Liquide de frein
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Le liquide adapté à chaque véhicule
Notre gamme de liquides DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1 à base d'éther de glycol, et LMH+ à base d'huile minérale a été spécialement formulée pour assurer des points optimales d'ébullition en état sec et humide. Nos produits sont formulés afin d’obtenir une viscosité minimum et maximum, une stabilité chimique à haute température et un équilibre du pH adaptés à chaque application. Tout ceci a pour fonction d'optimiser le système de freinage.
Point d'ébullition élevé
Si le liquide de frein bout et devient un gaz par le biais d'un freinage brutal ou prolongé, il va perdre sa capacité à transmettre la force de freinage. Par ailleurs, si la teneur en eau dans le liquide augmente, sa température d'ébullition diminue. Par conséquent, choisir un liquide avec un point d'ébullition élevé est crucial. Notre liquide DOT 5.1 a été spécialement formulé afin de fournir un point d'ébullition élevé pour une performance garantie.
Faible viscosité
Les unités hydrauliques des systèmes de freinage modernes tels que l’ABS et l’ESP sont fabriquées conformément à des normes strictes. Elles permettent une activation très rapide. La viscosité du liquide est tout aussi importante. Pour maximiser les performances des systèmes dans toutes les conditions, le liquide ESP/ASR DOT 4 de Delphi a été mis au point pour fournir en permanence une faible viscosité sur une large plage de températures.
Protection durable
Le liquide de frein de Delphi contribue à la lubrification des pièces mobiles du système et protège contre la corrosion et l'usure. Il est également compatible avec tous les joints et flexibles en caoutchouc, pour une performance de freinage optimale et une longue durée de service.
Emballage amélioré
Notre option de « cubi » de 20 l permet d'éviter la contamination par l'humidité grâce à sa structure multicouche spéciale et fournit une solution plus économique et plus écologique. Nous proposons également des bidons de 250 ml, 500 ml, 1 l, 5 l et 20 l à opercule métallique pour une meilleure protection contre l'humidité et une durée de conservation plus longue.
La Différence Delphi
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100 ans d'expérience OE, fournisseur des meilleurs constructeurs automobiles du monde
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Héritage et connaissances constructeurs dans chaque pièce de rechange
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Portefeuille complet pour une large gamme de véhicules et d’années-modèles
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Unités de gestion des stocks simplifiées pour une gestion facile des stocks
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Support à travers d'outils, de conseils et de formation
Téléchargements et ressources liés au produit.
Ressources importantes
La vidange du liquide de frein d'un véhicule est une opération d'entretien essentielle. Elle est nécessaire car le liquide de frein perd de sa performance au fil du temps en raison de l'absorption d'eau, ce qui entraîne la formation de bulles dans le liquide.
Dans cette vidéo Masters of Motion, notre expert Delphi montre comment changer le liquide de frein sur une Tesla Model S, et notamment :
À quelle fréquence faut-il changer le liquide de frein ?
La plupart des constructeurs recommandent de vidanger le liquide de frein de leurs véhicules tous les deux ans, car il joue un rôle primordial en matière de sécurité.
De quoi ai-je besoin pour effectuer une vidange ?
Pour vidanger l'huile d'une Tesla Model S, notre expert Delphi utilise principalement du liquide de frein neuf, un purgeur de pression et l'outil de diagnostic Delphi DS480.
Comment puis-je savoir si le liquide de frein a besoin d'être remplacé ?
Tout d’abord, il faut respecter le délai recommandé par le fabricant entre les vidanges. Vous pouvez également rechercher des signes indiquant qu'il doit être remplacé, tels que l'aspect sale ou l'odeur de brûlé du liquide, la spongiosité des pédales de frein ou la baisse du niveau de liquide dans le réservoir.
Qu'est-ce que le frunk ?
C'est le nom que Tesla donne au coffre situé à l'avant du véhicule. Le nom est un mélange des mots ‘front’ (avant) et ‘trunk’ (coffre).
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