Klima kompresörü, klima sisteminin önemli bir bileşenidir. Kabin içindeki havayı soğutmak için soğutucu akışkanı sıkıştırır ve dolaştırır ve tipik olarak motor tarafından kayışla tahrik edilir.
Bir oto klima kompresörünün aşınma ve yıpranma, kirlenme veya mekanik arıza nedeniyle değiştirilmesi gerekebilir. Klima sisteminde kritik bir hareketli parça olduğundan, zaman içinde strese maruz kalır. Hangi belirtilere dikkat etmeniz gerektiğini öğrenin ve teknisyenler için nasıl değiştirileceğine dair pratik bir adım adım kılavuz bulun.
İşte bir araba klima kompresörünün nasıl çalıştığı. Kompresör soğutucu gazı sıkıştırarak basıncını ve sıcaklığını artırır. Sıcak, yüksek basınçlı gaz daha sonra kondensere gider ve burada ısıyı serbest bırakarak yüksek basınçlı bir sıvıya dönüşür.
Sıvı soğutucu akışkan genleşme valfinden akar ve burada soğuyarak düşük basınçlı bir gaza dönüşür. Soğutulduktan sonra, soğutulmuş soğutucu akışkan evaporatör aracılığıyla kabin havasındaki ısıyı emer ve kabine üflenmeden önce havayı soğutur.
Son olarak, döngü tekrarlanarak ihtiyaç duyulduğunda sürekli soğutma sağlar.
Bunlar kompresörünüzde bir sorun olabileceğine dair dikkat etmeniz gereken işaretlerdir:
Bu belirtilerden bir veya daha fazlasını tespit ederseniz, yine de sorunu daha derinlemesine teşhis etmenize yardımcı olur. Bu adımlar boyunca ilerleyin:
Temel klima çalışmasını kontrol edin - Aracı çalıştırın ve klimayı maksimum soğutmaya getirin. Sıcaklığı üreticinin spesifikasyonlarına göre kontrol edin (çoğu için minimum olarak ortamdan yaklaşık 20°C düşüş).
AC kompresör kavramasını kontrol edin - AC kompresörünü bulun, genellikle motorun ön tarafındadır. Klima açıkken, kompresör kavramasının devreye girip girmediğini kontrol edin. Debriyaj kavramıyorsa veya kavramasına rağmen hava soğuk değilse, bu bir sorunun açık işaretidir. Bu, yalnızca 10 yaşında veya daha eski olan bazı araçlar için bir adımdır.
Soğutucu akışkan basıncını kontrol edin - AC servis portlarına alçak basınç ve yüksek basınç göstergeleri takın ve değerleri önerilen seviyelerle karşılaştırın. Alçak veya yüksek basınç değerleri önemli ölçüde sapma gösteriyorsa, bu bir sorun olduğunun işaretidir.
Olağandışı sesleri dinleyin - Klima çalışırken kompresörden gelen sürtünme, gıcırtı veya tıkırtı seslerini dinleyin.
Sızıntı veya kirlenme olup olmadığına bakın - Kompresörün etrafında yağ lekeleri veya soğutucu akışkan sızıntıları olup olmadığına bakın. Gerekirse bir UV boya sızıntı tespit kiti kullanabilirsiniz.
Elektrik bağlantılarını ve sigortaları kontrol edin - AC rölesini ve sigortayı inceleyin. Kompresördeki voltajı kontrol etmek için bir multimetre kullanın.
Delphi Diagnostics ile oyununuzu hızlandırın
Bazı insanlar "klima kompresörünü kendim değiştirebilir miyim?" diye soruyor Cevap: Bir otomobilin klima kompresörünün değiştirilmesi, basınçlı soğutucu akışkan, elektrik bağlantıları ve uygun sızdırmazlık işlemlerini içerdiğinden orta ila ileri düzeyde mekanik beceriler gerektirir. Araç R134a içeriyorsa da ilgili yeterlilik gereklidir ve herhangi bir çalışma yapılmadan önce sistem tamamen geri kazanılmalıdır. Bu nedenlerden dolayı, bunu yapmak için en uygun kişi kalifiye bir teknisyendir.
