Capteurs ABS

Les technologies telles que le freinage antiblocage (ABS) et la stabilité électronique sont désormais couramment employées grâce au capteur ABS ou au capteur de vitesse de roue. Le dispositif est de petite taille, mais il a un grand rôle à jouer : contrôler la vitesse et la rotation de la roue pour éviter le blocage des freins. Par conséquent, il est important de toujours installer une pièce de qualité première monte. Une pièce de qualité inférieure pourrait compromettre l'efficacité de ces systèmes essentiels pour la sécurité. Équipés de broches plaquées et de connecteurs résistants aux intempéries et soumis à des tests rigoureux conformément aux normes de la première monte, les capteurs ABS Delphi assurent une stabilité et une fiabilité de signal optimales dans toutes les conditions, afin d'obtenir un capteur de grande durabilité que vous pouvez installer en toute confiance.

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Dernière technologie de 1ère monte

Notre gamme toujours plus étendue de capteurs ABS intègre la dernière technologie de signal numérique. En créant une onde numérique, les capteurs Delphi magnétorésistifs et à effet Hall changent simplement la fréquence, et non l'amplitude, ce qui permet de gagner en précision, surtout à des vitesses plus faibles. Ils peuvent également détecter la direction des roues : marche avant, marche arrière et même l'arrêt. Ceci est crucial pour l'aide au démarrage en côte, le frein à main automatique (autohold) et les technologies d'aide au stationnement automatique.

Protection contre les éléments

Étant donné sa position, le capteur ABS est particulièrement vulnérable à la contamination par la saleté et l'humidité. C'est pourquoi les capteurs ABS sont équipés de connecteurs résistants aux intempéries qui bloquent la saleté, l'humidité, les produits chimiques et autres contaminants. Ils sont combinés à des broches plaquées pour une plus grande protection contre la corrosion et une conductivité améliorée.

Tests extrêmes

L'eau, la chaleur et les vibrations peuvent toutes affecter les propriétés d'un capteur. Par conséquent, nous soumettons tous nos capteurs à des tests thermiques, de chocs et de vibrations extrêmes, juste pour être sûrs. Avec des tests à des températures allant de -40 °C à 140 °C, nous sommes certains qu'ils fonctionneront même dans les conditions les plus difficiles. Tout en assurant une stabilité et une fiabilité optimales de tous les instants.

Installation simple

Pour une installation réussie du premier coup, les capteurs ABS Delphi sont conçus pour correspondre parfaitement aux pièces première monte. Grâce à des configurations de montage et des longueurs de fil identiques, les techniciens peuvent les installer rapidement et facilement dès leur déballage.

La solution complète

En plus d'une gamme croissante de capteurs ABS, nous offrons également une capacité de diagnostic avancée. Nos produits offrent la possibilité de lire en direct les codes d'anomalie, les données de vitesse de roue et les données de réparation essentielles via notre pack d'information technique de véhicule, notre formation spécialisée et notre assistance technique.

La Différence Delphi

100 ans d'expérience OE, fournisseur des meilleurs constructeurs automobiles du monde
Héritage et connaissances constructeurs dans chaque pièce de rechange
Portefeuille complet pour une large gamme de véhicules et d’années-modèles
Unités de gestion des stocks simplifiées pour une gestion facile des stocks
Support à travers d'outils, de conseils et de formation

Téléchargements et ressources liés au produit.

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Quelle est la différence entre les compresseurs de climatisation pour véhicules à combustion et les véhicules électriques ?

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Climatisation et chauffage Maintenance Tutoriels Techniciens 1 minutes pour lire

Ressources importantes

Le compresseur de climatisation est l’élément central du système de climatisation d’un véhicule.
Il comprime le gaz réfrigérant, ce qui augmente sa pression et sa température. Ce gaz chaud est ensuite dirigé vers le condenseur, où il libère sa chaleur. Une fois refroidi, le gaz se détend dans le détendeur, ce qui abaisse sa température. Le fluide réfrigérant ainsi refroidi circule ensuite dans l’évaporateur, situé dans l’habitacle, où il absorbe la chaleur de l’air ambiant, permettant ainsi de rafraîchir l’intérieur du véhicule.

C’est un équipement essentiel pour une conduite confortable, mais la façon dont il fonctionne dans les véhicules électriques est différente de ceux des moteurs à combustion standard. Ces différences sont importantes lorsqu’il s’agit de l’entretien des véhicules.

Dans cette vidéo, notre expert Delphi vous expliquera tout ce que vous devez savoir - et ce à quoi il faut faire attention - lors de l’entretien d’un compresseur de climatisation, notamment :

En quoi les compresseurs de climatisation des véhicules thermiques et des véhicules électriques diffèrent-ils ?
Les avantages d’un compresseur AC à tension
Conseils et conseils d’entretien

Comment fonctionne un compresseur de climatisation dans un véhicule à combustion ?

Un compresseur de climatisation pour un véhicule à moteur à combustion interne (ICE) est entraîné par courroie. La courroie fait le tour du vilebrequin, fait tourner le compresseur et c’est ce qui comprime le gaz dans le système de climatisation.

En quoi un compresseur de climatisation dans un véhicule électrique fonctionne-t-il différemment ?

Le plus grand point de différence est que les compresseurs de climatisation pour véhicules électriques ne sont pas entraînés par courroie. Au lieu de cela, ils sont entraînés électriquement par le système haute tension. Certains ont une entrée CA, mais la majorité sont alimentés en courant continu.

Pourquoi les véhicules électriques ont-ils une compression AC différente ?

En étant alimenté par une haute tension (plutôt que par une courroie), cela signifie que l’unité de climatisation peut continuer à pomper de l’air frais dans tous les modes de conduite. Un avantage supplémentaire est qu’il a également la capacité de chauffer l’intérieur du véhicule, ainsi que de le refroidir, via une pompe à chaleur. Cela fonctionne en prenant la chaleur créée lors de la compression du réfrigérant et en la détournant vers une zone qui en a besoin.

Que dois-je savoir lors de l’entretien des véhicules équipés d’un compresseur de courant alternatif entraîné par tension ?

La plus grande attention est de s’assurer que vous utilisez la bonne huile. Les moteurs à combustion sont plus susceptibles d’utiliser de l’huile PAG standard, mais les véhicules électriques nécessitent une huile spéciale à faible conductivité. Si vous ne l’utilisez pas, vous provoquerez très probablement un court-circuit dans les phases qui entraînera une erreur de haute tension sur le véhicule.