Disques de frein
![disque de frein](/images/default-source/theme/foximages/delphi-brake-disc.tmb-460w.jpg?Culture=fr-FR&sfvrsn=48dd4a80_46)
Disques certifiés ECE R90
Il n'est donc pas surprenant que nos disques de frein pour les véhicules neufs commercialisés après le 1er novembre 2016 soient certifiés R90, ce qui est également le cas pour des anciennes applications populaires. Nous nous conformons à ces normes de qualité depuis de nombreuses années. La seule différence aujourd'hui : nos disques sont soumis à des calendriers de tests ECE R90 officiels, notamment en matière de performances, de comparaison de friction dynamique, d'intégrité sous fortes contraintes et d'analyse de fatigue thermique pour certifier qu'ils fonctionnent conformément à une tolérance prescrite par rapport à la pièce première monte.
![Screen Shot 2019-01-08 at 4.50.12 PM.png Screen Shot 2019-01-08 at 4.50.12 PM.png](/images/default-source/parts/screen-shot-2019-01-08-at-4-50-12-pm-png.jpg?sfvrsn=7b995d0c_0)
Disques de frein entièrement revêtus
Grâce à un revêtement Geomet argenté et à zinc lamellaire, nos disques de frein revêtus offrent une protection contre la corrosion plus grande et plus durable que de nombreux équivalents trempés dans l'huile ou partiellement peints et revêtus, tout en étant plus esthétiques. Etant donné qu’ il n'est pas nécessaire de nettoyer l'huile, ils permettent d'économiser un temps précieux de main-d'œuvre et de révision. Tout ceci permet d'obtenir un disque mieux protégé qui est plus facile à installer, à déposer et qui est plus esthétique.
![discs_coated_photo_rgb_600_FR.png discs_coated_photo_rgb_600_FR.png](/images/default-source/parts/discs_coated_photo_rgb_600_fr-png.jpg?sfvrsn=109f0e63_0)
Disques à forte teneur en carbone
L'ajout de carbone dans nos disques à forte teneur en carbone contribue à réduire le risque de craquage thermique lorsqu'ils sont soumis à des températures élevées et permet aux disques de fonctionner à des températures plus basses, pour une performance de freinage plus homogène. Ceci permet également d'augmenter leur résistance à la déformation et au gauchissement pour une durabilité accrue, tout en assurant un freinage sans bruit et sans à-coups.
Disques ventilés
Nos disques ventilés sont équipés de passages de refroidissement internes spéciaux pour maximiser l'écoulement de l'air. Grâce à la circulation continue de l'air en travers de la surface du disque ou à travers le disque lui-même, ils permettent de dissiper davantage de chaleur, ce qui améliore la capacité de refroidissement et la résistance au craquage causé par les chocs thermiques.
Disques perforés
Nos disques de frein perforés apportent de l'élégance à vos roues tout en assurant le refroidissement de vos freins. Les perforations dissipent la chaleur, la poussière des freins et les gaz, ce qui contribue au refroidissement et à la propreté de la surface de la plaquette, et réduit le risque de déformation thermique. Ces mêmes perforations évitent la formation d'une pellicule d'eau en conditions humides pour une réponse de freinage améliorée.
![discs_cross-drilled_line_rgb_600_fr.png discs_cross-drilled_line_rgb_600_fr.png](/images/default-source/parts/discs_cross-drilled_line_rgb_600_fr-png.jpg?sfvrsn=3d931359_0)
Disques avec roulements
Pour éviter l'endommagement du roulement lors de la dépose et s'assurer de l'insertion correcte dans la pièce neuve, nous offrons une gamme de disques comprenant des composants de qualité essentiels déjà pré-montés. Ils incluent également des bagues de capteur ABS dentées et magnétiques, comme les pièces première monte, et les accessoires de fixation nécessaires. Le tout pour une installation rapide et précise.
Disques en fonte monobloc
Nos disques en fonte monobloc offrent une alternative de rechange au disque composite bi-métallique en deux pièces breveté par BMW. Conçus à partir d'une seule pièce en fonte, les disques répondent aux mêmes normes d'homogénéité, de longévité et de performance de freinage que le disque en deux pièces, mais à un prix nettement plus abordable. Ils sont livrés avec des vis de fixation pour une installation plus rapide et plus facile.
La Différence Delphi
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100 ans d'expérience OE, fournisseur des meilleurs constructeurs automobiles du monde
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Héritage et connaissances constructeurs dans chaque pièce de rechange
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Portefeuille complet pour une large gamme de véhicules et d’années-modèles
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Unités de gestion des stocks simplifiées pour une gestion facile des stocks
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Support à travers d'outils, de conseils et de formation
![delphi-difference](/images/default-source/theme/foximages/delphi-difference.tmb-460w.jpg?Culture=fr-FR&sfvrsn=211d3f1f_56)
Téléchargements et ressources liés au produit.
![Delphi Expert replacing the front disks and brake pads of a raised vehicle.](/images/default-source/theme/masters-of-motion/how-to---replace-front-disks-and-brake-pads-1920x1080.tmb-1920w.png?Culture=fr-FR&sfvrsn=4c0be60b_46)
Comment remplacer les plaquettes de freins et disques avant
Ressources importantes
Comment retirer le disque s'il est collé ?
Souvent, le disque est collé sur le moyeu. Pour le décoller, tapez avec un marteau sur la surface de frottement du disque jusqu'à ce qu'il se détache.
Comment nettoyer le moyeu ?
Passez une brosse métallique (idéalement sur une perceuse) tout autour du moyeu jusqu'à ce qu'il soit parfaitement propre, en faisant particulièrement attention à la surface plate et la surface inclinée où se trouve le disque.
Où appliquer de la graisse à haute température ?
Appliquez-la autour du moyeu pour éviter que le disque n'adhère au moyeu.
Comment vérifier que les disques de rechange sont les même avant de les monter ?
Placez tout simplement le disque neuf sur le disque usagé pour vous assurer qu'ils aient le même diamètre. Ensuite, placez-les côte à côte pour vérifier qu'ils aient la même hauteur.
Pourquoi dois-je rétracter le piston de l'étrier de frein ?
Les plaquettes de frein neuves ne rentreront pas si le piston de l'étrier n'est pas rétracté. Les plaquettes neuves sont plus épaisses que les plaquettes usagées.
Dois-je nettoyer les disques avant de les monter ?
Non, vous pouvez monter les disques directement s'il sont revêtus du Geomet de Delphi. Cela facilite l'opération puisque vous n'avez pas besoin de nettoyer l'huile qui les recouvre. Le deuxième avantage est que ce revêtement apporte davantage de protection contre la corrosion et que les disques durent longtemps.
Comment nettoyer le support de l'étrier avant de le réinstaller ?
Pour nettoyer le support de l'étrier, utilisez une brosse métallique sur les points où les plaquettes s'insèrent sur le support.
Comment savoir dans quel sens installer la nouvelle plaquette ?
Sur la semelle des plaquettes de frein directionnelles, une flèche indique le sens de rotation de la roue. Il y a également une petite découpe sur le côté qui s'aligne sur le piston à l'intérieur.
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