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Dernière technologie de 1ère monte
Notre gamme toujours plus étendue de capteurs ABS intègre la dernière technologie de signal numérique. En créant une onde numérique, les capteurs Delphi magnétorésistifs et à effet Hall changent simplement la fréquence, et non l'amplitude, ce qui permet de gagner en précision, surtout à des vitesses plus faibles. Ils peuvent également détecter la direction des roues : marche avant, marche arrière et même l'arrêt. Ceci est crucial pour l'aide au démarrage en côte, le frein à main automatique (autohold) et les technologies d'aide au stationnement automatique.
Protection contre les éléments
Étant donné sa position, le capteur ABS est particulièrement vulnérable à la contamination par la saleté et l'humidité. C'est pourquoi les capteurs ABS sont équipés de connecteurs résistants aux intempéries qui bloquent la saleté, l'humidité, les produits chimiques et autres contaminants. Ils sont combinés à des broches plaquées pour une plus grande protection contre la corrosion et une conductivité améliorée.
Tests extrêmes
L'eau, la chaleur et les vibrations peuvent toutes affecter les propriétés d'un capteur. Par conséquent, nous soumettons tous nos capteurs à des tests thermiques, de chocs et de vibrations extrêmes, juste pour être sûrs. Avec des tests à des températures allant de -40 °C à 140 °C, nous sommes certains qu'ils fonctionneront même dans les conditions les plus difficiles. Tout en assurant une stabilité et une fiabilité optimales de tous les instants.
Installation simple
Pour une installation réussie du premier coup, les capteurs ABS Delphi sont conçus pour correspondre parfaitement aux pièces première monte. Grâce à des configurations de montage et des longueurs de fil identiques, les techniciens peuvent les installer rapidement et facilement dès leur déballage.
La solution complète
En plus d'une gamme croissante de capteurs ABS, nous offrons également une capacité de diagnostic avancée. Nos produits offrent la possibilité de lire en direct les codes d'anomalie, les données de vitesse de roue et les données de réparation essentielles via notre pack d'information technique de véhicule, notre formation spécialisée et notre assistance technique.
La Différence Delphi
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100 ans d'expérience OE, fournisseur des meilleurs constructeurs automobiles du monde
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Héritage et connaissances constructeurs dans chaque pièce de rechange
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Portefeuille complet pour une large gamme de véhicules et d’années-modèles
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Unités de gestion des stocks simplifiées pour une gestion facile des stocks
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Support à travers d'outils, de conseils et de formation
Téléchargements et ressources liés au produit.
Ressources importantes
Le freinage des véhicules conventionnels et celui des véhicules électriques sont deux concepts presque totalement différents. Pour effectuer des réparations et un entretien efficaces, il est utile de connaître quelques-unes des principales différences entre le freinage des véhicules électriques et celui des véhicules conventionnels.
Apprenez comment fonctionne le freinage régénératif et quelles sont les principales différences avec les véhicules conventionnels, grâce à ce guide vidéo des experts de Delphi. Nous vous présenterons quelques-uns des principaux sujets de discussion, notamment :
- Comment fonctionne le freinage régénératif ?
- Que se passe-t-il lorsque l'on appuie sur la pédale de frein des véhicules électriques ?
- Le processus de rodage des plaquettes de frein
Les freins des véhicules électriques durent-ils plus longtemps ?
Oui, les freins des véhicules électriques ont tendance à durer plus longtemps que ceux des véhicules conventionnels. C'est le moteur électrique des VE qui effectue la majeure partie du travail de ralentissement du véhicule, ce qui signifie que les freins des VE s'usent moins.
Tous les VE ont-ils un système de freinage régénératif ?
Tout véhicule équipé d'un moteur électrique, qu'il s'agisse d'un véhicule électrique ou d'un véhicule hybride, est capable d'effectuer un freinage régénératif. Cela signifie qu'il recycle l'énergie dans le véhicule et prolonge légèrement le temps qu'il lui reste avant de devoir être rechargé.
Sur les véhicules les plus récents, le système RaDAR avant partage des informations avec le contrôleur du moteur du véhicule électrique afin d'ajuster la régénération de manière dynamique, en fonction de ce qui se passe sur la route.
Quelle est l'autonomie supplémentaire fournie par le freinage régénératif ?
La quantité d'énergie récupérée grâce au freinage régénératif dépend d'un certain nombre de facteurs tels que la charge de la batterie, sa température et les réglages du conducteur. Cela dépend du style de conduite du client, mais des tests ont montré qu'il est possible de récupérer jusqu'à 20 % de l'énergie, qui est ensuite utilisée pour prolonger l'autonomie.
Qu'est-ce que la conduite à une pédale ?
La conduite à une pédale s'applique aux véhicules électriques, où les conducteurs peuvent arrêter complètement le véhicule sans utiliser la pédale de frein. Il faut un peu de pratique pour y parvenir, car il faut tenir compte de facteurs tels que les distances d'arrêt, mais cela permet de réduire l'usure des plaquettes de frein.
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