Estas son algunas sugerencias para los reemplazos de la dirección y la suspensión , específicamente los brazos de control y las rótulas:

1. Necesitará una herramienta de prensado de rótulas y posiblemente también una herramienta separadora de rótulas (obtenga más información sobre cómo usar esas herramientas aquí). Algunas tiendas de autopartes los alquilan gratis.
2. Las herramientas neumáticas/eléctricas facilitarán su trabajo, pero no son necesarias.
3. Esté preparado para que el proyecto dure al menos tres horas, dependiendo de su nivel de habilidad y las herramientas disponibles. Un reemplazo del brazo de control generalmente tendría un nivel de dificultad medio a alto debido a la intensidad del trabajo y las herramientas especiales requeridas.
4. Si está reemplazando su brazo de control o rótulas debido a un problema, o si está realizando mantenimiento preventivo en un vehículo antiguo, considere inspeccionar y / o reemplazar los amortiguadores y puntales al mismo tiempo, así como los frenos. Al fin y al cabo, parte del trabajo puede requerir que los retire, por lo que mientras lo hace, puede ser una buena oportunidad para instalar unidades de reemplazo si es necesario.

Quitar, apretar y apretar

1. Remoje las nueces con un spray penetrante con anticipación para que los componentes sean más fáciles de quitar.
2. Utilice siempre una llave dinamométrica para apretar los sujetadores según las especificaciones del fabricante del vehículo. Recordatorio: cuando se utilizan herramientas neumáticas, existe la posibilidad de dañar los componentes.
3. Apriete todos los pernos de las ruedas según las especificaciones de torque del fabricante del vehículo.
4. Acople los componentes en su posición de carga, no sin ruedas. Esto evitará que los componentes estén sometidos a una tensión adicional cuando el vehículo esté en el suelo.
5. Nunca reutilice los sujetadores. Los sistemas de dirección y suspensión utilizan tuercas con función de autobloqueo para evitar que se aflojen debido a la vibración. La mayoría de las características de bloqueo de tuercas están diseñadas para un solo uso.
6. Si un brazo de control está equipado con casquillos horizontales, apriete los pernos mientras el vehículo está a su altura de conducción neutra. El apriete con el vehículo en el aire puede provocar un enrollamiento excesivo de los casquillos cuando se vuelve al suelo y se está bajo compresión.

Mira nuestros videos para aprender:

• Cómo reemplazar una rótula a presión
• Cómo reemplazar un extremo de barra de acoplamiento
• Cómo reemplazar un eslabón de barra estabilizadora

Después de la sustitución

El vehículo necesitará una alineación para restablecer la geometría de la dirección después de reemplazar cualquier componente de la dirección o la suspensión, ya que los nuevos componentes tendrán menos juego y colocarán las ruedas en un ángulo ligeramente diferente.

En un vehículo con tracción en las cuatro ruedas:

1. Ajuste la inclinación en las ruedas traseras, si es posible.
2. Ajuste la convergencia en las ruedas traseras.
3. Ajuste el avance y la inclinación en las ruedas delanteras, si es posible.
4. Ajuste la convergencia delantera para que coincida con el ángulo de empuje trasero

Alinear las ruedas

Un taller de alineación con las herramientas adecuadas deberá asegurarse de que las ruedas estén correctamente alineadas después de completar cualquier trabajo de dirección y suspensión. Revise los tres ángulos (convergencia, inclinación y avance) para minimizar la resistencia a la rodadura, la fricción y el desgaste de los neumáticos. Ajuste según sea necesario.

Revisa la puntera:

1. Por qué cambia la puntera: Reemplazar los extremos de la barra de acoplamiento, las barras de acoplamiento o una cremallera de dirección alterará la distancia entre los brazos de dirección, lo que afectará la convergencia.
2. Una vez que se hayan instalado las piezas, mida la convergencia del vehículo. Ajuste las barras de acoplamiento para que se ajusten a las especificaciones del fabricante del vehículo.

Revisa la inclinación:

1. Por qué cambia la inclinación: El movimiento constante del sistema de suspensión de un vehículo puede cambiar la geometría de los brazos de control y los puntales.
2. Normalmente, la caída no es ajustable, por lo que si las medidas son notablemente diferentes a ambos lados, compruebe si hay distorsión en los neumáticos, las ruedas o la suspensión.
3. ¿Qué sucede si la inclinación no es igual en ambos lados del vehículo? Si la diferencia no es grande, esto puede significar un desgaste irregular de los neumáticos. Si la diferencia es grande, el vehículo se detendrá hacia el lado con la inclinación más positiva.

Revisa la rueda:

1. El avance puede afectar la estabilidad, el esfuerzo y el retorno de la dirección del vehículo.
2. En términos generales, el lanzador debe estar dentro de 0.5 de grado, de lado a lado. Cualquier medición mayor que esto puede causar una deriva hacia un lado y deberá restablecerse.
3. La rueda generalmente no es ajustable en los automóviles modernos.
4. ¿Qué sucede si el lanzador no es igual en ambos lados del vehículo? El vehículo se desplazará hacia el lado con la menor cantidad de lanzador (lo que puede significar el lanzador más negativo).

Finalmente, verifique todas las tuercas y pernos de montaje para asegurarse de que estén correctamente apretados.

Alineación para vehículos con componentes ADAS

Los vehículos más nuevos pueden tener sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) que incluyen características de seguridad como control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril y prevención de colisiones. Estos sistemas de seguridad mejorados se basan en que las cámaras y los sensores de radar del vehículo sean Apuntado y calibrado con precisión. Cuando se realiza una alineación del chasis después de un reemplazo de componentes de suspensión o dirección, los componentes ADAS de algunos vehículos pueden requerir una o ambas de las siguientes calibraciones de servicio:

1. Calibración estática:Se realiza en el taller de reparación utilizando un equipo de precisión de puntería / calibración junto con una herramienta de escaneo de diagnóstico mientras el vehículo está parado.
2. Calibración dinámica: Se realiza durante una prueba de carretera extendida con una herramienta de escaneo de diagnóstico

En los vehículos con opciones de ADAS, un taller siempre debe realizar una alineación completa de las 4 ruedas que incluya la medición del ángulo de empuje del vehículo. No seguir los procedimientos recomendados por los fabricantes de equipos originales, como una alineación adecuada de las 4 ruedas y una cámara ADAS adecuada.  / La calibración del radar podría dar lugar a una reducción de la funcionalidad o a un rendimiento errático del sistema con estos sistemas ADAS que mejoran la seguridad. Si un vehículo equipado con ADAS no recibe el mantenimiento adecuado, pueden ocurrir problemas, que van desde la colisión del vehículo Sistema de evitación que aplica bruscamente los frenos del vehículo sin razón aparente al sistema de prevención de colisiones que no detecta un choque inminente. Consulte la información de servicio OEM para obtener más detalles.