Modules de carburant et pompes à carburant

Lorsqu’il s’agit de fabriquer des modules de carburant, Delphi met à profit son expertise en équipement d’origine et son leadership technologique afin d’offrir un rendement et une satisfaction de la clientèle du plus haut niveau. Delphi conçoit chaque module de carburant selon les mêmes normes rigoureuses que celles appliquées aux pièces que nous fabriquons pour de grands constructeurs automobiles comme Volkswagen et PSA.

Pompes à carburant distinctement Delphi

L’aluminium anodisé peut réduire les pertes de débit de jusqu’à 100 % en cas de contamination importante
Le nouveau collecteur en carbone prolonge la vie de la pompe à carburant jusqu’à 300 % par rapport aux collecteurs en cuivre couramment utilisés, en réduisant l’oxydation et l’usure prématurée*
L’induit surmoulé protège les enroulements de la pompe dans les environnements corrosifs
Les contacts de type bouton comportent une quantité supplémentaire de matériau d’usure qui peut durer plus d’un million de cycles
Le filtre d’admission à maillage synthétique de grande capacité peut filtrer tous les éléments de plus de 30 microns
Distinctement Delphi grâce au-dessus de la pompe à carburant, au couvercle supérieur du module et au matériau de la crépine de couleur bleu électrique

*Dans du carburant contaminé ou des mélanges de carburant contenant de l’alcool

No de pièce	Principales applications
FG0407	Chevrolet Silverado 1500 V6 1999-2004, Silverado 1500 V8 1999-2003, Silverado 1500 HD V8 2001-2003, Silverado 2500 V8 1999-2003, Silverado 2500 HD V8 2001-2003, Silverado 3500 V8 2001-2003; GMC Sierra 1500 V6 1999-2004, Sierra 1500 V8 1999-2003, Sierra 1500 HD V8 2001-2003, Sierra 2500 V8 1999-2003, Sierra 2500 HD V8 2001-2003, Sierra 3500 V8 2001-2003
FG1057	Chevrolet Silverado 1500 V8 2009-2013; GMC Sierra 1500 V8 2009-2013, Yukon XL 1500 V8 2012-2013
FG0817	Dodge Ram 1500 V6 2004-2006, Ram 1500 V8 2004-2006
FG1053	Chrysler 300 V6 2005-2016, 300 V8 2005-2017; Dodge Challenger V6 2009-2010, Challenger V6 2015-2017, Challenger V8 2009-2017, Charger V6 2006-2014, Charger V8 2006-2016, Magnum V6 2005-2008, Magnum V8 2005-2008
FG1052	Chrysler 300 V6 2005-2010, 300 V8 2005-2010; Dodge Challenger V6 2009-2010, Charger V6 2006-2010, Charger V8 2009-2010, Magnum V6 2005-2008

En résumé...

Fournisseur de niveau 1 des 25 plus grands constructeurs automobiles mondiaux
Fabricant de pièces d’alimentation en carburant fiables depuis plus de 80 ans
Plus de 30 innovations exclusives d’équipement d’origine et 150 brevets dans le domaine des technologies de carburant
Couverture de pointe de plus de 95 % du marché nord-américain de la gestion du carburant
Programmes de formation dirigés par des spécialistes et ligne d’assistance technique donnant accès à des maîtres techniciens certifiés ASE et à des spécialistes de l’équipement d’origine

Assurez-vous de nettoyer le réservoir de carburant.

Il est essentiel de nettoyer le réservoir de carburant avant de remplacer une pompe à carburant ou un module de pompe à carburant. Autrement, vous risquez un retour à l’atelier si les contaminants présents dans un réservoir sale entraînent la défaillance de la pompe neuve. Apprenez-en davantage sur la façon de nettoyer le réservoir en dix étapes faciles. De plus, Delphi offre une trousse pratique de nettoyage du réservoir de carburant pour vous aider à effectuer le travail.

Lisez attentivement toutes les instructions.

Par exemple, lorsque vous remplacez une pompe à carburant par l’une de nos pièces FG1052, FG1053ou FG1588 , vous devez porter attention aux instructions fournies dans la boîte, car nous avons mis à jour la trousse de câblage afin de réduire les risques de surchauffe.

