- Ürün Bilgileri
- Ürün Kaynakları
- İletişim
- İlgili Ürünler
Dayanıklı ve kendini kanıtlanmış EV şarj kabloları
Delphi Mod 2 şarj kabloları birçok büyük OEM’in seri üretiminde kullanılıyor. Otomotiv standartlarına (LV124) göre test edilen kendini kanıtlamış tasarımımız, standartların çok ötesinde bir güvenilirlik ve performans sunuyor. Kablo İçi Kontrol ve Koruma Cihazı (IC-CPD), sürücülerin özel bir elektrik devresine veya EV şarj istasyonuna ihtiyaç duymadan
bataryalı elektrikli araçları (BEV) veya şarj edilebilir hibrit elektrikli araçları (PHEV) güvenli bir şekilde şarj etmelerini sağlıyor.
Kablo İçi Kontrol (ICC) kutusunun sağlam ve güvenilir tasarımı, onu yalnızca aşırı dayanıklı* (IEC 62196-1'e göre) kılmakla kalmıyor, aynı zamanda -30° C ile +50° C arasındaki aşırı sıcaklarla çalışma ve +70° C’ye kadar sıcaklıkta depolama olanağı sunuyor. 5 cm standardının* (IP67 yüksek sızdırmazlık performansının (1 metre)) çok ötesinde olan 1 metrelik yüksek su sızdırmazlık koruması* ile IC-CPD, zorlu doğa koşullarına karşı yeterince dayanıklı bir yapı sunuyor.
Bir aracın beklenen pil ömrü kadar uzun bir hizmet ömrü sağlamak üzere IC-CPD’miz 10.000'den fazla eşleşme döngüsüne dayanacak şekilde tasarlandı. Bu, günde 3 kez kullanıldığında 9 yıllık bir hizmet ömrü anlamına geliyor.
Sizi ve aracınızı korumak için güvenli EV şarjı
Elektrikli bir şey üzerinde çalışırken, güvenlik en büyük önceliğimiz. Bu nedenle Delphi Mod 2 Şarj Kabloları, IEC 62752 standardıyla tamamen uyumlu olup sizi ve aracınızı hasara, elektrik çarpmasına, yangına veya daha kötü senaryolara karşı olası elektrik arızalarından koruyor.
Elektrik çarpması koruması: Araç şarj girişi ve şebeke soketi doğru bağlandığında, tüm terminal arayüzleri ve terminaller olası bir temasa ve doğal olarak kısa devreye karşı tamamen korunuyor. B Tipi RCD akım arıza algılama özelliği (RCD), akım arızalarını tespit ediyor ve şarj işlemini devre dışı bırakıyor.
Aşırı ısınma koruması: Şebeke fişindeki çift termal sensör ve ICC kutusunun içindeki sensörler sıcaklığı izliyor.
Kısa devre koruması: Kısa devre yönetimi özelliği ile IC-CPD, EV’deki kısa devreleri koruma altına alıyor.
Aşırı gerilim koruması: IC-CPD, EV'yi aşırı gerilimden koruyor.
Ülkeler* | Konnektör Tipi | Akım | Şarj Seviyesi | Kablo Uzunluğu (m/ft) | Fiş tipi | DT Parça Numarası |
Kuzey Amerika | SAE J1772 / Mod 2 | 10A | Seviye 1 | 5.0 / 16.42 | NEMA 5-15 / 90° | PLV10001-11B1 |
Avrupa | Mod 2 | 10A | Seviye 1 | 5.0 / 16.40 | Typ E/F 90° | PLV10003-12B1 |
Birleşik Krallık | Mod 2 | 10A | Seviye 1 | 5.0 / 16.42 | Typ G | PLV10005-12B1 |
İsviçre | Mod 2 | 8A | Seviye 1 | 5.0 / 16.44 | Typ J 90° | PLV10007-12B1 |
Norveç | Mod 2 | 10A | Seviye 1 | 5.0 / 16.45 | Typ E/F 180° | PLV10008-12B1 |
Danimarka | Mod 2 | 6A | Seviye 1 | 5.0 / 16.43 | Typ K 90° | PLV10010-12B1 |
Finlandiya | Mod 2 | 8A | Seviye 1 | 5.0 / 16.41 | Typ E/F 90° | PLV10011-12B1 |
İtalya | Mod 2 | 8A | Seviye 1 | 5.0 / 16.46 | CEI 23-50 / 90° | PLV10009-12B1 |
Çin | GB/T | 8A | Seviye 1 | 5.0 / 16.42 | GB 2099 / 90° | PLV10015-12B1 |
*Mevcut ülkelerin tam listesi için lütfen Delphi temsilcinizle iletişime geçin.
