продольный угол наклона оси поворота: 

1. Продольный угол может повлиять на рулевое управление транспортных средств, усилие и стабилизацию движения.

2. Вообще говоря, разница в продольном угле может быть в пределах +0,5 градуса (между сторонами). Любое значение, превышающее это, может привести к тенденции на смещение в одну сторону, и это необходимо будет исправить.

3. Продольный угол наклона оси поворота часто, вообще, не регулируется на современных автомобилях.

4. Что произойдёт, если продольный угол не будет равен с обеих сторон транспортного средства? Транспортное средство будет тянуть в сторону с меньшим продольным углом (это может означать самый отрицательный угол).

Наконец, проверьте все крепежные гайки и болты, чтобы убедиться, что они корректно затянуты.

Калибровка для автомобилей с компонентами ADAS

Новые автомобили могут иметь современные системы адаптивной помощи водителю (ADAS), которые включают в себя такие функции безопасности, как адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения и предотвращение столкновений. Эти системы безопасности полагаются на то, что камеры и радарные датчики автомобиля точно нацелены и откалиброваны. Выравнивание шасси выполняется после замены компонентов подвески или рулевого управления, то для некоторых компонентов ADAS транспортных средств может потребоваться одна или несколько из следующих сервисных калибровок:

1. Статическая калибровка: выполняется в ремонтной мастерской с использованием прецизионного прицельно-калибровочного оборудования вместе с диагностическим инструментом, когда автомобиль находится в неподвижном состоянии.

2. Динамическая калибровка: выполняется во время тестового заезда с помощью диагностического инструмента

На автомобилях с опциями ADAS мастерская всегда должна выполнять полную регулировку 4 колёс, которая включает в себя измерение угла тяги автомобиля. Несоблюдение рекомендованных OEM-производителями процедур, таких как правильная установка 4 колёс и правильная калибровка ADAS камеры/радара, может привести к снижению функциональности или стабильности системы, а ведь система ADAS призвана повышать безопасность. Если транспортное средство, оснащенное системой ADAS и не обслуживается должным образом, могут возникнуть проблемы, начиная с того, что система предотвращения столкновений автомобиля может резко нажать на тормоз без видимой причины, и заканчивая тем, что система предотвращения столкновений не обнаружит надвигающейся аварии. Свяжитесь с ОЕМ поставщиков для получения более полной информации.