Disques de frein

Les contraintes mécaniques et thermiques agissant sur le disque de frein sont extrêmement élevées. Il est donc important que le disque soit à la hauteur de la tâche et fonctionne comme prévu. Comme tous nos produits de freinage, nos disques sont conçus pour correspondre parfaitement aux pièces de la première monte. Quelle que soit la technologie, vous pouvez être sûrs que chaque disque Delphi a été conçu, mis au point et fabriqué pour garantir les meilleures performances de freinage. Tout comme en première monte. Que le disque soit à revêtement, perforé ou à forte teneur en carbone... vous pouvez lui faire confiance.
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Disques certifiés ECE R90

Il n'est donc pas surprenant que nos disques de frein pour les véhicules neufs commercialisés après le 1er novembre 2016 soient certifiés R90, ce qui est également le cas pour des anciennes applications populaires. Nous nous conformons à ces normes de qualité depuis de nombreuses années. La seule différence aujourd'hui : nos disques sont soumis à des calendriers de tests ECE R90 officiels, notamment en matière de performances, de comparaison de friction dynamique, d'intégrité sous fortes contraintes et d'analyse de fatigue thermique pour certifier qu'ils fonctionnent conformément à une tolérance prescrite par rapport à la pièce première monte.

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Disques de frein entièrement revêtus

Grâce à un revêtement Geomet argenté et à zinc lamellaire, nos disques de frein revêtus offrent une protection contre la corrosion plus grande et plus durable que de nombreux équivalents trempés dans l'huile ou partiellement peints et revêtus, tout en étant plus esthétiques. Etant donné qu’ il n'est pas nécessaire de nettoyer l'huile, ils permettent d'économiser un temps précieux de main-d'œuvre et de révision. Tout ceci permet d'obtenir un disque mieux protégé qui est plus facile à installer, à déposer et qui est plus esthétique. 

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Disques à forte teneur en carbone

L'ajout de carbone dans nos disques à forte teneur en carbone contribue à réduire le risque de craquage thermique lorsqu'ils sont soumis à des températures élevées et permet aux disques de fonctionner à des températures plus basses, pour une performance de freinage plus homogène. Ceci permet également d'augmenter leur résistance à la déformation et au gauchissement pour une durabilité accrue, tout en assurant un freinage sans bruit et sans à-coups.

Disques ventilés

Nos disques ventilés sont équipés de passages de refroidissement internes spéciaux pour maximiser l'écoulement de l'air. Grâce à la circulation continue de l'air en travers de la surface du disque ou à travers le disque lui-même, ils permettent de dissiper davantage de chaleur, ce qui améliore la capacité de refroidissement et la résistance au craquage causé par les chocs thermiques.

Disques perforés

Nos disques de frein perforés apportent de l'élégance à vos roues tout en assurant le refroidissement de vos freins. Les perforations dissipent la chaleur, la poussière des freins et les gaz, ce qui contribue au refroidissement et à la propreté de la surface de la plaquette, et réduit le risque de déformation thermique. Ces mêmes perforations évitent la formation d'une pellicule d'eau en conditions humides pour une réponse de freinage améliorée. 

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Disques avec roulements

Pour éviter l'endommagement du roulement lors de la dépose et s'assurer de l'insertion correcte dans la pièce neuve, nous offrons une gamme de disques comprenant des composants de qualité essentiels déjà pré-montés. Ils incluent également des bagues de capteur ABS dentées et magnétiques, comme les pièces première monte, et les accessoires de fixation nécessaires. Le tout pour une installation rapide et précise.

Disques en fonte monobloc 

Nos disques en fonte monobloc offrent une alternative de rechange au disque composite bi-métallique en deux pièces breveté par BMW. Conçus à partir d'une seule pièce en fonte, les disques répondent aux mêmes normes d'homogénéité, de longévité et de performance de freinage que le disque en deux pièces, mais à un prix nettement plus abordable. Ils sont livrés avec des vis de fixation pour une installation plus rapide et plus facile.

La Différence Delphi

  • 100 ans d'expérience OE, fournisseur des meilleurs constructeurs automobiles du monde
  • Héritage et connaissances constructeurs dans chaque pièce de rechange
  • Portefeuille complet pour une large gamme de véhicules et d’années-modèles
  • Unités de gestion des stocks simplifiées pour une gestion facile des stocks
  • Support à travers d'outils, de conseils et de formation
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Téléchargements et ressources liés au produit.