La différence Delphi

100 ans d’expérience en équipement d’origine, fournisseur des plus grands constructeurs automobiles du monde
Héritage et connaissances d’origine intégrés à chaque pièce du marché secondaire
Portefeuille complet pour une large gamme de véhicules et d’années-modèles
Références simplifiées pour une gestion facile des stocks
Soutien par des outils, des conseils et de la formation
La différence Delphi

Ressources et téléchargements de produits connexes

2 min de lecture

Que faire si vous mettez le mauvais carburant dans votre voiture

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Dans cet article, vous découvrirez quoi faire si vous mettez le mauvais carburant dans votre voiture. Cette erreur pourrait vous coûter cher, mais grâce à quelques conseils simples de Delphi, nous pouvons vous aider à limiter les dommages et à reprendre la route… et s’il ne vous reste qu’un seul point à retenir, ne mettez PAS le contact.

Nous sommes tous déjà passés par là. Vous êtes à la pompe à carburant et pensez à la journée qui vous attend. Cette échéance imminente au travail. Les devoirs des enfants. Ou ce que vous mangerez pour souper ce soir-là. Et avant même de vous en rendre compte, vous avez mis de l’essence dans votre voiture diesel. Ou du diesel dans votre voiture à essence. Ouille! Cette erreur pourrait vous coûter cher, mais grâce à quelques conseils simples de Delphi, nous pouvons vous aider à limiter les dommages et à reprendre la route… et s’il ne vous reste qu’un seul point à retenir, ne mettez PAS le contact.

Que faire si vous mettez de l’essence dans un réservoir de diesel :

Malheureusement, les pistolets d’essence s’insèrent facilement dans la plupart des réservoirs de diesel; il s’agit donc d’une erreur facile à commettre. Cette erreur peut également coûter cher, car mettre de l’essence dans une voiture diesel peut causer beaucoup plus de dommages que l’inverse, soit mettre du diesel dans une voiture à essence. En effet, le diesel contribue à lubrifier la pompe à carburant. L’essence produit toutefois l’effet inverse en réduisant la lubrification et en créant de la friction entre les principaux composants du système. Voilà une mauvaise nouvelle pour votre moteur et vous!

Les moteurs diesel à rampe commune d’aujourd’hui injectent le carburant à des pressions pouvant atteindre 2 000 bars et les tolérances des injecteurs sont mesurées en micromètres; même une petite quantité d’essence peut donc endommager gravement la pompe et les injecteurs. Pire encore, en raison des pressions et des débits élevés en jeu, les dommages peuvent facilement et rapidement se propager au reste du moteur et causer encore plus de dégâts. Le résultat? Il pourrait être nécessaire de remplacer la pompe, le filtre, les injecteurs, les conduites, les rampes et même, éventuellement, le moteur au complet. La facture de réparation pourrait s’élever à plusieurs milliers de dollars.

Que faire si vous mettez du diesel dans un réservoir d’essence :

Heureusement, il est peu probable que vous mettiez du diesel dans une voiture à essence, car le pistolet de diesel est normalement plus gros que l’orifice de remplissage du réservoir d’essence. Et même si cela se produit, les conséquences seront beaucoup moins importantes. En général, le système d’alimentation en carburant et les bougies d’allumage seront obstrués et la voiture ne démarrera pas, mais le problème se répare facilement.

Maintenant que vous connaissez les conséquences, voyons quoi faire en cas d’erreur de carburant. Il suffit de suivre trois étapes simples :

Ne mettez JAMAIS le contact, car cela ferait circuler le carburant dans le système. Pour plus de sécurité, retirez les clés du commutateur d’allumage. Si vous avez déjà démarré la voiture, il est probable que des dommages aient déjà été causés, mais arrêtez-vous dès que possible.
Placez la voiture au point mort et demandez de l’aide pour la pousser jusqu’à un endroit sûr.
Appelez votre garage ou votre service de dépannage local pour obtenir une assistance immédiate. Ils pourront vidanger le carburant et évaluer les dommages.