MAF (Kütle Hava Akış) Sensörleri

Daha çok MAF sensörü veya hava ölçer olarak tanınsa da kütle hava akış sensörünün çok önemli bir işi vardır, o da optimum hava-yakıt oranı için motora giren havayı ölçmektir. ECU, bu bilgi olmadan yakıt enjeksiyonunu kontrol edemez, bu da motorun biraz rolantide çalışmasına veya en kötüsü hiç çalışmamasına neden olur. Ama endişelenmeyin! OE MAF sensörlerini 1970’lerden bu yana üretiyoruz. Bugün MAF algılama teknolojisinde ve sinyal işleme alanında 30'dan fazla patentimiz var ve 500'den fazla müşteri uygulaması için 50 milyondan fazla OE MAF sensörü sunduk. Satış sonrası gereksinimleriniz için de bizi gönül rahatlığıyla tercih edebilirsiniz.
MAF (Kütle Hava Akış) Sensörleri

Yenilikçi orijinal ekipman tasarımı

Yaptığımız her MAF sensöründe orijinal ekipman uzmanlığımızı kullanıyoruz. Çok çeşitli ortam ısılarında üstün performans için tescilli ısı dengeleme tasarımı kullanılmıştır. Değişen motor koşullarına hızlı yanıt verir; genellikle yüzde 90 akış değişimine 15 milisaniyeden kısa zamanda yanıt verir. Optimum performans, yakıt verimliliği ve düşük emisyon sağlayan spesifik referanslarla yenilikçi, çift ısıtmalı elemanlar.

OE standartlarına göre tasarlanmış ve test edilmiştir

Orijinal ekipman spesifikasyonları bazında gerçekleştirilen testler ve kalibrasyonlar sayesinde, MAF sensörlerimiz OE ile aynı doğrulukta değerler ve hava akışı çıkışı sağlar. Her sensör, optimum kalibrasyon doğruluğu için akış başına 6.000'den fazla veri noktası yakalayan teknoloji harikası sonik enjektör memesi test cihazında test edilir. Aynı zamanda sinyal stabilitesi (gürültü), ısı dengeleme (MAF sensörünün, hava akışını -30°C'den 70°C'ye kadar doğru şekilde ölçme yeteneği) ve elektromanyetik uyum açısından orijinal ekipmana denklik için akış testleri de yapılmıştır.

em_6000_data_points_rgb_300_tu.png

Hiçbir zaman yenileştirilmez

Bazı şeyler yeniyken daha iyi olur. Muhafazalı olsun yada olmasın yaptığımız her sensör tamamen yeni parçalar kullanılarak oluşturulur ve hiçbir zaman yenileştirilmez. Yenileştirilen MAF'lar üstünkörü temizlenir ve test edilir; dolayısıyla da sensördeki herhangi bir kirlenme giderilemeyebilir ve bu da ECU biriminde hatalı değerlere yol açabilir.

Çevreye daha duyarlı yalnızca prob teknolojisi

Genellik sensör probu üzerindeki elektronik birimler arıza yapar, bu da parçanın tamamını değiştirmenin her zaman gerekli olmadığı anlamına gelir. Tam birimlerin tüm çeşitlerine ek olarak yalnızca prob çözümünü oluşturduk. Plastik muhafazayı kullanmaya devam etmemek çevreyle daha dost, düşük maliyetli ve daha hızlı bir onarım seçeneği sunuyor

em_maf_green_rgb_300_tu.png

Tam paket

Delphi ile tam pakete yani çeşitler, gelişmiş arıza tespit (DS) MAF sensörünün doğru bilgileri bildirdiğini belirlemek için hem rolantide hem de maksimum devirde canlı verilere bakma, uzmanlık eğitimine ve destek ile kablo şemaları, parça konumları ve arıza tespit prosedürleri dahil araç teknik bilgilerine ulaşabilirsiniz.

Delphi Farkı

  • 100 yıllık orijinal ekipman deneyimi, dünyanın en iyi otomobil üreticilerinin tedarikçisi
  • Her satış sonrası parçada yerleşen OE mirası ve bilgisi
  • Çok çeşitli araçlar ve model yılları için kapsamlı portföy
  • Kolay envanter yönetimi için kolaylaştırılmış SKU'lar
  • Araçlar, ipuçları ve eğitim yoluyla destek
delphi-difference-TUR

İlgili ürün kaynakları ve indirmeler

How it works resource banner
Sensörler 2 Dakika okuma

Fren Balatası Aşınma Sensörleri

Kaynağı Paylaş:
Fren Balataları Sensör Nasıl çalışır Distribütör Perakendeci 2 Dakika okuma

Kaynak Özeti

Artık birçok modern araca standart olarak takılmış olan ve fren balatası aşınma göstergeleri olarak da bilinen fren balatası aşınma sensörleri, fren onarımlarının giderek daha popüler bir parçası haline gelecektir. Dolayısıyla hem nasıl çalıştığını hem de ne zaman değiştireceğinizi bilmeniz çok önemlidir…

Fren balatası aşınma sensörü nedir?