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Freinage 3 minutes pour lire

Disques de frein peints. Ils ne sont pas tous pareils !

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Dans cet article, vous allez découvrir pourquoi les disques de frein peints ne sont pas tous pareils. 

Compte tenu de leur composition, les disques de frein en fonte sont sensibles à la corrosion due aux sels de voirie, à la saleté et à l'eau.  De nombreuses marques offrent une protection contre ces éléments, mais, tout comme les vêtements que nous portons, il existe plusieurs niveaux de qualité et de résistance. Sur le marché du freinage, les marques commercialisent des disques de frein avec ou sans revêtement qui peuvent être classés dans les catégories suivantes : non peints, peints, partiellement peints et entièrement revêtus de la technologie Geomet®, en fonction du matériau utilisé, du mode et du lieu d'application. 

Le type « non peint » est véritablement simple et offre aucune protection supplémentaire contre la corrosion. La pièce en fonte est ainsi plus vulnérable à tous les dangers de la route. En ce qui concerne certains disques de frein peints, il peut simplement s'agir de l’application d’une fine couche de peinture. Et bien que cela puisse paraître séduisant au départ, c’est en réalité qu’une question de style (comme vous le verrez plus tard !). Les disques partiellement peints offrent une certaine protection, mais les contaminants, en particulier les brouillards salins en hiver, peuvent rapidement et facilement pénétrer dans les surfaces non protégées et attaquer le disque. Il ne reste plus que le type de disque entièrement revêtu de la technologie Geomet®, la protection que nous avons choisie chez Delphi.

Pourquoi cette technologie? Parce que nous voulons nous assurer que vos disques conservent non seulement leur apparence le plus longtemps possible, mais aussi qu'ils fonctionnent comme à l'état neuf le plus longtemps possible. Nous appliquons donc sur toute la surface de nos disques une couche de revêtement Geomet® haute performance à base d’eau et de flocons de zinc y compris sur le moyeu, le rebord extérieur et les bandes de friction. En sélectionnant les meilleurs éléments, aussi bien pour les matériaux que pour le revêtement, nos disques entièrement peints offrent une protection anticorrosion plus durable que de celle proposée par de nombreux disques de frein peints ou partiellement peints sur le marché. De plus, la couleur argentée de nos disques de frein peints fusionne parfaitement avec les jantes en alliage des nouveaux véhicules. 
Ne nécessitant aucun nettoyage au préalable, ils sont plus faciles à démonter et à installer, permettant aux ateliers d'économiser un temps précieux de main-d'œuvre et de révision. 

Maintenant, vous connaissez la différence ! Mais qu'est-ce que cela signifie vraiment en termes de protection contre la corrosion ? En un mot, beaucoup ! Pour le prouver, des essais indépendants de résistance à la corrosion au brouillard salin ont été réalisés sur le disque de Delphi, sur son équivalent première monte et sur cinq disques de marques haut de gamme du marché de la rechange, le tout sur une application PSA courante. Les résultats parlent d'eux-même.

Après seulement 24 heures, tous les disques se sont vus retirés de la procédure pour cause de corrosion totale, à l’exception du disque Delphi, qui malgré la présence de corrosion modérée à certains endroits continuait d’enregistrer de bons résultats. 

À la fin de l'essai, après 720 heures soit 700 heures de plus d’exposition intense au brouillard salin, notre disque était toujours moins corrodé que la pièce première monte et le disque peint d’une marque de qualité équivalente retirés au bout de 24 heures. Il est ainsi inutile de préciser que le revêtement Geomet® assure une longévité bien plus élevée dans des conditions de conduite normales.

Ce qu’il faut retenir, c’est que tous les disques peints ne sont pas les mêmes. De nombreuses marques offrent des options différentes avec des écarts de niveaux de protection variables parfois très importants. C’est la raison pour laquelle nous recommandons un disque entièrement revêtu de la peinture Geomet®, comme celui de Delphi…Un disque durable et testé plus facile à installer, à déposer et, de plus, agréable à regarder. 

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