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Dernière technologie de 1ère monte
Notre gamme toujours plus étendue de capteurs ABS intègre la dernière technologie de signal numérique. En créant une onde numérique, les capteurs Delphi magnétorésistifs et à effet Hall changent simplement la fréquence, et non l'amplitude, ce qui permet de gagner en précision, surtout à des vitesses plus faibles. Ils peuvent également détecter la direction des roues : marche avant, marche arrière et même l'arrêt. Ceci est crucial pour l'aide au démarrage en côte, le frein à main automatique (autohold) et les technologies d'aide au stationnement automatique.
Protection contre les éléments
Étant donné sa position, le capteur ABS est particulièrement vulnérable à la contamination par la saleté et l'humidité. C'est pourquoi les capteurs ABS sont équipés de connecteurs résistants aux intempéries qui bloquent la saleté, l'humidité, les produits chimiques et autres contaminants. Ils sont combinés à des broches plaquées pour une plus grande protection contre la corrosion et une conductivité améliorée.
Tests extrêmes
L'eau, la chaleur et les vibrations peuvent toutes affecter les propriétés d'un capteur. Par conséquent, nous soumettons tous nos capteurs à des tests thermiques, de chocs et de vibrations extrêmes, juste pour être sûrs. Avec des tests à des températures allant de -40 °C à 140 °C, nous sommes certains qu'ils fonctionneront même dans les conditions les plus difficiles. Tout en assurant une stabilité et une fiabilité optimales de tous les instants.
Installation simple
Pour une installation réussie du premier coup, les capteurs ABS Delphi sont conçus pour correspondre parfaitement aux pièces première monte. Grâce à des configurations de montage et des longueurs de fil identiques, les techniciens peuvent les installer rapidement et facilement dès leur déballage.
La solution complète
En plus d'une gamme croissante de capteurs ABS, nous offrons également une capacité de diagnostic avancée. Nos produits offrent la possibilité de lire en direct les codes d'anomalie, les données de vitesse de roue et les données de réparation essentielles via notre pack d'information technique de véhicule, notre formation spécialisée et notre assistance technique.
La Différence Delphi
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100 ans d'expérience OE, fournisseur des meilleurs constructeurs automobiles du monde
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Héritage et connaissances constructeurs dans chaque pièce de rechange
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Portefeuille complet pour une large gamme de véhicules et d’années-modèles
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Unités de gestion des stocks simplifiées pour une gestion facile des stocks
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Support à travers d'outils, de conseils et de formation
Téléchargements et ressources liés au produit.
Ressources importantes
Nous voulons tous une conduite en douceur, et un système de suspension pneumatique offre de nombreux avantages pour réduire le bruit, les vibrations et les à-coups . Comme de nombreux systèmes embarqués, un étalonnage est nécessaire, en particulier lorsqu’une pièce est remplacée.
Regardez la vidéo ci-dessous pour suivre notre expert Delphi dans les étapes nécessaires au calibrage de la suspension pneumatique sur une BMW X5.
Bien que la procédure soit assez simple, il y a quelques points essentiels auxquels il faut faire attention, que nous couvrons dans la vidéo, notamment :
Le système de suspension sera-t-il le même pour les quatre roues ?
Pas forcément. Certains véhicules à suspension pneumatique peuvent avoir des suspensions pneumatiques avant et arrière ou avoir un mélange de ressorts hélicoïdaux à l’avant et de suspensions pneumatiques à l’arrière.
Quand dois-je effectuer un étalonnage en hauteur sur le système de suspension pneumatique ?
L’étalonnage doit normalement être effectué après avoir fait l’une des deux tâches suivantes :
- Un remplacement d’une suspension pneumatique
- Un remplacement de capteur de hauteur
Quelle est la différence entre un étalonnage statique et un étalonnage dynamique ?
Certains véhicules ne nécessiteront qu’un étalonnage statique de la hauteur qui peut être effectué en atelier. Cependant, certains modèles auront besoin d’un calibrage statique puis dynamique, qui est effectué pendant que le véhicule roule sur la route.
Avant d’exécuter l’étalonnage, dois-je faire quelque chose ?
Vous devez vous assurer qu’après avoir effectué un travail de remplacement sur une suspension pneumatique ou un capteur de hauteur, le système d’air du véhicule doit être rempli. Pour ce faire, exécutez la fonction 'Remplissage du soufflet' à l’aide de l’outil de diagnostic Delphi BlueTech.
Après cela, dirigez-vous vers le module « Contrôle du châssis ». Allez dans la sous-section « Adaptations et étalonnages » et exécutez la fonction « Réglage du niveau de hauteur ».
Pourquoi est-il important d’être hors du véhicule lors de l’étalonnage ?
La charge du véhicule ne doit pas changer pendant l’étalonnage. Ainsi, si quelqu’un était assis dans le véhicule, tout mouvement modifierai la hauteur du véhicule, perturbant l’étalonnage. Suivez les instructions du fabricant, par exemple en respectant le poids à vide du véhicule selon les préconisations du constructeur, en vous assurant qu’elle est sur un terrain plat avec le volant droit et la pression des pneus correctement réglée pour que la procédure soit réussie et sans incohérences.
Pour l’étalonnage de la suspension pneumatique d’un véhicule électrique, est-il nécessaire de le mettre en charge ?
Sur un véhicule électrique, l’activation du mode « Prêt » ou similaire garantira que le convertisseur DCDC prendra en charge la batterie basse tension. Si cela n’est pas possible, il est conseillé d’utiliser un chargeur de batterie, afin qu’il n’y ait pas de chute de tension pendant l’étalonnage.
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