Trouvez ma part Où faire réparer votre véhicule Nous contacter
1 min de lecture

Marche à suivre pour programmer les injecteurs des moteurs Toyota D-4D

Partager la ressource:
Diagnostic d'injection de Carburant Systèmes d’alimentation en Carburant Diesel Systèmes Diesel Tutoriel Technicians 1 min de lecture

Ressources en vedette

Dans cet article, vous trouverez une marche à suivre détaillée pour programmer les injecteurs des moteurs Toyota D-4D.

Véhicules concernés

Moteur

Modèles

Systèmes

Toyota1AD-FTV (2 l) / 1KD-FTV (3 l) / 2AD-FHT (2.2 l)/ 2AD-FTV (2.2 l)/2KD-FTV (2.4 l)Systèmes diesel

Résumé

Le code de correction imprimé sur chaque injecteur doit être programmé dans le module doseur du moteur chaque fois qu’un ou plusieurs injecteurs sont remplacés.

Quand effectuer la programmation

Cette opération doit être effectuée dans les cas suivants :

  • Un ou plusieurs injecteurs ont été remplacés.
  • Le module doseur a été remplacé; un nouveau module doseur doit toujours être reprogrammé avec les codes de tous les injecteurs.

Remarque : Chaque injecteur possède son propre code de correction. Ce code de 30 caractères est imprimé sur le dessus de l’injecteur. Si le code de correction programmé dans le module doseur du moteur ne correspond pas à l’injecteur, le moteur peut caler et très mal fonctionner au ralenti. Le moteur peut également tomber en panne et avoir une vie utile réduite.

ÉTAPE PAR ÉTAPE

Conditions préalables au test

  • Tension de la batterie supérieure à 12 V.
  • Commutateur d’antidémarrage en position de marche, moteur arrêté.
  • Aucun code d’erreur en mémoire.

Méthode

1. Sélectionnez la fonction : « Programmation de l’injecteur 1, 2, 3 ou 4 »

2. Une boîte de dialogue s’affichera pour confirmer le code programmé pour l’injecteur.

3. Confirmez en cliquant sur « OK » pour reprogrammer le code de l’injecteur.

  • Si le code est exact, cliquez sur « OK ».
  • Pour quitter le programme, cliquez sur « Annuler ».

4. Saisissez les 30 caractères du code imprimé sur l’injecteur (voir l’illustration), puis cliquez sur « OK » pour le valider.

5. Une boîte de dialogue s’affichera pour confirmer le code choisi; cliquez sur « Oui » s’il est exact.

  • Cliquez sur « Non » pour interrompre le processus de programmation.

6. Si le processus de programmation a réussi, l’ancien et le nouveau code s’afficheront.

7. Confirmez en cliquant sur « OK » pour terminer le processus.

8. Vérifiez et effacez tous les codes d’erreur.

Mise en garde

Si le processus a échoué, vérifiez les codes d’erreur et assurez-vous que le code saisi est exact. Même si le code saisi est exact et qu’aucun autre code d’erreur n’est présent, il est possible que le module doseur ne fonctionne toujours pas correctement. Vérifiez le module doseur du moteur et recommencez l’opération depuis le début.

The specified form no longer exists or is currently unpublished.

Articles, ressources et produits connexes

Diagnostic d'injection de Carburant Diagnostics et Équipement d’essai

Trousse d’essai électronique pour injecteurs

Avec la technologie actuelle des injecteurs à rampe commune, il ne suffit plus de mesurer la résistance pour vérifier l’état d’une bobine; il faut également mesurer l’inductance afin d’obtenir une évaluation immédiate et précise. Auparavant, des outils distincts étaient nécessaires pour effectuer ces mesures. Ce n’est pas le cas avec notre trousse d’essai électronique pour injecteurs. Également appelée « buzz tool » et portant le numéro de pièce YDT720, elle vous permet de vérifier rapidement l’intégrité électrique des injecteurs à solénoïde à rampe commune de toutes marques sur le véhicule. Cet outil portatif simple mesure les principaux paramètres des injecteurs, ce qui vous permet de comparer rapidement les valeurs et de déterminer si certaines se situent hors d’une plage de rendement comparable, ou de confirmer des défaillances électroniques précises pouvant indiquer qu’un injecteur est irréparable. Vous pouvez également l’utiliser avec notre trousse de nettoyage au solvant pour éliminer les dépôts de vernis à un stade précoce. Tout cela avec un seul outil, ce qui permet à l’atelier d’économiser beaucoup de temps et d’argent.
En savoir plus"Trousse d’essai électronique pour injecteurs"
Diagnostic d'injection de Carburant Diagnostics et Équipement d’essai

Outil de diagnostic haute pression HD3000

Conçu pour les ateliers spécialisés, notre outil breveté HD3000, numéro de pièce YDT840, simplifie le diagnostic des défaillances des systèmes d’alimentation en carburant haute pression diesel et à essence de générations actuelles et futures, sur tous les types de véhicules. Grâce à un seul outil, les utilisateurs peuvent régler et commander électroniquement, en toute sécurité, n’importe quel point d’essai de pression jusqu’à 3 000 bar afin d’étudier toute la plage de pressions et d’analyser le rendement du système d’injection de carburant. Auparavant, ce niveau de souplesse, de précision et de capacité de pression ne pouvait être obtenu qu’avec un banc d’essai consacré à un système particulier. Composé d’un dispositif de commande électronique, d’un bloc hydraulique et d’un dispositif électrique, il comprend plusieurs méthodes d’essai spécialisées ainsi qu’une méthode de nettoyage de la soupape de dosage d’admission (IMV). Tout cela peut être réalisé sans modifier les paramètres du module de commande électronique, démonter le système d’injection de carburant ou soumettre le véhicule à un essai routier, ce qui aide les ateliers à gagner un temps précieux et à effectuer les interventions plus rapidement.
En savoir plus"Outil de diagnostic haute pression HD3000"
Diagnostic d'injection de Carburant Diagnostics et Équipement d’essai