| Şarj Türleri | Tanım | Bağlantı |
|---|---|---|
Seviye 1 AC şarjı nedir? | EV terminolojisindeki şarj “seviyesi”, SAE J1772 tarafından tanımlanan ve IEC 62196-1 kapsamında uluslararası olarak benimsenen şarj sisteminin elektrik güç dağıtım türünü, standartlarını ve maksimum gücünü ifade ediyor. “Yavaş şarj” olarak da anılan Seviye 1 şarj, şarj edilebilir hibrit araçlar için çok uygun olup evde bir şarj istasyonu sağlayarak harika bir şarj alternatifi sunuyor. Elektrikli araç sahipleri, mevcut altyapıyı kullanarak kurulum maliyetlerinden tasarruf ederken, bataryalarını bir gecede tam şarj edebiliyorlar. Şarj cihazı taşınabilir olduğundan herhangi bir EV’nin bagajında kolayca depolanabiliyor. Bu da onu kısa mesafeler, gece şarjı veya acil durum şarjı için mükemmel hale getiriyor. | “Seviye 1” AC şarjı, standart bir 120V priz üzerinden elektrik enerjisini elektrik şebekesinden çekiyor ve ortalama maksimum 16 A ve 1.92kW besleme kapasitesine sahip. Elektrikli aracın entegre şarj cihazı daha sonra bu enerjiyi elektromotor için dönüştürüyor ve depoluyor. Araca bağlı olarak, Seviye 1 şarj ile tamamen boşalmış bir pilin tam şarj olması genellikle 12 ile 24 saat sürüyor. |
Mod 2 EV şarjı nedir? | EV terminolojisindeki şarj “modu”, elektrikli araç iletken şarj sistemleri için uluslararası standart olan IEC 61851-1 ile tanımlanan şarj sisteminin güç sağlama, kontrol ve koruyucu ekipmanını temsil ediyor. | “Mod 2”, elektrikli aracı ev tipi prizlere bağlamak için koruma cihazıyla birleştirilen bir kablo kullanıyor. |
Kablolarımız, 100 V ila 240 V 50/60 Hz (model versiyonuna bağlı olarak) ve 6 A’dan 16 A’ya kadar şarj akımı olan ev tipi prizlerde standart topraklı güç bağlantısı sağlamak için Kablo İçi Kontrol ve Koruma Cihazı (IC-CPD) kullanıyor.
İçinizin rahat olması için alternatif bir EV şarj seçeneği
Menzil endişesi taşıyan sürücülerin bir Mod 2 Şarj Kablosuna sahip olması içinin rahat etmesini sağlayabilir. Ayrıca otomatik sıfırlama ile aracınızın ihtiyaç duyulduğunda şarjlı ve kullanıma hazır olmasını sağlıyor.
Entegre Otomatik Sıfırlama özelliğimiz, aşırı voltaj veya elektrik kesintisi gibi geçici bir elektrik şebekesi arızasında sistemi yeniden başlatıyor. Şarj istasyonu, geçici hata düzelip sistem normale döndüğünde tüm hata kodlarını otomatik olarak temizliyor ve ardından şarjı yeniden başlatıyor.
Satış sonrasında kullanmak üzere OE kalitesinde ve güvenilir elektrikli araç parçaları hakkında daha fazla bilgi edinmek için Delphi temsilcinizle iletişime geçin.
Delphi Farkı
-
100 yıllık orijinal ekipman deneyimi, dünyanın en iyi otomobil üreticilerinin tedarikçisi
-
Her satış sonrası parçada yerleşen OE mirası ve bilgisi
-
Çok çeşitli araçlar ve model yılları için kapsamlı portföy
-
Kolay envanter yönetimi için kolaylaştırılmış SKU'lar
-
Araçlar, ipuçları ve eğitim yoluyla destek
İlgili ürün kaynakları ve indirmeler
Kaynak Özeti
Aracımı şarj etmek için her seferinde bir EVSE kablosu kullanabilir miyim?
Bir EVSE kablosu, evinizden uzaktayken aracınızı şarj etmek için harika bir yöntemdir ancak sürekli kullanım için ideal değildir. Bulunduğunuz ülkeye göre EVSE kablosunun 10-13 amp ile sınırlı olacağını unutmayın. Elektrikli araçların çoğu için bu her bir saatlik şarj için sadece 9,5-15,5 km'ye tekabül eder.
Elektrikli araç şarj istasyonları, elektrik prizinin aşırı ısınmasına sebep olabilir mi?
Onaylı EVSE şarj istasyonlarının fişlerinde dahili bir sıcaklık sensörü bulunduğundan şarj istasyonu, aşırı ısınması durumunda kendi kendini kapatır. Onaylı olmayan bir şarj istasyonunda bu özellik bulunmayabilir ve elektrik prizinde ısı hasarına sebep olabilir.
EVSE kablosunun aracı şarj edip etmediğini nasıl anlarım?
EVSE kablosuna güç geldiğini belirtmek için "Güç" lambası yanar. Aracın şarj edildiğini belirtmek için bunun altındaki "Şarj Oluyor" lambası yanıp söner.
EVSE şarj istasyonundaki "Sıcaklık" lambası ne anlama gelir?
Bu lamba yanıyorsa EVSE kablosunun aşırı ısındığı anlamına gelir. Kapatın ve soğumaya bırakın.
"Arıza" lambasının yanması ne anlama gelir?
EVSE kablosunun arkasında, bu lambanın yanıp sönmesine sebep olabilecek tüm arızaların bir listesi yer alır. Sebebi belirlemek için bunların her birini kontrol edin.
EVSE kablosunu bir uzatma kablosu ile birlikte kullanabilir miyim?
Bu tavsiye edilmez. Kablo doğrudan elektrik prizine takılmalıdır. Uzatma kablosu sarılıysa çözmeden kullanmayın.
Aracı EVSE kablosuna bağlamama rağmen neden şarj olmuyor?
Visit our Technician Library for access to Documents and Downloads
Bizimle iletişime geçin
Delphi parçalarını nereden satın alabileceğinizi öğrenin
