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Dernière technologie de 1ère monte
Notre gamme toujours plus étendue de capteurs ABS intègre la dernière technologie de signal numérique. En créant une onde numérique, les capteurs Delphi magnétorésistifs et à effet Hall changent simplement la fréquence, et non l'amplitude, ce qui permet de gagner en précision, surtout à des vitesses plus faibles. Ils peuvent également détecter la direction des roues : marche avant, marche arrière et même l'arrêt. Ceci est crucial pour l'aide au démarrage en côte, le frein à main automatique (autohold) et les technologies d'aide au stationnement automatique.
Protection contre les éléments
Étant donné sa position, le capteur ABS est particulièrement vulnérable à la contamination par la saleté et l'humidité. C'est pourquoi les capteurs ABS sont équipés de connecteurs résistants aux intempéries qui bloquent la saleté, l'humidité, les produits chimiques et autres contaminants. Ils sont combinés à des broches plaquées pour une plus grande protection contre la corrosion et une conductivité améliorée.
Tests extrêmes
L'eau, la chaleur et les vibrations peuvent toutes affecter les propriétés d'un capteur. Par conséquent, nous soumettons tous nos capteurs à des tests thermiques, de chocs et de vibrations extrêmes, juste pour être sûrs. Avec des tests à des températures allant de -40 °C à 140 °C, nous sommes certains qu'ils fonctionneront même dans les conditions les plus difficiles. Tout en assurant une stabilité et une fiabilité optimales de tous les instants.
Installation simple
Pour une installation réussie du premier coup, les capteurs ABS Delphi sont conçus pour correspondre parfaitement aux pièces première monte. Grâce à des configurations de montage et des longueurs de fil identiques, les techniciens peuvent les installer rapidement et facilement dès leur déballage.
La solution complète
En plus d'une gamme croissante de capteurs ABS, nous offrons également une capacité de diagnostic avancée. Nos produits offrent la possibilité de lire en direct les codes d'anomalie, les données de vitesse de roue et les données de réparation essentielles via notre pack d'information technique de véhicule, notre formation spécialisée et notre assistance technique.
La Différence Delphi
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100 ans d'expérience OE, fournisseur des meilleurs constructeurs automobiles du monde
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Héritage et connaissances constructeurs dans chaque pièce de rechange
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Portefeuille complet pour une large gamme de véhicules et d’années-modèles
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Unités de gestion des stocks simplifiées pour une gestion facile des stocks
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Support à travers d'outils, de conseils et de formation
Téléchargements et ressources liés au produit.
Ressources importantes
Dans quel ordre dois-je retirer les fixations du triangle de suspension ?
Commencez par la rotule. Une fois les écrous retirés, ne tirez pas le bras du triangle vers le bas car vous pourriez endommager les filets des vis. Au lieu de cela, retirez d'abord les boulons arrière afin d'obtenir un peu de jeu. Ensuite, retirez le boulon pivot. Ne vous inquiétez pas, le triangle ne tombera pas car il est maintenu en place par la fixation en caoutchouc. Vous êtes maintenant prêt à faire levier derrière la bague du pivot et à retirer le triangle de suspension.
Lors du contrôle visuel de la pièce de rechange, à quoi dois-je veiller ?
Tout d'abord, que les dimensions correspondent. Pour cela, placez la pièce neuve sur l'ancienne pour les inspecter. Comparez également les bagues à l'extrémité de chaque pièce pour vérifier que les angles sont les mêmes et que leurs orientations correspondent.
Dois-je utiliser un marteau spécial pour installer le nouveau triangle de suspension ?
Nous recommandons d'utiliser un maillet pour mettre le triangle de suspension en place sans l'endommager.
Comment aligner le triangle de suspension pour loger le boulon central ?
Pour que le boulon central soit aligné, vous devrez peut-être déplacer manuellement le moyeu afin qu'il soit très exactement au centre.
La manière dont je remets tous les boulons en place a-t-elle de l'importance ?
Commencez par installer tous les boulons sans forcer de l'avant vers l'arrière. Vous devrez peut-être manipuler manuellement le dispositif pour les faire parvenir à l'arrière. Une fois tous en place, serrez-les de manière homogène, sauf le boulon pivot qui ne sera serré que lorsque le véhicule sera mis au sol. Ne serrez le boulon pivot inférieur qu'une fois que la roue est posée au sol.
Pourquoi ne dois-je serrer le boulon pivot qu'une fois le véhicule au sol ?
La raison est que si vous serrez le boulon pivot alors que le véhicule est surélevé, cela peut faire une grande différence sur la durée de vie de la bague.
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