Bu, bir AC kompresörünü değiştirmek için ihtiyaç duyacağınız alet ve parçaların temel bir listesidir:
Tork anahtarı - cıvataları düzgün şekilde sıkmak için
Kurulumunuz planlandığı gibi gitmezse, karşılaşabileceğiniz yaygın sorunlardan birkaçını ve bunları nasıl çözeceğinizi aşağıda bulabilirsiniz.
Önce elektrik sorunlarını kontrol edin. Sigorta, röle ve kompresör kontrolüne giden kablo tesisatı ile başlayın. Ancak daha da önemlisi, sistemin soğutucu akışkanla doğru şekilde doldurulup doldurulmadığını da kontrol edin. Birçok kompresör, düşük basınç anahtarı nedeniyle sistem boşsa veya basınç düşükse devreye girmez.
Belirgin sesler genellikle iki şeyden kaynaklanır: yağlama eksikliği veya yanlış montaj. Kompresöre önceden uygun şekilde yağ doldurulduğundan ve yağın sisteminizle uyumlu olduğundan emin olun. Gevşek montaj cıvataları veya yanlış hizalanmış bir kayış da gürültüye neden olabilir.
Bunun en yaygın nedeni, sistemde bir yerde soğutucu akışkan kaçağı olmasıdır. Yaygın sızıntı noktaları arasında kondansatör, O-ringler ve hortumlar bulunur. Ayrıca, genleşme valfinin veya orifis borusunun tıkalı olmadığını ve şarj etmeden önce sistemin tamamen vakumlandığını kontrol edin.
Bu genellikle eski kompresörden kalan artıkların sistemde kalması nedeniyle olur. Yeni kompresörü korumak için sistemin tamamen yıkanması şarttır - yukarıdaki 1. adıma bakın.
Bunun nedeni yanlış soğutucu şarjı, hatalı basınç şalterleri veya arızalı bir sensör olabilir. Önce şarj seviyelerini kontrol edin, ardından hala bir sorununuz varsa, aracınızda modern bir klima sistemi varsa arıza kodlarını tarayın.
Orifis borulu sistemlerde yeni bir orifis borusu takın. Genleşme valfi sistemlerinde, genleşme valfi giriş süzgecini temizleyin veya genleşme valfini değiştirin.
Şart değil. Kompresör önemli bir bileşendir, ancak klima sisteminde arızalanabilecek veya düşük performansa neden olabilecek birkaç parça vardır. Yeni bir kompresörle bile, tıkalı genleşme valfleri, kondenser veya hortumlardaki sızıntılar, elektrik arızaları veya kötü bir fan motoru gibi sorunlar klimanızın düzgün çalışmasını engelleyebilir.
Klima kompresörünün değiştirilmesi için standart bir aralık yoktur. Bu, kilometreden ziyade sistemin ne kadar aşınma ve yıpranma biriktirdiğiyle ilgili bir sorudur. Ancak ortalama olarak, iyi bakımlı bir kompresör 8-10 yıl veya daha uzun süre dayanabilir. Kullanım eksikliği, sistemdeki nem, yetersiz bakım veya klimanın düşük soğutucu akışkanla çalıştırılması gibi faktörler kullanım ömrünü kısaltabilir.
Bir klima kompresörünün değiştirilmesi, marka, model ve motor düzenine bağlı olarak genellikle birkaçsaat sürer. Bazı küçük arabalar kolay erişim sağlarken, diğerleri kompresöre ulaşmak için diğer bileşenleri çıkarmanızı gerektirebilir.
Evet, çoğu durumda araç arızalı bir klima kompresörü ile de kullanılabilir; kompresör sıkışmadığıvekayış hala sağlam olduğu sürece. Bununla birlikte, klima artık elektrikli araç kullanımının temel bir bileşeni haline geliyor ve artık bir kolaylık özelliği olmaktan çıkıyor.
Birçok araçta HVAC kontrol modülünüsıfırlamanız veya arıza kodlarını silmeniz gerekebilir. Bazı araçlar, sistem düşük basınç veya sistem arızası gibi sorunlar tespit ettiğinde hata kodları kaydeder ve bu da yeni kompresörün montajdan sonra bile devreye girmesini engelleyebilir. Bazı araçlarda klima kontrol sistemininbüyük bir klima onarımından sonra yeniden kalibre edilmesi gerekir. Sistemin doğru şekilde sıfırlandığından emin olmak için daima aracın el kitabını kontrol edin veya bir tarama aleti kullanın.
