Formation
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Véhicules hybrides électriques – Diagnostic et réparation
La formation Delphi offre une solution complète couvrant tous les aspects du marché secondaire. Notre cours Véhicules hybrides électriques – Diagnostic et réparation présente les méthodes de diagnostic et de réparation.
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Véhicules hybrides électriques – Deuxième regard
Ce cours fait suite à notre populaire cours « Véhicules hybrides électriques... Premier regard » et présente des renseignements à jour qui approfondiront vos connaissances sur ces véhicules complexes et en constante évolution.
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Diagnostic électrique avancé avec introduction aux oscilloscopes de laboratoire
Ce cours porte sur le diagnostic avancé des circuits électriques et électroniques et aborde divers sujets, notamment le diagnostic avancé des capteurs, les problèmes courants liés aux perturbations électromagnétiques et radioélectriques et leurs solutions, et plus encore.
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Systèmes de moniteurs OBD-II : Diagnostic et réparation des moniteurs du système de récupération des vapeurs de carburant
Ce cours est conçu pour vous présenter le système de contrôle des émissions par évaporation d’un véhicule, ses composants et les techniques de diagnostic permettant d’effectuer rapidement un diagnostic et une réparation.
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Données du mode $06 OBD-II et diagnostic des cycles de conduite
Ce cours vous aidera à comprendre et à interpréter les données du mode $06 afin de les exploiter pleinement.
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Véhicules hybrides électriques – Entretien et maintenance
Notre cours Véhicules hybrides électriques – Entretien et maintenance présente les méthodes d’entretien, de maintenance et de sécurité.
Voir l’aperçu du coursConseils techniques sur le remplacement d’un module de carburant
1. Nettoyez toujours le réservoir EN PREMIER
La plupart des réservoirs contiennent des débris qui peuvent pénétrer dans le module de carburant neuf et l’endommager de façon permanente, ainsi que dans l’évent du système de récupération des vapeurs de carburant (EVAP), les filtres à carburant, les rampes et les injecteurs.
2. Utilisez le connecteur de câblage mis à jour
Certains modules de carburant de remplacement comprennent un connecteur de faisceau de câblage mis à jour. Celui-ci corrige un défaut de conception du connecteur d’équipement d’origine. Si le connecteur neuf n’est pas installé, le module de carburant risque de surchauffer. Utilisez un outil de sertissage, et non des pinces, pour épisser le nouveau connecteur. Des fils de faisceau pincés peuvent entraîner des lectures erronées du niveau de carburant.
3. Suivez les méthodes d’installation d’équipement d’origine
- N’exercez pas une force excessive et ne pliez pas le bras du flotteur pendant l’installation.
- Effectuez un essai de pression du carburant pour vérifier que l’installation a réussi.
4. Remplacez la crépine et le filtre
Le cas échéant, installez une crépine neuve sur le module et remplacez le ou les filtres à carburant en ligne.
5. Pour les véhicules à injection directe d’essence
- Inspectez le segment du piston plongeur de la pompe et tous les accessoires pour déceler toute usure et vérifier leur installation adéquate.
- Remplacez toujours la conduite d’alimentation haute pression.
- Les boulons de pompe d’injection directe d’essence sont serrés jusqu’à leur limite d’élasticité et sont à usage unique
10 étapes pour nettoyer correctement le réservoir
- Enlevez la saleté et les débris autour du module de carburant.
- Débranchez les conduites de carburant restantes, puis retirez le module de carburant.
- Pompez tout carburant restant dans un contenant approuvé.
- Absorbez le carburant résiduel avec des chiffons d’atelier, puis séchez le réservoir à l’air comprimé.
- Ajoutez du détergent peu moussant et de l’eau dans le réservoir; agitez-le pour enduire les surfaces internes.
- Essuyez l’intérieur du réservoir avec des chiffons d’atelier propres, puis videz la solution restante.
- Rincez le réservoir à l’eau douce, puis videz l’eau et les débris restants.
- Rincez de nouveau à l’eau fraîche, puis videz l’eau.
- Séchez l’intérieur avec des chiffons d’atelier propres, puis à l’air comprimé.
- Laissez le réservoir sécher à l’air libre pendant au moins 30 minutes pour vous assurer que toute l’eau a été éliminée.
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