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Dernière technologie de 1ère monte
Notre gamme toujours plus étendue de capteurs ABS intègre la dernière technologie de signal numérique. En créant une onde numérique, les capteurs Delphi magnétorésistifs et à effet Hall changent simplement la fréquence, et non l'amplitude, ce qui permet de gagner en précision, surtout à des vitesses plus faibles. Ils peuvent également détecter la direction des roues : marche avant, marche arrière et même l'arrêt. Ceci est crucial pour l'aide au démarrage en côte, le frein à main automatique (autohold) et les technologies d'aide au stationnement automatique.
Protection contre les éléments
Étant donné sa position, le capteur ABS est particulièrement vulnérable à la contamination par la saleté et l'humidité. C'est pourquoi les capteurs ABS sont équipés de connecteurs résistants aux intempéries qui bloquent la saleté, l'humidité, les produits chimiques et autres contaminants. Ils sont combinés à des broches plaquées pour une plus grande protection contre la corrosion et une conductivité améliorée.
Tests extrêmes
L'eau, la chaleur et les vibrations peuvent toutes affecter les propriétés d'un capteur. Par conséquent, nous soumettons tous nos capteurs à des tests thermiques, de chocs et de vibrations extrêmes, juste pour être sûrs. Avec des tests à des températures allant de -40 °C à 140 °C, nous sommes certains qu'ils fonctionneront même dans les conditions les plus difficiles. Tout en assurant une stabilité et une fiabilité optimales de tous les instants.
Installation simple
Pour une installation réussie du premier coup, les capteurs ABS Delphi sont conçus pour correspondre parfaitement aux pièces première monte. Grâce à des configurations de montage et des longueurs de fil identiques, les techniciens peuvent les installer rapidement et facilement dès leur déballage.
La solution complète
En plus d'une gamme croissante de capteurs ABS, nous offrons également une capacité de diagnostic avancée. Nos produits offrent la possibilité de lire en direct les codes d'anomalie, les données de vitesse de roue et les données de réparation essentielles via notre pack d'information technique de véhicule, notre formation spécialisée et notre assistance technique.
La Différence Delphi
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100 ans d'expérience OE, fournisseur des meilleurs constructeurs automobiles du monde
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Héritage et connaissances constructeurs dans chaque pièce de rechange
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Portefeuille complet pour une large gamme de véhicules et d’années-modèles
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Unités de gestion des stocks simplifiées pour une gestion facile des stocks
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Support à travers d'outils, de conseils et de formation
Téléchargements et ressources liés au produit.
Ressources importantes
Ici, nous essayons de trouver le moyen le plus rapide d’identifier une source de vibration ou de bruit dans la suspension d’un véhicule.
Enquêter sur la plainte d’un client concernant le bruit ou les vibrations peut être très difficile. La cosse de boîtier sans fil est un outil qui vous permet d’identifier beaucoup plus rapidement les sources de bruit et de vibrations.
Notre expert Delphi, Laura, vous montre comment procéder en utilisant la Tesla Model Y comme véhicule d'exemple. Elle vous guide à travers :
- Les composants de l’outil d’écoute
- Son fonctionnement
- Comment l'utiliser étape par étape pour trouver un problème ?
Pourquoi ai-je besoin d’un tel outil alors que je peux faire un contrôle visuel ?
Bien sûr, vous pouvez effectuer un contrôle visuel, mais lors de ce type de contrôle, il est difficile de simuler les mêmes charges que celles auxquelles la voiture est soumise lorsqu’elle est sur la route.
Qu’est-ce qui est livré avec un étui sans fil ?
Il est généralement livré avec quatre capteurs (à fixer à chaque roue ou système de suspension), un boîtier de commande sans fil et des écouteurs pour l’écoute.
Un outil d’écoute sans fil peut-il être utilisé pour diagnostiquer d’autres dysfonctionnents ?
Oui. Vous pouvez utiliser l’outil pour identifier les défauts du moteur, des essieux et du châssis d’un véhicule. Idéal pour diagnostiquer les injecteurs de carburant, les roulements, les engrenages, les suspensions, les transmissions, les différentiels et les supports d’essieu défectueux.
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