Evet - şiddetle tavsiye ediyoruz. Bu bileşenler kalıntıları filtrelemeye ve nemi emmeye yardımcı olur. Bunların değiştirilmemesi yeni kompresörü kirletebilir ve erken arızaya neden olabilir.
Aşırı yağlama soğutma verimliliğini azaltabilir ve kompresöre zarar verebilir. Belirtiler arasında zayıf soğutma ve yüksek kafa basınçları yer alır. Emin değilseniz, üreticinin yağ kapasitesi tablosuna bakın ve gerekirse fazla yağı boşaltın.
Evet, kesinlikle. Vakumlama, donarak sistemi tıkayabilecek veya korozyona neden olabilecek nemi giderir. Bu adımın atlanması aracın klima sisteminin performansını ve ömrünü önemli ölçüde azaltabilir.
Soğutucu akışkan döküntü veya nem ile kirlenmiş olabileceğinden doğrudan değil. En iyi performansı sağlamak ve yeni bileşenleri korumak için sistemi her zaman geri kazanın, geri dönüştürün ve soğutucu akışkanla yeniden şarj edin.
Yıkama, eski yağı, kirleticileri ve kalıntıları temizlemek için çok önemlidir. Bunlar yapılmazsa yeni kompresöre hızla zarar verebilir. Onaylı bir AC yıkama solventi kullanın ve yeniden monte etmeden önce hatları iyice temizleyin.
Delphi Academy ile iklimlendirme sistemleri konusunda uzmanlaşın
Klima sistemini hazırlayın ve temizleyin
Klima sisteminin temiz olduğundan emin olun - kapalı devre soğutucu akışkan yıkaması önerilir. Kimyasal yıkama kullanılıyorsa, tüm kimyasal yıkama maddeleri sistemden çıkarılmalıdır.
Klima sistemine herhangi bir katkı maddesi (sızdırmazlık maddesi veya sistem işlemi) koymayın. Sızıntı tespit boyaları, uygun miktarlarda, kabul edilebilir.
Sadece doğru sistem yağını kullanın.
Bileşenleri değiştirin
Klima kompresörüne yağ ekleyin
Sızıntı olup olmadığını kontrol edin
Sistem başlangıçta doğru miktarda soğutucu içermiyorsa, herhangi bir yedek soğutucu eklemeden önce sistemin sızıntısız olduğunu kanıtlamak için oksijensiz nitrojen veya benzeri kullanılarak sızıntı kontrolü yapılmalıdır.
Tüm klima sisteminde sızıntı kontrolü yapın - bir kompresörün değiştirilmesi, önceki kompresör arızasına neden olan sistem sızıntısını düzeltmeyebilir.
Tahliye ve şarjı kontrol edin
AC servis istasyonunu bağlayın, araç etiketine veya üretici verilerine göre soğutucu akışkan tipini ve miktarını doğru şekilde belirterek tam servis rutinini çalıştırın.
Doğru tahliye ve şarj çok önemlidir.
Çevrim anahtarını kontrol edin
AC sistem performansını onaylayın
OEM üretici klima sistemi performansını teyit edin - klima performansına katkıda bulunan tek unsur kompresör değildir.
Sistem bir süre açık kalmışsa veya bileşenlerin yaşı bilinmiyorsa, araca yeni veya OEM eşdeğeri bir alıcı kurutucu veya akümülatör dehidratörü takın.
Uzmanlarımızdan daha fazlasını öğrenmek ve Delphi Technologies'den son haberleri almak için bilgilerinizi girin.
Orijinal ekipman düzeyinde kapsamlı arıza teşhis ve test ekipmanlarımızı keşfedin, bakım ve tamir işlerinizi hızlandırın.
Uzmanlarımızın sunduğu teknik eğitimlerimizden istediklerinizi seçerek becerilerinizi geliştirin ve geleceğin araçlarına hazırlanın.