Fren balataları zamanla aşınır. Ancak bunun gerçekleştiği süre büyük ölçüde farklılık gösterebilir. Yol koşulları, sürüş tarzı, hız, yük ve balatalar ile disklerin tipi, yıpranmanın gerçekleşme hızını etkileyebilir. Bu da sürücüler ve teknisyenler için ne zaman yeni bir takımın gerekebileceğini belirlemeyi zorlaştırabilir. Fren balatası aşınma sensörünün kullanıma sunulması, sürücülerin balatanın ne zaman aşındığını, hatta bazı araçlarda aşınmanın ne zaman olacağını bile tahmin etmelerini sağlayarak bu belirsizliği ortadan kaldırır. Gelecekteki fren onarımlarının planlanmasına yardımcı olmasının yanı sıra güvenli ve kontrollü bir sürüş için fren balatalarının iyi durumda olmasını da sağlar.

Fren balatası aşınma sensörleri nasıl çalışır?

Günümüzün fren balatası sensörleri, birçok eski fren sisteminde bulunan geleneksel metal tırnakların evrilmiş halidir. Bunlar disklere sürtünerek sürücüye balataların maksimum aşınma sınırlarına ulaştığına dair bir ipucu veren yüksek bir fren sesi çıkarır.

Elektronik fren balatası aşınma sensörleri, içinden düşük akım geçiren bir tel halka şeklindeki küçük bir sensör kullanarak tırnağı ortadan kaldırır. Balata aşındıkça halka açığa çıkar ve rotor veya disk ile temas ederek bir açık devre oluşturur. Bu, kontrol panelindeki uyarı lambasını yakarak fren balatalarını değiştirme zamanının geldiğini gösterir.

En yeni sensörler, bunu daha da ileri taşımaktadır. Sürücüye yıpranmış balata uyarısı vermenin yanı sıra ne kadar katedilebilecek mesafe kaldığını da ölçebilir. İki aşamalı sensörler olarak bilinen bu cihazlar, sensör gövdesinde farklı yüksekliklerde duran, birbirlerine paralel olarak çalışan iki direnç devresine sahiptir. İlk devre kesildiği zaman sensördeki direnç artar ve sistem tekerlek hızı, katedilen mesafe, fren basıncı, fren sıcaklığı ve fren çalışma süresi gibi girdileri kullanarak fren balatasının ne kadar ömrünün kaldığını hesaplar. Bu bilgiler kontrol panelinde, araç çalıştırılırken fiziksel bir sayı veya balata aşındıkça renk değiştiren bir uyarı ışığı olarak görüntülenir. İkinci devre kesildiği zaman devre açılır. Bu, frenin servis zamanının geldiğini belirten uyarı ışığını tetikler.

Çoğu fren balatası aşınma sistemi, aracın her köşesinde iç taraftaki balatanın üzerinde bir sensöre sahipken sensör sayısı, frenleme sisteminin tasarımına bağlı olarak bir ila dört arasında değişebilir. Sensörün konumu da değişiklik gösterebilir. En yaygın tipteki elektronik aşınma sensörleri, doğrudan fren balatası malzemesine gömülüdür ve dolayısıyla çıkarılamaz. Bazıları da fren balatasının üzerine monte edilir.

Fren balatası aşınma sensörlerinin ne zaman değiştirilmesi gerekir?

Fren balatası aşınma sensörleri kırılmak üzere tasarlandıkları için her yeni fren balatası montajında kesinlikle değiştirilmeleri gerekir. Ayrıca balata değişimleri arasında sensörlerin düzenli olarak kontrol edilmesi ve gerektiğinde değiştirilmesi de önerilmektedir. Frenlerden gelen ısı, zamanla hem kablo tesisatına hem de klipslere zarar verebilir. Ayrıca yeni fren disklerinin takılması gibi araç üzerinde yapılan diğer işler sırasında da hasar görmeye meyillidirler.

Delphi, yedek parçalara yönelik artan talebi karşılamak için balatalar ile birlikte verilen Orijinal Ekipmana uygun parçalar ya da bağımsız ürünler şeklinde çok çeşitli, Orijinal Ekipman kalitesinde fren balatası aşınma sensörleri sunmaktadır.

      Delphi-Technologies-Training-Prospectus-UK-2020-48

      Visit our Technician Library for access to Documents and Downloads

      Bizimle iletişime geçin

      Kullanım Koşulları ve Gizlilik Politikasını okudum ve kabul ediyorum <a href="/tr/yasal/kullanım-koşulları">Kullanım Koşulları</a> ve <a href="/tr/yasal/gizlilik-politikası">Gizlilik Politikası</a>

      The specified form no longer exists or is currently unpublished.
      Where-to-buy-2

      Delphi parçalarını nereden satın alabileceğinizi öğrenin

      AdobeStock_141766560

      Size en yakın Servis Merkezini bulun

      Bölgenizi seçin