Diagnostyka okresowych trudności z uruchomieniem silnika.

Pojazd: Renault Laguna z silnikiem benzynowym o pojemności 1.8 l

Objawy: Okresowe trudności z uruchomieniem silnika.

Rozwiązanie: Diagnosta podłącza narzędzie diagnostyczne Delphi DS350E do gniazda diagnostycznego OBD w celu sprawdzenia historii kodów usterek pojazdu.

Komputer wyświetlił usterkę: „DF017, obwód czujnika sygnału koła zamachowego, brak sygnału zęba — przerywany”, co oznacza usterkę czujnika wału korbowego. 

Krok 2

Kody usterek są usuwane przy użyciu narzędzia DS350E.

Po usunięciu usterki diagnosta kilkakrotnie wyłącza i włącza silnik, aby sprawdzić, czy usterka nadal występuje, a następnie potwierdza jej usunięcie przez ponowne wykonanie diagnostyki za pomocą urządzenia DS350E.

Krok 3

Kody usterek są usuwane przy użyciu narzędzia DS350E.

Po usunięciu usterki diagnosta kilkakrotnie wyłącza i włącza silnik, aby sprawdzić, czy usterka nadal występuje, a następnie potwierdza jej usunięcie przez ponowne wykonanie diagnostyki za pomocą urządzenia DS350E.

Krok 3

Technik wymontowuje czujnik wału korbowego i sprawdza go wzrokowo pod kątem uszkodzenia końcówki pomiarowej.

Krok 4

W ramach przygotowania do dalszej diagnostyki przy użyciu narzędzia PicoScope firmy Delphi, mechanik odłącza czujnik wału korbowego od wiązki przewodów i umieszcza kabel Delphi mini-bob (miniaturowe złącze diagnostyczne) między tymi dwoma konektorami.

Złącza mini-bob firmy Delphi umożliwiają diagnostom dostęp do przewodów bez uszkadzania izolacji. 

Krok 5

Diagnosta podłącza narzędzie PicoScope do komputera Delphi z obracanym ekranem, DS350E (lub innego laptopa), a następnie uruchamia oprogramowanie PicoScope. Następnie korzysta z biblioteki przebiegów sygnału firmy Delphi, wybierając ścieżkę Delphi/Samochody/Czujniki/Wał korbowy/Indukcyjny/ Obroty wału korbowego.

Powoduje to wyświetlenie przebiegu referencyjnego, demonstrującego działanie sprawnego czujnika. Następnie automatycznie otwierana jest biblioteka, pozwalająca na wprowadzenie prawidłowych ustawień pomiaru dla narzędzia PicoScope.

Krok 6

Zostaje wyświetlony poradnik z informacjami na temat sposobu podłączania narzędzia PicoScope, przykładowymi przebiegami sygnałów oraz informacjami technicznymi (jeśli są one wymagane).

Technik postępuje zgodnie z wyświetlanymi w oprogramowaniu Delphi PicoScope przejrzystymi instrukcjami w celu umieszczenia próbnika PicoScope w dwustykowym adapterze przewodu testowego, nazywanym mini-bob (już podłączonym do złącza czujnika).

Krok 7

Ustawienia pomiarów są już wprowadzone, a próbnik jest podłączony do kabla mini-bob, a więc technik uruchamia silnik i zaczyna diagnostykę, naciskając klawisz spacji w celu rozpoczęcia rejestrowania przebiegów sygnału.

Technik wykrywa prawidłowy sygnał z czujnika wału korbowego, ponieważ jego przebieg jest zgodny z przykładem. 

Krok 8

Technik podłącza tester diagnostyczny Delphi do modułu ECU, aby stwierdzić, dlaczego usterka jest nadal wskazywana.

Następnie podłącza narzędzie PicoScope do odpowiednich styków testera diagnostycznego, aby ponownie zarejestrować przebieg sygnału czujnika wału korbowego. Na tym etapie wykrywa brak sygnału z czujnika do modułu ECU.

Krok 9

Technik sprawdza wzrokowo wiązkę przewodów pod kątem śladów uszkodzeń.

Prowadzi to do wykrycia lutowanego połączenia w wiązce przewodów wykonanego w wyniku wcześniejszej naprawy.

Krok 10

Technik podłącza po obu stronach połączenia lutowanego próbniki igłowe bezpośrednio podłączone do dwóch kanałów narzędzia PicoScope.

Po ich podłączeniu, rejestruje przebiegi sygnałów za pomocą oprogramowania Delphi PicoScope i zauważa, że po poruszeniu wiązki przewodów zanika sygnał na lutowanym połączeniu po stronie modułu ECU, co oznacza przerwę w przewodzie.

Krok 11

Za pomocą zestawu do naprawy wiązek przewodów technik naprawia uszkodzony przewód i ponownie sprawdza sygnał przy użyciu narzędzia PicoScope i testera diagnostycznego do modułów ECU w celu sprawdzenia, czy sygnał między czujnikiem i modułem ECU jest prawidłowy.

Po potwierdzeniu przypuszczeń odłącza narzędzie PicoScope, tester diagnostyczny oraz kable mini-bob. 

Krok 12

Ostatnim krokiem jest kolejna diagnostyka za pomocą urządzenia DS350E i skasowanie wszystkich kodów usterek w celu potwierdzenia wyeliminowania źródła usterki.

I gotowe!

Skrzynka narzędzi technika

DS350E

Najnowsze rozwiązanie firmy Delphi w dziedzinie diagnostyki samochodowej, komputer DS350E z obracanym ekranem, oferuje zaawansowane, aktualne oprogramowanie diagnostyczne, obsługujące najważniejsze układy elektroniczne pojazdu.

PicoScope

Wyposażony w dedykowane oprogramowanie, opracowany przez inżynierów Delphi 4-kanałowy zestaw zapewnia serwisantom możliwość skuteczniejszego analizowania układów elektronicznych i mechanicznych pojazdów w poszukiwaniu uszkodzonych elementów.

Zestaw naprawczy wiązek przewodów

Wiązki przewodów układu elektrycznego są niezwykle ważne z punktu widzenia sprawności układu. Zestawy naprawcze wiązek przewodów firmy Delphi umożliwiają ich szybką i ekonomiczną naprawę.

Tester diagnostyczny

Stanowiący interfejs między modułem ECU pojazdu (lub określonym elementem, zależnie od sposobu korzystania z testera) i wiązką przewodów, tester diagnostyczny Delphi ułatwia korzystanie z multimetru lub narzędzia PicoScope w celu pomiaru napięcia, ciągłości i przebiegu sygnału. Narzędzie pozwala na bezpieczne i skuteczne testowanie wiązek przewodów bez konieczności naruszania izolacji przy użyciu próbnika igłowego.

Kable mini-bob

Kable diagnostyczne „mini-bob” firmy Delphi zostały zaprojektowanie specjalnie z myślą o analizie coraz większej liczby czujników, elementów sterujących i obwodów elektronicznych. Umożliwiają one testowanie czujników i uniknięcie uszkodzenia elementów pojazdu. Firma Delphi oferuje kable do szerokiej gamy układów elektronicznych, włącznie z układem hamulcowym i układem klimatyzacji.