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Dernière technologie de 1ère monte
Notre gamme toujours plus étendue de capteurs ABS intègre la dernière technologie de signal numérique. En créant une onde numérique, les capteurs Delphi magnétorésistifs et à effet Hall changent simplement la fréquence, et non l'amplitude, ce qui permet de gagner en précision, surtout à des vitesses plus faibles. Ils peuvent également détecter la direction des roues : marche avant, marche arrière et même l'arrêt. Ceci est crucial pour l'aide au démarrage en côte, le frein à main automatique (autohold) et les technologies d'aide au stationnement automatique.
Protection contre les éléments
Étant donné sa position, le capteur ABS est particulièrement vulnérable à la contamination par la saleté et l'humidité. C'est pourquoi les capteurs ABS sont équipés de connecteurs résistants aux intempéries qui bloquent la saleté, l'humidité, les produits chimiques et autres contaminants. Ils sont combinés à des broches plaquées pour une plus grande protection contre la corrosion et une conductivité améliorée.
Tests extrêmes
L'eau, la chaleur et les vibrations peuvent toutes affecter les propriétés d'un capteur. Par conséquent, nous soumettons tous nos capteurs à des tests thermiques, de chocs et de vibrations extrêmes, juste pour être sûrs. Avec des tests à des températures allant de -40 °C à 140 °C, nous sommes certains qu'ils fonctionneront même dans les conditions les plus difficiles. Tout en assurant une stabilité et une fiabilité optimales de tous les instants.
Installation simple
Pour une installation réussie du premier coup, les capteurs ABS Delphi sont conçus pour correspondre parfaitement aux pièces première monte. Grâce à des configurations de montage et des longueurs de fil identiques, les techniciens peuvent les installer rapidement et facilement dès leur déballage.
La solution complète
En plus d'une gamme croissante de capteurs ABS, nous offrons également une capacité de diagnostic avancée. Nos produits offrent la possibilité de lire en direct les codes d'anomalie, les données de vitesse de roue et les données de réparation essentielles via notre pack d'information technique de véhicule, notre formation spécialisée et notre assistance technique.
La Différence Delphi
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100 ans d'expérience OE, fournisseur des meilleurs constructeurs automobiles du monde
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Héritage et connaissances constructeurs dans chaque pièce de rechange
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Portefeuille complet pour une large gamme de véhicules et d’années-modèles
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Unités de gestion des stocks simplifiées pour une gestion facile des stocks
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Support à travers d'outils, de conseils et de formation
Téléchargements et ressources liés au produit.
Ressources importantes
Le bras inférieur du système de suspension d'un véhicule est conçu pour maintenir la roue en place. En cas de défaillance de cette pièce, la roue, tout en restant attachée, peut dangereusement dévier de son alignement.
Obtenez des conseils sur le remplacement des bras inférieurs avant d'une TESLA Model S avec ce guide pratique des experts de chez Delphi. Nous allons vous montrer :
- Les étapes correctes pour remplacer les bras inférieurs avant
- L'équipement nécessaire pour effectuer un remplacement
- La raison la plus fréquente de la défaillance des bras inférieurs de la TESLA Model S
Dois-je remplacer les deux bras inférieurs ?
Oui. Si les bras avant cèdent pendant la conduite, la roue peut se déplacer dans le passage de roue. Cela signifie qu'il est plus difficile pour le conducteur de contrôler le véhicule. C'est pourquoi il est judicieux de remplacer les deux bras.
Que se passe-t-il si le bras inférieur avant n'est pas remplacé ?
Si le bras inférieur avant n'est pas remplacé, la roue dérive et peut heurter l'arrière ou l'avant du passage de roue, ce qui risque d'endommager les composants qui se trouvent dans cette zone, tels que la conduite de frein ou même les tuyaux de liquide de refroidissement et les câbles de la batterie à haute tension des véhicules électriques.
Comment retirer le boulon du bras inférieur de la suspension d'une TESLA Model S ?
L'un des boulons du bras inférieur ne peut être retiré de manière conventionnelle sans déposer la batterie haute tension, ce qui est une tâche coûteuse en temps et en travail. Le constructeur recommande en fait de couper le boulon dans cette situation. Conseil : Selon l'année de production, TESLA a modifié l'orientation des boulons. Sur certains véhicules plus récents, les boulons peuvent être orientés correctement et ne pas avoir besoin d'être coupés.
Que dois-je retenir avant de serrer les boulons de la pièce de rechange ?
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