Filtre à air d'habitacle

Le filtre d'habitacle assure l’assainissement de l'air extérieur pénétrant le véhicule. Étant donné que jusqu'à 100 000 litres d'air peuvent pénétrer l'habitacle d'un véhicule en moins d'une heure, le système peut rapidement s'engorger de débris. Malheureusement, un filtre d'habitacle obstrué manquera d'efficacité, affectant le potentiel du système de chauffage et de refroidissement. De plus, l'air dans l'habitacle du véhicule devient plus pollué (jusqu'à six fois plus) que l'air extérieur. De même, les bactéries et les champignons peuvent s'accumuler dans le filtre, ce qui entraîne des odeurs désagréables dans l'habitacle. L'installation d'un filtre d'habitacle hautes performances, comme celui de Delphi, est essentielle pour éliminer ces polluants nocifs et ces odeurs, ce qui permet de vous protéger et de protéger le système de climatisation.

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Média filtrant hautes performances

Tous nos filtres d'habitacle utilisent un tissu non tissé hautes performances pour éliminer, entre autres, la poussière, le pollen, les bactéries et les particules d'échappement. Le tissu du filtre spécialement conçu contient jusqu'à cinq couches individuelles, éliminant pratiquement 100 % des polluants nocifs.

Protection accrue

Au fil du temps, l'humidité peut s'accumuler dans le filtre et devenir un terrain de prédilection pour les bactéries et les moisissures. Celles-ci peuvent ensuite se propager dans les conduites du système de chauffage, ventilation et climatisation (HVAC), d'où l'apparition d'odeurs désagréables. Pour une protection optimale contre ceci et d'autres polluants, nous proposons également une gamme de filtres à charbon actif. Nos filtres à charbon actif sont équipés d'un tissu non tissé de la même qualité que nos filtres à particules, avec en plus une couche de charbon actif. Incorporée entre les deux couches de tissu filtrant, cette technologie d'une grande efficacité élimine davantage de polluants que les filtres standard et expulse les gaz nocifs, ainsi que les mauvaises odeurs.

La Différence Delphi

100 ans d'expérience OE, fournisseur des meilleurs constructeurs automobiles du monde
Héritage et connaissances constructeurs dans chaque pièce de rechange
Portefeuille complet pour une large gamme de véhicules et d’années-modèles
Unités de gestion des stocks simplifiées pour une gestion facile des stocks
Support à travers d'outils, de conseils et de formation

Téléchargements et ressources liés au produit.

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Raisons pour lesquelles la répartition de l'huile est cruciale lorsque vous remplacez un compresseur

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Ressources importantes

Dans cet article découvrir les raisons pour lesquelles la répartition de l'huile est cruciale lorsque vous remplacez un compresseur. Lorsque vous remplissez un compresseur d’huile, respectez toujours les instructions fournies avec le compresseur ou figurant dans le manuel d’entretien du véhicule pour savoir quelle quantité d’huile ajouter au compresseur avant de l’installer sur le véhicule.

La répartition de l’huile a pour but de s’assurer que la quantité d’huile présente dans le système de climatisation soit maintenue au bon niveau.

Le premier élément à prendre en compte est la quantité d’huile présente dans le compresseur de rechange. Cette quantité peut correspondre à un plein complet d’huile [236 ml (8 oz.)] ou à la moitié d’un plein, ou bien le compresseur peut ne pas contenir d’huile du tout. Si le compresseur de rechange contient de l’huile, celle-ci doit être éliminée, puis réinstallée en quantité correcte afin de bien équilibrer le système.

Suivez les instructions
Lorsque vous remplissez un compresseur d’huile, respectez toujours les instructions fournies avec le compresseur ou figurant dans le manuel d’entretien du véhicule pour savoir quelle quantité d’huile ajouter au compresseur avant de l’installer sur le véhicule.
Ajoutez la bonne quantité
La plupart du temps, cette opération implique de vidanger et de mesurer l’huile du compresseur défectueux, puis d’ajouter un volume précis d’huile neuve dans le compresseur de rechange. La quantité d’huile à ajouter est précisée par le fabricant du compresseur.
Viscosité de l’huileEn plus d’ajouter la bonne quantité d’huile dans un compresseur de rechange, la viscosité de l’huile doit être prise en compte. Utilisez une huile dont la viscosité correspond à celle recommandée par le fabricant du compresseur. Si le compresseur nécessite de l’huile plus lourde, par exemple de l’huile PAG 150, mais que vous utilisez de l’huile PAG 46 plus légère, le compresseur pourrait faire du bruit lorsqu’il fonctionne et s’user prématurément.
Retournez l’embrayage du compresseur
Une fois l’huile ajoutée au compresseur, il est conseillé de retourner l’embrayage du compresseur au moins quatre fois avant d’installer le compresseur. Deux raisons justifient cette opération. Le fait de retourner l’embrayage permet de faire circuler l’huile dans le compresseur, ce qui minimise le risque d’éventuels dommages du compresseur dus à des paliers secs. Cela réduit par ailleurs le couple initial lorsque l’embrayage est enclenché pour la première fois. De par leur conception, certains compresseurs ont un couple initial important. Si le couple est élevé au moment d’enclencher le compresseur, le couple résultant peut provoquer une rupture nette de la courroie d’entraînement du compresseur ou faire caler le moteur.
L’embrayage du compresseur est généralement retourné à la main ou au moyen d’une clé de serrage. L’outil de rotation pour compresseur est une alternative à la clé de serrage. Sur les compresseurs à entraînement direct, la poulie et l’embrayage sont un seul et même organe.
Outil de rotationL’outil de rotation a la même fonction qu’une clé de serrage, mais il s’installe sur le moyeu fileté de l’embrayage. Une fois l’outil de rotation installé, utilisez une clé pour faire tourner l’outil et l’embrayage. L’outil de rotation peut être utilisé sur les embrayages dont la conception rend impossible l’utilisation d’une clé de serrage, ou qui ne peuvent pas être saisis fermement au moyen d’une clé de serrage.
L’outil de rotation peut également être utilisé à la place d’une clé de serrage. Il permet de retourner plus facilement l’embrayage sur ou en dehors du véhicule.
N’utilisez jamais de douilleN’utilisez jamais de douille au niveau de l’écrou ou du boulon de l’arbre pour retourner l’embrayage. Cela pourrait avoir un impact sur l’intervalle d’air situé entre la poulie du compresseur et la commande de l’embrayage, et provoquer des dysfonctionnements.