BlueTech VCI Diagnostics

Grâce à une conception unique et une refonte du logiciel, les ateliers peuvent bénéficier d'une couverture de marques élargie, de fonctionnalités supplémentaires intégrées et du diagnostic guidé. Dès la mise sous tension de l’appareil avec une UC cinq fois plus puissante que celle de son prédécesseur, le technicien bénéficie immédiatement des nouvelles fonctionnalités du logiciel intuitif. Cet outil évolutif offre de nouvelles intégrations telles que les protocoles CAN FD pour des diagnostics modernes améliorés à 3 canaux CAN et DoIP pour les fonctions de véhicules les plus récentes et définitivement adoptées comme la télématique et ADAS.

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L'avenir du diagnostic est entre vos mains

La nouvelle VCI BlueTech garantit puissance et technologie de nouvelle génération aux professionnels. Notre nouvelle VCI regroupe, en un seul outil, une palette d'accessoires essentiels aux ateliers, avec des fonctionnalités flexibles et un large portefeuille d'applications en constante évolution.

Elle comporte un affichage clair des icônes sur le dessus de l'appareil, mais également un éclairage des fonctions à codage couleur visible de n'importe quel angle lorsque le technicien se déplace autour du véhicule. Le logiciel intuitif et ses licences permettent aux ateliers de répondre aux besoins précis de leurs clients, qu'il s'agisse de voitures particulières, de véhicules légers ou de poids lourds.

Que ce soit pour une simple réinitialisation d'entretien ou pour un diagnostic complexe, la VCI Bluetech est une ressource dédiée permettant à l'atelier d'optimiser sa productivité et ses revenus.

La Différence Delphi

100 ans d'expérience OE, fournisseur des meilleurs constructeurs automobiles du monde
Héritage et connaissances constructeurs dans chaque pièce de rechange
Portefeuille complet pour une large gamme de véhicules et d’années-modèles
Unités de gestion des stocks simplifiées pour une gestion facile des stocks
Support à travers d'outils, de conseils et de formation

Téléchargements et ressources liés au produit.

Diagnostic Embarqué 2 minutes pour lire

Nos conseils pratiques pour contrôler la vanne EGR des moteurs K9K

Partage de ressource:

Equipement de test et de Diagnostic Vannes EGR Caractéristiques techniques Bricoleurs Techniciens 2 minutes pour lire

Ressources importantes

Dans cet article, nous allons vous partager nos conseils pratiques pour contrôler la vanne EGR des moteurs K9K.

Marque	Modèle	Système
Renault	1.5 K9K (08-10)	Systèmes Diesel

Résumé:

Statut de la vanne EGR

Cette fonction permet de lire le statut de la vanne EGR et de contrôler son fonctionnement. Le statut de la vanne EGR est indiqué dans une liste, accompagné d’un numéro de statut.

Résolution:

Conditions préalables de test

Clé engagée ou moteur en marche.
Température du liquide de refroidissement > 80 °C.

Procédure

Lancez la communication avec l’unité de contrôle, sélectionnez "Paramètres" puis "Statut de la vanne EGR."

Résolution:

Répertoriez les paramètres :

Comparez la liste suivante à la valeur indiquée.

STATUT : aucun

Aucune coupure de la vanne EGR ; la vanne EGR fonctionne normalement, conformément à la programmation de l’unité de contrôle.

STATUT : 1, 5, 6, 7, 9, 10, 12, 13, 15, 19, 23, 24

Coupez le contact et attendez une minute. Mettez le contact et recherchez les défauts. Vérifiez la tension de la batterie, moteur à l’arrêt et moteur en marche. Si aucun code défaut n’est indiqué ou mémorisé, redémarrez le véhicule et vérifiez le ralenti. Ne faites pas fonctionner le moteur afin qu’il ne tourne pas trop vite.

STATUT : 3, 14, 16

Accélérez pour dépasser la vitesse de ralenti pendant quelques secondes.

STATUT : 2

Vérifiez que la pédale d’embrayage est complètement relevée et que le véhicule est immobile.

STATUT : 4, 17

Contrôlez les codes défauts présents et consignés, puis corrigez-les.

STATUT : 8

Réinitialisez les décalages de la vanne EGR au moyen de la commande “Réinitialiser la programmation" puis sélectionnez "Vanne
EGR".

STATUT : 11, 22

Laissez la température du moteur augmenter jusqu’à ce que le paramètre hors service disparaisse.

STATUT : 18

Vérifiez que la régénération du filtre à particules Diesel soit complètement terminée.

STATUT : 20

Laissez la température du moteur baisser jusqu’à ce que le paramètre hors service disparaisse.

STATUT : 21

Pression atmosphérique trop faible ; la vanne EGR est désactivée

Pour isoler plus facilement la cause d’un problème lié à la vanne EGR au niveau de la vanne, des passages ou du système de commande, suivez les procédures recommandées ci-après :

Si vous avez obtenu des résultats normaux, le problème lié à la vanne EGR est dû à un dysfonctionnement du système de commande (vannes commandées par dépression uniquement). Pour les vannes électro-mécaniques, un résultat normal indique que le problème lié à la vanne EGR est intermittent ; utilisez les équipements de diagnostic pour contrôler les codes défauts consignés.

Si la qualité du ralenti n’a pas évolué, c’est que la vanne EGR ne fonctionne pas ou que les passages de la vanne EGR sont totalement obstrués. Un léger changement au niveau de la qualité du ralenti indique des passages partiellement obstrués.

Résolution:

Remplacement de la vanne EGR

Avant d’installer une nouvelle vanne, éliminez les résidus de carbone au niveau de son logement.
Nettoyez minutieusement la surface de montage de la vanne et positionnez la nouvelle vanne et son joint.
Serrez les fixations conformément aux conseils d’installation.
Raccordez le flexible à dépression et les câbles électriques.