Disques de frein

Les contraintes mécaniques et thermiques agissant sur le disque de frein sont extrêmement élevées. Il est donc important que le disque soit à la hauteur de la tâche et fonctionne comme prévu. Comme tous nos produits de freinage, nos disques sont conçus pour correspondre parfaitement aux pièces de la première monte. Quelle que soit la technologie, vous pouvez être sûrs que chaque disque Delphi a été conçu, mis au point et fabriqué pour garantir les meilleures performances de freinage. Tout comme en première monte. Que le disque soit à revêtement, perforé ou à forte teneur en carbone... vous pouvez lui faire confiance.
disque de frein

Disques certifiés ECE R90

Il n'est donc pas surprenant que nos disques de frein pour les véhicules neufs commercialisés après le 1er novembre 2016 soient certifiés R90, ce qui est également le cas pour des anciennes applications populaires. Nous nous conformons à ces normes de qualité depuis de nombreuses années. La seule différence aujourd'hui : nos disques sont soumis à des calendriers de tests ECE R90 officiels, notamment en matière de performances, de comparaison de friction dynamique, d'intégrité sous fortes contraintes et d'analyse de fatigue thermique pour certifier qu'ils fonctionnent conformément à une tolérance prescrite par rapport à la pièce première monte.

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Disques de frein entièrement revêtus

Grâce à un revêtement Geomet argenté et à zinc lamellaire, nos disques de frein revêtus offrent une protection contre la corrosion plus grande et plus durable que de nombreux équivalents trempés dans l'huile ou partiellement peints et revêtus, tout en étant plus esthétiques. Etant donné qu’ il n'est pas nécessaire de nettoyer l'huile, ils permettent d'économiser un temps précieux de main-d'œuvre et de révision. Tout ceci permet d'obtenir un disque mieux protégé qui est plus facile à installer, à déposer et qui est plus esthétique. 

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Disques à forte teneur en carbone

L'ajout de carbone dans nos disques à forte teneur en carbone contribue à réduire le risque de craquage thermique lorsqu'ils sont soumis à des températures élevées et permet aux disques de fonctionner à des températures plus basses, pour une performance de freinage plus homogène. Ceci permet également d'augmenter leur résistance à la déformation et au gauchissement pour une durabilité accrue, tout en assurant un freinage sans bruit et sans à-coups.

Disques ventilés

Nos disques ventilés sont équipés de passages de refroidissement internes spéciaux pour maximiser l'écoulement de l'air. Grâce à la circulation continue de l'air en travers de la surface du disque ou à travers le disque lui-même, ils permettent de dissiper davantage de chaleur, ce qui améliore la capacité de refroidissement et la résistance au craquage causé par les chocs thermiques.

Disques perforés

Nos disques de frein perforés apportent de l'élégance à vos roues tout en assurant le refroidissement de vos freins. Les perforations dissipent la chaleur, la poussière des freins et les gaz, ce qui contribue au refroidissement et à la propreté de la surface de la plaquette, et réduit le risque de déformation thermique. Ces mêmes perforations évitent la formation d'une pellicule d'eau en conditions humides pour une réponse de freinage améliorée. 

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Disques avec roulements

Pour éviter l'endommagement du roulement lors de la dépose et s'assurer de l'insertion correcte dans la pièce neuve, nous offrons une gamme de disques comprenant des composants de qualité essentiels déjà pré-montés. Ils incluent également des bagues de capteur ABS dentées et magnétiques, comme les pièces première monte, et les accessoires de fixation nécessaires. Le tout pour une installation rapide et précise.

Disques en fonte monobloc 

Nos disques en fonte monobloc offrent une alternative de rechange au disque composite bi-métallique en deux pièces breveté par BMW. Conçus à partir d'une seule pièce en fonte, les disques répondent aux mêmes normes d'homogénéité, de longévité et de performance de freinage que le disque en deux pièces, mais à un prix nettement plus abordable. Ils sont livrés avec des vis de fixation pour une installation plus rapide et plus facile.

La Différence Delphi

  • 100 ans d'expérience OE, fournisseur des meilleurs constructeurs automobiles du monde
  • Héritage et connaissances constructeurs dans chaque pièce de rechange
  • Portefeuille complet pour une large gamme de véhicules et d’années-modèles
  • Unités de gestion des stocks simplifiées pour une gestion facile des stocks
  • Support à travers d'outils, de conseils et de formation
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Téléchargements et ressources liés au produit.

Rodage des freins d'une Tesla Model S | Masters of Motion
Freinage 1 minutes pour lire

Comment remplacer les disques et les plaquettes de frein d'une Tesla Model S ?

Partage de ressource:
Freinage Tutoriels Techniciens 1 minutes pour lire

Ressources importantes

Le remplacement des disques et des plaquettes de frein est un élément essentiel de l'entretien d'un véhicule, même dans le cas d'un véhicule électrique où le freinage régénératif signifie que les composants à friction ne sont pas autant sollicités.

Obtenez des conseils sur le remplacement des disques et des plaquettes de frein sur une Tesla Model S avec nos experts Delphi. Regardez la vidéo pour savoir :

  • Quels sont les outils et l'équipement dont vous aurez besoin ?
  • Comment traiter les disques de frein fusionnés avec le moyeu ?
  • Comment monter l'étrier de frein en toute sécurité pendant le processus de remplacement ?

Pourquoi dois-je nettoyer le moyeu ?

Le moyeu doit être nettoyé pour éliminer le plus gros de la saleté et des débris qui se trouvent au centre. Se limiter à remplacer les disques de frein signifie qu'ils risquent de ne pas reposer correctement sur le moyeu, ce qui entraînerait un faux-rond excessif.

Comment puis-je simplifier la dépose du moyeu la prochaine fois ?

Appliquez de la graisse haute température au centre du moyeu. Cela devrait permettre d'éviter que le disque de frein ne soit fusionné avec le moyeu la prochaine fois qu'il faudra le remplacer.

La Model S nécessite-t-elle un kit de cales de frein ?

Lorsqu'il est monté à l'arrière de la plaquette de frein, le kit de cales de frein contribue à réduire le bruit. Les kits de cales de frein pour véhicules électriques de Delphi facilitent le rodage des disques et plaquettes de frein neufs.

Pourquoi vérifier le faux-rond du moyeu ?

Si un client a mentionné des vibrations lors du freinage, nous recommandons de vérifier le faux-rond du moyeu (avant de monter un nouveau disque de frein). L'excentration du moyeu peut provoquer des vibrations de la pédale de frein jusqu'à la direction, ce qui peut constituer un problème grave.
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