Entegre Şarj Cihazı

Şarj edilebilir hibrit elektrikli araçlar (PHEV) ve bataryalı elektrikli araçlar (BEV) için bir satış sonrası çözüm olan Delphi entegre şarj cihazı, elektrik motoru batarya paketini şarj etmek için AC’yi DC’ye dönüştürüyor.

Delphi, 2015 yılından bu yana şarj edilebilir hibrit ve bataryalı elektrikli araçlar için hızlı şarjı destekleyen çeşitli AC/DC entegre şarj cihazları sunuyor. Benzersiz OE performansı için aynı teknolojiyi satış sonrasındaki entegre şarj cihazlarımızda da kullanıyoruz.

Ürün Bilgileri

Ürün Kaynakları

İletişim

İlgili Ürünler

Ürün Bilgileri
Ürün Kaynakları
İletişim
İlgili Ürünler

OE Parça Numarası	Uygulamalar	DT Parça Numarası
61449456002	BMW/MINI 225XE (F45) , X1 (F49), X5 (F15)	PHV10000-12B1

Bir elektrikli araç için entegre şarj cihazı nedir?

İçten yanmalı motorların aksine, şarj edilebilir hibrit elektrikli araçlar (PHEV) ve bataryalı elektrikli araçlar (BEV) aracın tekerleklerini harekete geçirmek için elektrik motoru kullanır. Entegre şarj cihazı elektrik motorunu besleyen batarya paketini şarj eder ve bataryada depolanan enerji daha sonra elektrik motoruna güç sağlamak için kullanılıyor.

Elektrikli bir araç ev tipi bir prize veya seviye 2 bir şarj cihazına bağlandığında, şarj kablosu alternatif akımı (AC) güç şebekesinden çeker ve onu entegre şarj cihazına gönderir. Elektrik gücünün bataryada depolanabilmesi için entegre şarj cihazı AC’yi doğru akıma (DC) dönüştürür.

Evde elektrikli araç şarjı hakkında daha fazla bilgi almak için -> Mod 2 Şarj Kabloları ürün sayfamızı ziyaret edin.

Ayrıca, yerleşik şarj cihazı, elektrik sisteminin ve sürücünün güvenliği için şarj ederken voltajı, akımı, sıcaklığı ve şarj durumunu izler.

Satış sonrasında kullanmak üzere OE kalitesinde ve güvenilir elektrikli araç parçaları hakkında daha fazla bilgi edinmek için Delphi temsilcinizle iletişime geçin..

Delphi Farkı

100 yıllık orijinal ekipman deneyimi, dünyanın en iyi otomobil üreticilerinin tedarikçisi
Her satış sonrası parçada yerleşen OE mirası ve bilgisi
Çok çeşitli araçlar ve model yılları için kapsamlı portföy
Kolay envanter yönetimi için kolaylaştırılmış SKU'lar
Araçlar, ipuçları ve eğitim yoluyla destek

İlgili ürün kaynakları ve indirmeler

Güç Elektroniği 1 Dakika okuma

Ateşleme bobinleri nasıl test edilir?

Kaynağı Paylaş:

Araç Elektroniği ve Motor Yönetimi Ateşleme Ateşleme Bobinleri Nasıl Yapılır Teknisyen 1 Dakika okuma

Kaynak Özeti

Kötü performans gösteren bir ateşleme bobini, araç performansında ve randımanında problemlere yol açabilir. Bu Masters of Motion videosunda Delphi Technologies Uzmanımızdan ateşleme bobini test etmeyi öğrenin.

Ateşleme bobinlerinin tasarımları arasındaki farklılıklar nelerdir?

Bir ateşleme bobininin tasarımı 2 ile 7 pim arasında herhangi sayıda pime sahip olabilecek şekilde değişir. Ayrıca, tek bobin olabileceği gibi tek yuva üzerinde birden fazla ateşleme bobini şeklinde de olabilirler.

Ateşleme bobininin tasarımı, nasıl test edileceğini etkiler mi?

Evet. Bir ateşleme bobininin içerisinde birincil (daha düşük voltaj) ve ikincil (bujiyi ateşleyen daha yüksek voltaj) olmak üzere iki element bulunur. Bobini test ederken ikincil voltajı test etmeniz gerektiğinden ekipmanı o elemente göre hizalamanız önemlidir.

Tek bir yuvada yer alan birden fazla bobin için bir test çubuğu kullanmanız gerekir. Bu, operasyon sırasında arka EMF sinyalini alır ve ekranda incelemeniz için onu osiloskopa gönderir. Bu da probleme hangi bobinin yol açtığını tespit etmemize yardımcı olur.

Birincil tarafla birlikte ikincil tarafı da kontrol etmem gerekiyor mu?

Ateşleme bobinlerini test etmeden önce birincil 12 volt devrelerin doğru şekilde çalıştığını kontrol etmek iyi bir fikirdir. Bunun sebebi, ateşleme bobininin tedarik voltajına sahip olup olmadığını ve doğru şekilde çalışıp çalışmadığını teyit etmektir.

Ateşleme bobinlerinin şarj ve yanma zamanları aynı olmalı mıdır?

Hayır, tam olarak değil. Bujilerdeki küçük farklılıklar, ateşleme ve yanma zamanlarını etkileyeceğinden biraz farklı olması normaldir. Ancak bir ateşleme bobininin yanma zamanı diğerlerine göre aşırı kısa ya da uzun görünüyorsa bu bir arızaya işaret edebilir. Bir sonraki adım, bu bujinin doğru olduğundan ve doğru şekilde aralıklandırılmış olduğundan emin olmaktır.