Bannière Comment ressourcer
1 min de lecture

Comment résoudre le blocage d’une soupape RGE sur une Renault Clio

Partager la ressource:
Électroniques pour Véhicules et Gestion du Moteur Émissions Entretien Général Vannes EGR Conseils Techniques Guides et Conseils Tutoriel Distributors Shop Owners Technicians 1 min de lecture

Ressources en vedette

Dans cet article, vous découvrirez comment résoudre le blocage d’une soupape RGE sur une Renault Clio.

Véhicules concernés

Marque 

Modèle

Système

Renault

Clio, Modus, Megane et Kangoo 1.5 dCi (2001 à 2005)

Systèmes diesel

Résumé

Fonctionnement irrégulier ou laborieux du moteur après une longue période de trajets courts. Ce problème est souvent causé par une accumulation de suie sur la soupape RGE (recirculation des gaz d’échappement), qui la bloque en position fermée ou, plus grave encore, en position ouverte.

Code d’erreur

Défaillance

Causes possibles

P0400

  • Aucune recirculation des gaz d’échappement.
  • Rendement attendu non atteint.
  • Le moteur passe en mode dégradé.

La soupape RGE ne s’ouvre pas.

P0401

La quantité de gaz d’échappement recirculés est insuffisante.

  • La soupape RGE ne s’ouvre pas suffisamment.
  • Ouverture obstruée par des impuretés (calaminage).
  • Durée d’ouverture de la soupape RGE trop courte.
  • Capteur de débit massique d’air défectueux ou encrassé.

P0402

Recirculation excessive des gaz d’échappement

  • La soupape RGE s’écarte de la position correcte lorsqu’elle est ouverte.
  • La soupape ne se ferme pas correctement.
  • Le capteur de débit massique d’air est défectueux.

P0403

Signaux de la soupape RGE erronés ou non plausibles

  • Usure ou encrassement du potentiomètre de l’ensemble de soupape RGE.
  • Le capteur de température est défectueux.

P0404

  • Le système de recirculation des gaz d’échappement n’est pas dans la bonne position.
  • Les signaux de la soupape RGE sont erronés ou non plausibles.
  • Usure ou encrassement du potentiomètre, du capteur de pression, du capteur de température ou du capteur de débit massique d’air.

Solution

Les dépôts dans la soupape RGE ou sur son siège constituent l’une des causes les plus fréquentes de problèmes de fonctionnement.

  1. La soupape peut être bloquée en position fermée, des
  2. dépôts peuvent avoir réduit la largeur de l’ouverture ou
  3. la soupape peut ne pas s’ouvrir complètement.

Pièces

No de pièce

Description

EG10297-12B1

Soupape RGE (no d’équipement d’origine 8200 004 883)

 

Veuillez consulter le catalogue Delphi Vehicle Electronics pour obtenir de plus amples renseignements.

Renseignements supplémentaires

Numéro de pièce

Description

DDNX122

Manuel du système à rampe commune Renault

Outils et équipement

Numéro de pièce

Description 

Opération

YDT278

Trousse pour rampe étanche

Vérification du débit de retour des injecteurs

DS100E

Outil de diagnostic

Lecteur de codes d’erreur

The specified form no longer exists or is currently unpublished.

Articles, ressources et produits connexes

Delphi-Capteur-de-température-des-gaz-d’échappement
Capteurs Électroniques pour Véhicules et Gestion du Moteur

Capteurs de température des gaz d’échappement

Comme les normes d’émissions deviennent de plus en plus strictes, les constructeurs automobiles conçoivent sans cesse des technologies plus récentes et plus propres, dont l’une des dernières est le capteur de température des gaz d’échappement, ou EGTS. Indispensable aux véhicules modernes, il mesure la température des gaz d’échappement, ce qui aide à protéger les composants essentiels contre la surchauffe et à améliorer le processus de régénération du filtre à particules diesel. Pour qu’ils puissent accomplir cette tâche, nos capteurs présentent une conception robuste, des temps d’activation extrêmement rapides et une vaste plage de températures, ce qui donne une pièce durable et très performante.
Delphi_Ignition Bobine 3_1080x1080
Allumage Bobines d’allumage Électroniques pour Véhicules et Gestion du Moteur

Allumage

Le système d’allumage d’un véhicule doit produire une étincelle suffisamment puissante dans le bon cylindre, au bon moment, des milliers de fois par minute. Le calage de cette étincelle essentielle est crucial. Le moindre écart peut entraîner de nombreux problèmes de rendement, notamment des ratés d’allumage, une baisse de puissance et une mauvaise économie de carburant. Chez Delphi, nous comprenons l’importance de bien faire les choses dès la première fois. C’est pourquoi chaque bobine d’allumage que nous fabriquons bénéficie de plus de 100 ans d’expertise en équipement d’origine, assurant ainsi une puissance optimale, un rendement conforme à celui de l’équipement d’origine et une satisfaction totale, chaque fois.
Delphi-MAF-Sensor
Capteurs Des débitmètres d’air massique (MAF) Électroniques pour Véhicules et Gestion du Moteur

Débitmètres d’air massique

Des débitmètres d’air massique (MAF) toujours neufs, jamais remis à neuf. C’est pourquoi chaque débitmètre d’air massique (MAF) que nous fabriquons, avec ou sans boîtier, est composé de pièces neuves étalonnées et n’est jamais remis à neuf. Nos débitmètres d’air massique sont conçus et testés pour respecter ou dépasser les exigences d’équipement d’origine. Ils sont également conçus pour s’adapter parfaitement à plus de 145 millions de véhicules actuellement sur les routes d’Amérique du Nord, notamment ceux des marques Ford, Toyota, Nissan, Volkswagen, Hyundai, BMW, Honda, GM, Mazda, Subaru, Acura et plus encore.
    serv-wb-banner-large
    serv-wr-bannière-large

    Trouvez les centres de service et diesel les plus proches