Dans cet article, nous allons examiner les pièces critiques d'un embrayage, une par une. Nous expliquerons ce qu'elles font, pourquoi elles fonctionnent mal et comment repérer un défaut.

Le disque de friction

Le disque de friction transfère la puissance du moteur à la boîte de vitesses. De la même manière qu'une plaquette de frein se connecte au disque pour générer un frottement, le disque se connecte au volant moteur pour fournir le frottement nécessaire au transfert d'énergie du moteur à la transmission.

Le disque de friction est constamment en contact/hors contact avec le volant moteur, ce qui finit par l'user. Lorsque le disque de friction d'un embrayage est usé, il peut entraîner un patinage de l'embrayage, ce qui signifie qu'il ne tourne pas à la même vitesse que le volant moteur.

Le patinage de l'embrayage est un problème qui s'aggrave avec le temps. Le patinage augmente la quantité de friction entre l'embrayage et le volant moteur, donc plus on laisse l'embrayage patiner, plus le problème s'aggrave, jusqu'à la défaillance complète de l'embrayage.

Un patinage excessif peut user et surchauffer les garnitures du disque de friction, ce qui affecte ses propriétés matérielles. Une mauvaise technique de conduite est souvent responsable de ce phénomène, mais le remorquage et le réglage du moteur peuvent également accélérer l'usure du disque de friction.

Le plateau de pression

D'une manière générale, le plateau de pression de l'embrayage n'est pas sujet à l'usure. Cependant, il peut être endommagé par un disque de friction usé, lorsque le matériau de friction a presque disparu et que les rivets commencent à entrer en contact.

Les problèmes de plateau de pression sont généralement faciles à diagnostiquer. Par exemple, la difficulté pour le conducteur à engager la pédale d'embrayage, est un signe de problème à ce sujet, et indique que le mécanisme de débrayage ne fonctionne pas comme il devrait.

Un embrayage qui semble spongieux ou lâche est un autre signe potentiel d'un plateau d'embrayage défectueux.

La butée de débrayage

L'usure de la butée n'est pas nécessairement liée à un kilométrage élevé, mais plutôt au profil de conduite et au comportement de conduite. L'utilisation intensive de l'embrayage en milieu urbain a tendance à causer plus de dommages que la conduite sur autoroute.

Le fait de reposer le pied sur la pédale d'embrayage accélère l'usure de la butée de débrayage, car elle est en interaction constante avec l'embrayage.

Les butées de débrayage peuvent également être défaillantes lorsque la graisse sèche dans le chemin de roulement des billes. Ce phénomène peut généralement être détecté par un bruit, tel qu'un sifflement ou un couinement fort lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée.

Une butée de débrayage doit généralement être remplacée lorsque l'embrayage est remplacé dans son ensemble. Les problèmes d'alignement peuvent également causer des problèmes de butée de débrayage.

Le volant bimasse

Le volant bimasse (DMF - dual mass flywheel) absorbe les vibrations de la transmission. Il est particulièrement important dans les véhicules modernes équipés de moteurs plus légers et plus petits, et de moteurs fonctionnant à des régimes inférieurs. Les ressorts et les patins du DMF sont constamment sollicités lorsque le moteur tourne. Leur usure est donc inévitable sur des milliers de kilomètres.

Les symptômes d'un DMF défectueux peuvent inclure le fait que le moteur ne démarre pas parce que le capteur de position du vilebrequin est incapable de détecter la vitesse du volant moteur. En général, un DMF défectueux émet un bruit de cliquetis profond au ralenti, sans que la pédale d'embrayage soit enfoncée. Lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, le bruit diminue ou disparaît complètement.

Le DMF peut également être endommagé par un mauvais style de conduite, le remorquage et le réglage du moteur.

Un DMF ne doit pas nécessairement être changé lors d'un changement d'embrayage standard, vous devez donc évaluer son état avant de recommander un changement à votre client. Il peut être très coûteux de changer un DMF, mais un DMF usé peut provoquer la défaillance prématurée d'un embrayage nouvellement installé.

Embrayages - communiquez clairement avec votre client

Le système d'embrayage est l'une des pièces les plus susceptibles de nécessiter l'intervention d'un mécanicien en cas de problème. C'est également une pièce qui peut entraîner des coûts élevés pour votre client en cas de défaut grave.

Pour ces raisons, il est essentiel que vous puissiez communiquer clairement avec vos clients au sujet des embrayages, des raisons pour lesquelles ils fonctionnent mal et de ce qui est nécessaire pour les réparer.