Trousse de diagnostic à actionneur factice

Conçue pour être utilisée conjointement avec la trousse de diagnostic à rampe obturée, la trousse à actionneur factice, numéro de pièce YDT410, permet d’évaluer la pompe lorsqu’une baisse de pression du système à rampe commune a été détectée. Il suffit d’installer l’actionneur factice lorsque la pression maximale ne peut être produite au moyen de la rampe obturée et de l’actionneur du véhicule afin de permettre à la pompe de produire la pression maximale du système. Si la pompe produit la pression appropriée, l’actionneur du véhicule est alors considéré comme défectueux et doit être remplacé. En revanche, si la pression demeure inférieure au niveau nécessaire, la pompe présente une défaillance mécanique. C’est aussi simple que cela!
En savoir plus"Trousse de diagnostic à actionneur factice"
Diagnostic d'injection de Carburant Diagnostics et Équipement d’essai

Outil de diagnostic basse pression LP35

Conçu pour les techniciens d’atelier, LP35, numéro de pièce YDT810, est un appareil d’essai portatif très précis, ultrarapide et abordable destiné au côté basse pression des véhicules légers, moyens et lourds. Un seul outil vous permet d’effectuer une analyse rapide et précise de la pression sur une vaste plage de pressions positives et négatives, allant de -1 à 35 bar; voilà pourquoi nous l’avons appelé LP35. Contrairement aux autres appareils d’entrée de gamme comparables, il est également compatible avec la plupart des circuits basse pression ainsi qu’avec différents liquides. Vous n’aurez donc plus besoin d’outils distincts pour les pressions négatives et positives, ce qui vous fera gagner du temps et économiser de l’argent. Ajoutez à cela ses fonctionnalités statiques et dynamiques, et vous obtenez un outil basse pression extrêmement polyvalent et performant.
En savoir plus"Outil de diagnostic basse pression LP35"
banner_28277574_zoom_dk_shadow
Diagnostic d'injection de Carburant Gestion du carburant Systèmes d’alimentation en Carburant

Injecteurs et pompes à rampe commune

Il y a dix ans, le diesel avait mauvaise réputation. Aujourd’hui, toutefois, la rampe commune Delphi permet au diesel de se distinguer par son efficacité et sa puissance. La rampe commune est le système d’injection de carburant qui respecte les normes strictes en matière d’émissions. Elle comprend une pompe haute pression, un injecteur, une rampe, un filtre et un module de commande électronique. La preuve que la création d’un fin brouillard de carburant s’améliore avec le temps, comme un bon vin. Veuillez consulter notre application DNA  pour vérifier que votre injecteur à rampe commune a été réparé par un atelier agréé Delphi au moyen de pièces Delphi d’origine.
En savoir plus"Injecteurs et pompes à rampe commune"
Diagnostic d'injection de Carburant Diagnostics et Équipement d’essai

Trousse de diagnostic pour rampe étanche

Comme les systèmes à rampe commune fonctionnent à des pressions extrêmement élevées, toute perte de pression aura des répercussions sur le véhicule, entraînant une réduction progressive de la puissance et même l’arrêt complet du moteur. Il est donc essentiel que tout problème de ce type soit détecté et résolu le plus tôt possible. Nous avons exactement la solution qu’il vous faut. Notre trousse de diagnostic pour rampe étanche, numéro de pièce YDT850, offre une solution embarquée simple et économique pour les pompes et les injecteurs à rampe commune de toutes marques. Composée d’un appareil d’essai de pression de rampe étanche et d’un équipement de mesure du débit de retour des injecteurs, elle permet aux utilisateurs de vérifier la pression générée par une pompe à rampe commune et de repérer les injecteurs défectueux, de sorte que seuls les composants défaillants doivent être remplacés.
En savoir plus"Trousse de diagnostic pour rampe étanche"
Delphi_Diesel Carburant Systems_Smart_1080x1080
Systèmes d’alimentation en Carburant Diesel Systèmes Diesel

Injection de carburant

L’atteinte des futures cibles d’émissions exigera des innovations encore plus importantes, car les constructeurs automobiles cherchent à améliorer la gestion du moteur, la consommation d’énergie électrique, le poids du véhicule et l’intégration de groupes motopropulseurs de remplacement, sans compromettre le rendement du véhicule. La bonne nouvelle : en tant que chef de file de la fabrication d’équipement d’origine, nous offrons déjà une gamme de technologies écologiques éprouvées qui améliorent considérablement l’économie de carburant, les émissions et le rendement du moteur. Qu’il s’agisse d’un véhicule diesel, à essence ou électrifié, ou d’une voiture, d’un véhicule commercial léger, d’un véhicule lourd ou d’une application hors route. Mieux encore, nous veillons à ce que ces véhicules continuent de fonctionner de la même façon pendant toute leur vie grâce à une gamme complète de solutions pour le marché secondaire, notamment des pièces d’équipement d’origine, des outils et du savoir-faire.
En savoir plus"Injection de carburant"
    serv-wb-banner-large
    serv-wr-bannière-large

    Trouvez les centres de service et diesel les plus proches

    Trouvez ma part Où faire réparer votre véhicule Nous contacter