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Dernière technologie de 1ère monte
Notre gamme toujours plus étendue de capteurs ABS intègre la dernière technologie de signal numérique. En créant une onde numérique, les capteurs Delphi magnétorésistifs et à effet Hall changent simplement la fréquence, et non l'amplitude, ce qui permet de gagner en précision, surtout à des vitesses plus faibles. Ils peuvent également détecter la direction des roues : marche avant, marche arrière et même l'arrêt. Ceci est crucial pour l'aide au démarrage en côte, le frein à main automatique (autohold) et les technologies d'aide au stationnement automatique.
Protection contre les éléments
Étant donné sa position, le capteur ABS est particulièrement vulnérable à la contamination par la saleté et l'humidité. C'est pourquoi les capteurs ABS sont équipés de connecteurs résistants aux intempéries qui bloquent la saleté, l'humidité, les produits chimiques et autres contaminants. Ils sont combinés à des broches plaquées pour une plus grande protection contre la corrosion et une conductivité améliorée.
Tests extrêmes
L'eau, la chaleur et les vibrations peuvent toutes affecter les propriétés d'un capteur. Par conséquent, nous soumettons tous nos capteurs à des tests thermiques, de chocs et de vibrations extrêmes, juste pour être sûrs. Avec des tests à des températures allant de -40 °C à 140 °C, nous sommes certains qu'ils fonctionneront même dans les conditions les plus difficiles. Tout en assurant une stabilité et une fiabilité optimales de tous les instants.
Installation simple
Pour une installation réussie du premier coup, les capteurs ABS Delphi sont conçus pour correspondre parfaitement aux pièces première monte. Grâce à des configurations de montage et des longueurs de fil identiques, les techniciens peuvent les installer rapidement et facilement dès leur déballage.
La solution complète
En plus d'une gamme croissante de capteurs ABS, nous offrons également une capacité de diagnostic avancée. Nos produits offrent la possibilité de lire en direct les codes d'anomalie, les données de vitesse de roue et les données de réparation essentielles via notre pack d'information technique de véhicule, notre formation spécialisée et notre assistance technique.
La Différence Delphi
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100 ans d'expérience OE, fournisseur des meilleurs constructeurs automobiles du monde
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Héritage et connaissances constructeurs dans chaque pièce de rechange
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Portefeuille complet pour une large gamme de véhicules et d’années-modèles
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Unités de gestion des stocks simplifiées pour une gestion facile des stocks
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Support à travers d'outils, de conseils et de formation
Téléchargements et ressources liés au produit.
Ressources importantes
L'inspection et l'entretien corrects des freins sont l'une des tâches cruciales que tout mécanicien ou technicien doit maîtriser. La durée de vie d'une plaquette de frein peut varier considérablement, il est donc essentiel d'être capable d'identifier le moment où elle doit être remplacée.
12 conseils essentiels pour une inspection approfondie des freins
Fissures dues à la chaleur
Lorsque vous inspectez les disques, faites particulièrement attention aux fissures dues à la chaleur. Si vous en trouvez, vous pouvez effectuer des essais plus approfondis avec un comparateur à cadran.
Niveau du liquide de frein
Vérifiez toujours le niveau et l'état du liquide de frein. Si nécessaire, changez le liquide et vidangez-en une petite quantité pour permettre le retour du liquide des pistons lorsqu'ils sont rétractés. Retirez le bouchon du réservoir de liquide de frein lors du retour du piston pour éviter toute résistance et tout dommage au système.
Inspectez les zones environnantes
Lors du remplacement des disques et des plaquettes de frein, inspectez toutes les pièces et tous les composants environnants pour vérifier qu'ils ne sont pas usés ou endommagés. Il s'agit notamment des pièces de direction et de suspension, des bagues, des roulements, des tuyaux et des conduites de frein. Vérifiez également le câblage et les connecteurs, les amortisseurs et les ressorts, ainsi que les capteurs ABS. Si vous ne remplacez que les plaquettes, veillez à éliminer l'excès de corrosion des disques de frein.
Épaisseur des plaquettes
Certaines marques sur les disques peuvent être le signe d'un problème au niveau de la plaquette. Utilisez toujours une jauge d'épaisseur de plaquette pour évaluer les niveaux d'usure. Il est généralement recommandé de remplacer les plaquettes de frein si le matériau de friction est usé jusqu'à une épaisseur de 3 mm ou moins. Cependant, votre point de référence doit toujours être les directives du fabricant. Après un trajet, vérifiez que les anciennes plaquettes et les anciens disques ne présentent pas de signes de surchauffe ou d'excès de poussière.
Symptômes d'usure des plaquettes
Une plaquette de frein externe très usée peut souvent indiquer des problèmes au niveau des goupilles de guidage, des bagues et même des glissières. Si c'est la plaquette interne qui est la plus usée, vous pouvez vérifier si le piston est grippé ou si le maître-cylindre a des problèmes.
Conseils sur la graisse
N'utilisez pas de graisse à base de cuivre sur les plaquettes de frein modernes, car elle peut coller les plaquettes dans l'étrier. Elle a également tendance à attaquer les revêtements anti-bruit en caoutchouc de la plaquette. Envisagez plutôt l'utilisation de la pâte de freinage anti-grippage Delphi.
Plaquettes anti-bruit
Les composants des plaquettes de frein anti-bruit perdent leur résistance avec le temps, ce qui peut entraîner non seulement une augmentation du bruit, mais aussi une usure inégale et un freinage irrégulier. Chaque fois que vous remplacez des plaquettes ou des segments, renouvelez également les pièces auxiliaires, notamment les ressorts, les clips et les cales.
Usure des mâchoires de frein
Pour savoir si les mâchoires de frein sont usées, recherchez une sensation irrégulière sur la pédale de frein, ou des vibrations lors du freinage. La course du frein de stationnement peut également être excessive.
Vérifiez les ressorts
Les ressorts de rappel des mâchoires de frein ne sont pas éternels et peuvent s'affaiblir avec l'âge. S'ils ne ramènent pas les mâchoires à leur position initiale et correcte, ils peuvent provoquer une usure accrue des garnitures.
Vérifiez la lubrification
Les mécanismes d'autoréglage des mâchoires de frein doivent être maintenus libres et correctement lubrifiés.
Durée de vie des conduites de frein
Les conduites de frein sont fabriquées en caoutchouc, ce qui signifie qu'elles peuvent se dégrader avec le temps. En général, il n'est pas nécessaire de remplacer une conduite de frein en service avant qu'elle ne se détériore, ne se fissure ou ne se rétrécisse.
Température du liquide de frein
Testez la chaleur du liquide de frein pour vérifier que sa teneur en eau offre les meilleures performances et économies. Pour une fiabilité optimale, il doit être calibré régulièrement.
À ne pas oublier...
Après montage de nouvelles pièces de frein, conseillez à vos clients de conduire doucement pendant les 300 premiers kilomètres, jusqu'à ce qu'elles soient rodées. En effet, un freinage excessif peut potentiellement endommager les nouvelles pièces et entraîner une perte d'efficacité et de performance du freinage.
Vous devez également recommander que les disques ou tambours de frein soient remplacés par jeu pour un essieu, car le remplacement d'un seul côté peut entraîner un déséquilibre de la performance de freinage qui conduit à une usure prématurée.
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