Chargeur embarqué
Le chargeur embarqué de Delphi est une solution de rechange pour les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) et les véhicules électriques à batterie (BEV) qui convertit le courant alternatif en courant continu afin de charger le bloc de batterie de traction.
Depuis 2015, Delphi offre une large gamme de chargeurs embarqués CA/CC en production qui permettent une charge rapide pour les véhicules hybrides rechargeables et les véhicules électriques à batterie. Nous appliquons la même expertise technologique à nos chargeurs embarqués du marché de l'après-vente pour des performances similaires à celles d'origine.
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Référence OE | Applications | Référence DT |
61449456002 | BMW/MINI 225XE (F45) , X1 (F49), X5 (F15) | PHV10000-12B1 |
Qu'est-ce qu'un chargeur embarqué pour véhicule électrique ?

Contrairement aux moteurs à combustion interne, les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) et les véhicules électriques à batterie (BEV) utilisent un moteur de traction électrique pour entraîner les roues du véhicule. Le chargeur embarqué charge la batterie de traction, et l'énergie stockée dans la batterie est ensuite utilisée pour alimenter le moteur électrique.
Lorsqu'un véhicule électrique est branché sur une prise de courant domestique ou un chargeur de niveau 2, le chargeur prend du courant alternatif (CA) du réseau électrique et l'envoie au chargeur embarqué. Afin de stocker l'énergie électrique dans la batterie, le chargeur embarqué doit ensuite convertir le courant alternatif en courant continu (CC).
Pour en savoir plus sur la recharge des véhicules électriques à domicile -> Visitez notre page produit sur les chargeurs type 2.
De plus, le chargeur embarqué contrôle la tension, le courant, la température et l'état de charge pendant la charge pour la sécurité du système électrique et du conducteur.
Pour en savoir plus sur les pièces de rechange de qualité d'origine pour VE auxquelles optez en toute confiance, contactez votre représentant Delphi dès aujourd'hui.
La Différence Delphi
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100 ans d'expérience OE, fournisseur des meilleurs constructeurs automobiles du monde
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Héritage et connaissances constructeurs dans chaque pièce de rechange
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Portefeuille complet pour une large gamme de véhicules et d’années-modèles
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Unités de gestion des stocks simplifiées pour une gestion facile des stocks
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Support à travers d'outils, de conseils et de formation
Téléchargements et ressources liés au produit.
Ressources importantes
- Quels sont les éléments à vérifier sur le schéma de câblage
- Quels sont les tests à effectuer pour un diagnostic rapide
- Comment utiliser les outils de diagnostic dont vous aurez besoin
À quelle fréquence les capteurs de NOx tombent-ils en panne ?
Il n’est pas possible de déterminer la durée de vie d’un capteur NOx, car chaque véhicule et chaque condition de conduite peuvent avoir des effets différents sur les performances du capteur. Cependant, un capteur de NOx est une pièce relativement délicate, qui nécesite d’être testée à tout moment.
Le capteur NOx est défectueux. Que dois-je faire ?
Les capteurs de NOx ne peuvent pas être réparés, car il s’agit d’un composant complexe, avec de multiples chambres de mesure. Pour les capteurs de NOx, il faut diagnostiquer, tester et remplacer.
Peut-on nettoyer un capteur de NOx ?
Nous vous déconseillons de nettoyer un capteur NOx car il s’agit d’un composant délicat. Si des saletés obstruent le capteur NOx, la meilleure solution est de le remplacer.
Puis-je prendre la route avec un capteur de NOx défectueux ?
Un capteur de NOx défectueux peut empêcher le moteur de maintenir les émissions nocives dans les limites réglementaires ou, dans des circonstances plus extrêmes, peut empêcher le moteur de démarrer. Si le capteur NOx est défectueux, le véhicule est susceptible de passer en mode Limp Home, ce qui devrait indiquer un problème au niveau du moteur devant être résolu dès que possible.
Un capteur de NOx est-il la même chose qu’une sonde lambda ?
Non, il s’agit de deux composants distincts. Un capteur NOx mesure les niveaux d’oxydes d’azote émis, tandis que la sonde lambda mesure la quantité d’oxygène dans l’échappement.
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