Un composant du châssis usé, défectueux ou déséquilibré peut être ressenti par une vibration dans le volant. Que ce soit sous forme de shimmy, de secousse ou de secousse. Cependant, comme plusieurs parties peuvent causer cela, trouver la cause profonde peut être à la fois frustrant et prendre du temps même pour les techniciens les plus expérimentés. Nous vous donnons ici un aperçu des principales causes, symptômes et solutions pour vous aider à rationaliser vos travaux de réparation. 

Équilibrage des pneus

La répartition du poids dans chaque pneu varie légèrement. Pour compenser cela, des poids supplémentaires doivent être ajoutés à la roue après l’installation d’un nouveau pneu. Malheureusement, ces poids peuvent facilement être déplacés, ce qui entraîne un déséquilibre de la roue. Un À cause des vibrations du volant, celles-ci sont généralement ressenties à des vitesses plus élevées et s’aggravent progressivement à mesure que le véhicule devient rapide. Sur une note positive, c’est aussi relativement facile à corriger. Il suffit d’effectuer un équilibrage des roues et de vérifier que chaque pneu n’a pas de les dommages et l’usure. Si elles sont ignorées, les roues déséquilibrées peuvent causer l’usure des jambes de force, des amortisseurs et d’autres composants de la direction et de la suspension. Il est donc préférable de le faire le plus tôt possible.

Désalignement des roues

Une autre cause courante de vibration du volant est le mauvais positionnement des roues. L’un des moyens les plus rapides de diagnostiquer un désalignement est de vérifier la bande de roulement du pneu. Une voiture mal alignée aura souvent une bande de roulement inégale, avec l’intérieur très usé plus que l’extérieur. De même, si le volant est droit et centré, mais que le véhicule tire toujours d’un côté ou de l’autre, il est également probable qu’il soit mal aligné. En effectuant un simple alignement des roues, vous vous assurerez que toutes les roues sont positionnées dans le même direction.

Roulements de roue endommagés ou usés

Si les pneus et les roues sont corrects, votre prochaine pièce préférée devrait être le roulement de roue. Conçus pour fixer le moyeu de roue à la suspension du véhicule et permettre aux roues de tourner correctement, ces composants essentiels à la sécurité peuvent causer des vibrations au volant s’ils sont endommagés ou ne sont pas suffisamment lubrifiés. Dans ce cas, le volant ne tremble généralement qu’en tournant. Cependant, pour en être sûr, soulevez solidement le véhicule, et avec les deux mains sur le pneu, en position 12 et 6 heures, Faites basculer la roue. Il devrait y avoir un minimum de mouvement. S’il bouge plus qu’il ne le devrait, ou si vous entendez un bruit de grincement lors de la rotation, il est probable que les roulements de roue soient endommagés. Ceux-ci devront être remplacés dès que possible.

Pièces de direction ou de suspension usées

Il suffit d’un peu de jeu ou de relâchement dans un composant de la direction et de la suspension pour que l’ensemble du système se relâche sensiblement. En plus d’affecter le contrôle et la stabilité du véhicule, cela peut également provoquer des vibrations au volant. C’est il est donc important d’inspecter le système pour détecter les composants desserrés ou usés. Commencez par vérifier les pièces visibles comme les rotules supérieures ou inférieures, les embouts de biellettes et les bagues. Si vous voyez des signes de dommages ou de jeu excessif, il est probablement défectueux et devrait être défectueux être remplacé. De même, des supports d’amortisseur desserrés, des ressorts endommagés ou détachés et des amortisseurs ou des jambes de force qui fuient peuvent causer des vibrations dans le volant. Ceux-ci doivent être vérifiés et remplacés au besoin.

Problèmes de freins

Si le volant ne tremble qu’à l’arrêt, c’est plus probablement dû au système de freinage. Cela peut être causé par une variation de l’épaisseur du disque (DTV), des roulements de roue desserrés et des problèmes d’installation. Une direction tremblante La roue peut également être causée si les freins traînent en raison d’une défaillance mécanique ou hydraulique. Ou si le frein de stationnement est engagé par erreur. Pour résoudre les problèmes soupçonnés liés aux freins, mesurez d’abord l’épaisseur du disque ou du disque de frein à l’aide d’un micromètre de disque de frein. S’il est en dehors des tolérances du fabricant, il ne peut pas être entretenu et doit être remplacé. De plus, assurez-vous toujours que les faces de montage du moyeu et du disque et les supports d’étrier de frein sont propres, que les goupilles coulissantes sont lubrifiées et mobiles librement, et les fixations des roues et les vis de positionnement du disque sont correctement serrées.

Les secousses du volant peuvent être causées par un ou plusieurs de ces problèmes et d’autres. Par exemple, un joint usé entraînant une usure excessive des pneus. Cela peut compliquer quelque peu le diagnostic. Il est donc important de diagnostiquer et de réparer rapidement les pannes. Bien que les problèmes de vibrations puissent être causés par quelque chose d’aussi simple qu’un boulon desserré ou un pneu dégonflé, ils peuvent également signaler un problème beaucoup plus important. Si elles sont ignorées, elles pourraient avoir un impact négatif sur la sécurité et la stabilité du véhicule. En suivant ces étapes, Vous pouvez exclure de tels problèmes dans un ordre logique, ce qui vous permet d’économiser du temps, de l’argent et de la frustration.