Kaynak Özeti
Yeni dizel bileşenleri taktıktan sonra aracın çalışmaması veya enjektör arızalarından mı endişe ediyorsunuz? Bunun en yaygın sebepleri kirlenme (kontaminasyon) ve hava sıkışmasıdır — üstelik çoğu zaman gözden kaçar.
Bu videoda Delphi uzmanımız Phil, montaj sonrası karşılaşılan yaygın sorunları ve bunlardan nasıl kaçınabileceğinizi adım adım anlatıyor.
- Hava veya kirlenme nedeniyle enjektör içinde oluşan hasarı nasıl tespit edebileceğinizi
- Enjektör montajı sırasında kontaminasyonu nasıl önleyebileceğinizi
- Farklı pompa tiplerini ve bunların hava alma prosedürlerini nasıl etkilediğini
- Sistem yapısına göre arıza teşhis cihazı kullanarak veya manuel yöntemlerle havayı nasıl tahliye edebileceğinizi
- Yakıt sistemini güvenli şekilde çalıştırıp ilk çalıştırmanın sorunsuz olmasını nasıl sağlayabileceğinizi
- HPV bileşenli sistemlerde Delphi HD3000 cihazını kullanarak havayı nasıl alabileceğinizi
En Yaygın Enjektör Problemleri Nelerdir?
İki ana neden vardır: kontaminasyon ve sistemdeki hava.
Kirlenme, hassas bileşenlere zarar verirken; hava, yeterli yağlamayı engeller ve bu da meme sıkışması veya kontrol valfi arızalarına yol açabilir.
Enjektör montajı sırasında kontaminasyonu nasıl önleyebilirim?
Koruyucu kapakları, enjektör motor üzerindeki yerine takılmadan hemen önceye kadar çıkarmayın.
Giriş, meme veya geri dönüş bağlantılarını kısa süreliğine bile açık bırakmak, kirin içeri girmesine ve motoru çalıştırmadan önce bile hasar oluşmasına neden olabilir.
Sistemdeki Havayı Almanın En İyi Yolu Nedir?
Bu, aracın ve yakıt sisteminin tipine bağlıdır.
Bazı sistemlerde arıza teşhis cihazı üzerinden yakıt deposu pompası çalıştırılabilir. Bazı sistemlerde ise manuel pompa (primer) gerekir. Eğer aracınızda yüksek basınç valfi (HPV) varsa, Delphi HD3000 cihazını kullanarak sistemi açabilir ve havayı hızlı bir şekilde tahliye edebilirsiniz.
DAHA FAZLASI İÇİN KAYDOLUN
Uzmanlarımızdan daha fazlasını öğrenmek ve Delphi Technologies'den son haberleri almak için bilgilerinizi girin.