Cómo purgar un sistema de combustible diésel después de instalar nuevos componentes

¿Cuáles son los problemas más comunes de los inyectores? 

Hay dos causas principales: la contaminación y la presencia de aire en el sistema. La contaminación daña las piezas más delicadas, mientras que el aire impide una lubricación adecuada, provocando que las boquillas se atasquen o que las válvulas de control fallen. 

¿Cómo puedo evitar la contaminación durante la instalación del inyector? 

Mantén las tapas protectoras puestas hasta que el inyector esté a punto de instalarse en el motor. Exponer la entrada, la boquilla o los puertos de retorno, incluso por poco tiempo, puede permitir la entrada de suciedad y causar daños antes incluso de arrancar el motor. 

¿Cuál es la mejor manera de purgar el aire del sistema? 

Depende del vehículo y del sistema de combustible. Algunas configuraciones permiten hacer funcionar la bomba del depósito a través del equipo de diagnosis. Otras requieren un cebado manual. Si tu vehículo utiliza una válvula de alta presión (HPV), puedes usar la herramienta Delphi HD3000 para abrir el sistema y purgar el aire de forma eficiente. 

¿Qué pasa si el sistema no tiene una válvula de alta presión? 

Si no dispone de HPV, tendrás que aflojar ligeramente los tubos del inyector, arrancar el motor para purgar el combustible y, en cuanto aparezca, volver a apretar correctamente las conexiones. 

¿Debo preocuparme por los conectores eléctricos al purgar el sistema? 

Sí, mantén siempre los conectores eléctricos enchufados. Sin un buen sellado, una posible fuga de combustible podría entrar en el solenoide y dañar el inyector sin posibilidad de reparación.