Chargeur embarqué

Le chargeur embarqué de Delphi est une solution de rechange pour les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) et les véhicules électriques à batterie (BEV) qui convertit le courant alternatif en courant continu afin de charger le bloc de batterie de traction.

Depuis 2015, Delphi offre une large gamme de chargeurs embarqués CA/CC en production qui permettent une charge rapide pour les véhicules hybrides rechargeables et les véhicules électriques à batterie. Nous appliquons la même expertise technologique à nos chargeurs embarqués du marché de l'après-vente pour des performances similaires à celles d'origine.

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Référence OE	Applications	Référence DT
61449456002	BMW/MINI 225XE (F45) , X1 (F49), X5 (F15)	PHV10000-12B1

Qu'est-ce qu'un chargeur embarqué pour véhicule électrique ?

Contrairement aux moteurs à combustion interne, les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) et les véhicules électriques à batterie (BEV) utilisent un moteur de traction électrique pour entraîner les roues du véhicule. Le chargeur embarqué charge la batterie de traction, et l'énergie stockée dans la batterie est ensuite utilisée pour alimenter le moteur électrique.

Lorsqu'un véhicule électrique est branché sur une prise de courant domestique ou un chargeur de niveau 2, le chargeur prend du courant alternatif (CA) du réseau électrique et l'envoie au chargeur embarqué. Afin de stocker l'énergie électrique dans la batterie, le chargeur embarqué doit ensuite convertir le courant alternatif en courant continu (CC).

Pour en savoir plus sur la recharge des véhicules électriques à domicile -> Visitez notre page produit sur les chargeurs type 2.

De plus, le chargeur embarqué contrôle la tension, le courant, la température et l'état de charge pendant la charge pour la sécurité du système électrique et du conducteur.

Pour en savoir plus sur les pièces de rechange de qualité d'origine pour VE auxquelles optez en toute confiance, contactez votre représentant Delphi dès aujourd'hui.

La Différence Delphi

100 ans d'expérience OE, fournisseur des meilleurs constructeurs automobiles du monde
Héritage et connaissances constructeurs dans chaque pièce de rechange
Portefeuille complet pour une large gamme de véhicules et d’années-modèles
Unités de gestion des stocks simplifiées pour une gestion facile des stocks
Support à travers d'outils, de conseils et de formation

Téléchargements et ressources liés au produit.

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Comment tester des bobines d'allumage

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Allumage Bobines d’allumage Environnement Moteur Tutoriels Techniciens 1 minutes pour lire

Ressources importantes

Une bobine d'allumage qui fonctionne mal va entraîner des problèmes au niveau de la performance et de l'efficacité du véhicule. Apprenez à tester une bobine d'allumage avec ce guide vidéo Masters of Motion de notre expert Delphi Technologies.

En quoi la conception des bobines d'allumage diffère-t-elle ?

La conception d'une bobine d'allumage peut varier de 2 à 7 broches et tout le reste entre les deux. De plus, il peut y avoir des bobines simples ou multiples, moulées dans un bloc.

La conception d'une bobine d'allumage affecte-t-elle la façon dont la tester ?

Oui. Une bobine d'allumage est constituée de deux éléments internes : le circuit primaire (basse tension) et le circuit secondaire (la tension plus élevée qui enflamme la bougie d'allumage). Lorsque vous testez la bobine, vous devez tester la tension secondaire et il est donc important d'aligner le matériel à cet élément.

Pour des bobines multiples moulées dans un bloc simple, vous devez utiliser une sonde de test. Celle-ci va capter la force contre-électromotrice au cours du fonctionnement et envoyer le signal à l'oscilloscope pour que vous l'examiniez. Ceci vous aide à identifier la bobine qui est à l'origine du problème.

Dois-je tester le côté primaire et le côté secondaire ?

Avant de tester les bobines d'allumage, il convient de vérifier que le circuit de 12 volts primaire fonctionne correctement. Cela permet de confirmer que la bobine d'allumage présente une tension d'alimentation et qu'elle fonctionne correctement.

Les temps de charge et de brûlage des bobines d'allumage doivent-ils être les mêmes ?

Pas exactement, non. De petites différences au niveau des bougies d'allumage vont affecter leur temps de charge et de brûlage, il faut donc s'attendre à des variations. Cependant, si une bobine d'allumage présente un temps de brûlage extrêmement court ou long, comparativement aux autres, ceci pourrait indiquer une panne. L'étape suivante serait de s'assurer que la bougie d'allumage est correcte et que l'écartement est bien réglé.