Oprogramowanie diagnostyczne DS firmy Delphi do samochodów osobowych i lekkich użytkowych oferuje wiele wbudowanych funkcji zapewniających szybką, prostą i precyzyjną diagnostykę, w tym:
ISS (Intelligent System Scan – inteligentne skanowanie systemu): Funkcja ISS skanuje pojazd i wyświetla kody błędów zapisane w każdym układzie, zapewniając szybki przegląd całego pojazdu i umożliwiając w ten sposób wstępną diagnostykę problemów. Następnie można wybrać określony system sterowania, aby dalej analizować otrzymane wyniki.
.jpeg?sfvrsn=226a7fc6_0 "car software ISS screenshot (1)")
ISI (Intelligent System Identification – inteligentna identyfikacja systemu): Funkcja ISI identyfikuje i automatycznie wybiera typ kontrolera zamontowany w pojeździe. Dzięki temu każda sesja diagnostyczna jest wykonywana prawidłowo i z zastosowaniem odpowiednich parametrów.
Funkcja raportowania: Dzięki wbudowanej funkcji raportowania można dodawać do raportu kody błędów z wielu kontrolerów i wyświetlać wykresy i dane w czasie rzeczywistym. Wystarczy wydrukować wyniki, aby uzyskać profesjonalny raport, który pokaże klientowi zakres prac wykonanych na jego pojeździe.
.jpeg?sfvrsn=7ba7d4aa_0 "car software capture of report function (2)")
Funkcja OBD: W zakładce funkcji wyświetlane są adaptacje i regulacje możliwe do wprowadzenia w określonym pojeździe, nawet kiedy dany pojazd nie znajduje się w pobliżu. Dzięki temu i pomocnemu przewodnikowi można zaplanować pracę i efektywnie ją wykonywać, nawet w skomplikowanych sytuacjach.
.jpeg?sfvrsn=8cf05d02_0 "car software capture of OBD function (1)")
Funkcja pomocy: Dla większości funkcji OBD, takich jak regulacje i programowanie, dostępne są szczegółowe instrukcje pomagające wykonywać poszczególne czynności diagnostyczne. Zawierają one opisy działań krok po kroku oraz informacje o warunkach wstępnych, przygotowaniu i wykonywaniu różnych funkcji.
-(1).jpeg?sfvrsn=46a30ce_0 "car software capture of helpp function (1) (1)")
Rejestrator danych jazdy: Funkcja rejestrowania danych jazdy zapisuje wartości parametrów pojazdu w czasie rzeczywistym w trakcie jazdy, pozwalając zidentyfikować błędy, które mogą się uwidaczniać tylko na drodze. Wystarczy nacisnąć przycisk, aby podświetlić wybrany błąd do późniejszego dokładniejszego zbadania. Funkcja dysponuje także wbudowaną pamięcią, więc do działania nie potrzebuje komputera.
.jpeg?sfvrsn=6101931c_0 "car software capture of flight recorder (2)")
Zalety produktów Delphi
-
100 lat doświadczenia na OE, dostawca dla czołowych światowych producentów samochodów
-
Dziedzictwo OE i wiedza wbudowana w każdą część na rynku wtórnym
-
Kompleksowe portfolio dla szerokiej gamy pojazdów i lat modelowych
-
Usprawnione jednostki SKU dla łatwego zarządzania zapasami
-
Wsparcie poprzez narzędzia, wskazówki i szkolenia
Powiązane zasoby i pliki do pobrania dotyczące produktów
Problemy lub brak możliwości uruchomienia silnika z powodu problemów w układzie wtrysku paliwa
Najważniejsze informacje o zasobach
W niektórych pojazdach z silnikiem 2.0 HDi może dojść do problemów lub braku możliwości uruchomienia silnika, które można przypisać układowi wtrysku paliwa.
Może to wynikać z usterek podłączenia niskiego ciśnienia do pompy wysokiego ciśnienia lub samej pompy.
Do zastosowania w pojazdach
Marka | Model | Układ |
Citroen | DW10 2.0 HDi z układem paliwowym Bosch/Siemens | Układy Diesla |
Peugeot | DW10 2.0 HDi z układem paliwowym Bosch/Siemens | Układy Diesla |
Podsumowanie
W niektórych pojazdach z silnikiem 2.0 HDi może dojść do problemów lub braku możliwości uruchomienia silnika, które można przypisać układowi wtrysku paliwa.
Może to wynikać z usterek podłączenia niskiego ciśnienia do pompy wysokiego ciśnienia lub samej pompy.
Rozwiązanie
Kody usterek powinny zostać najpierw odczytane za pomocą zestawu diagnostycznego DS i jeśli zostaną stwierdzone jakieś usterki związane z ciśnieniem, następujący proces pomoże w ich naprawie.
W przypadku układów niskiego ciśnienia wymagane jest podłączenie ciśnienia na poziomie co najmniej 2,5 bara na wejściu pompy wysokiego ciśnienia. Można to zmierzyć za pomocą miernika niskiego ciśnienia na złączu „T” zamocowanym do wlotu pompy wysokiego ciśnienia, w warunkach pracującego silnika.
Jeśli ciśnienie jest niskie lub go nie ma, układ niskiego ciśnienia musi zostać naprawiony. Częste powody awarii to:
- Zablokowany filtr paliwa / zanieczyszczenie paliwa
- Awaria lub zablokowanie pompy niskiego ciśnienia
- Kłopoty elektryczne okablowania pompy niskiego ciśnienia
Jeśli powodem awarii jest zanieczyszczenie paliwa, to cały układ powinien zostać wyczyszczony, co może również obejmować poważne naprawy komponentów układu wysokiego ciśnienia.
Jeśli obwód niskiego ciśnienia zapewnia odpowiednie ciśnienie, to należy sprawdzić wydajność obwodu wysokiego ciśnienia. Wymagane jest ciśnienie na poziomie co najmniej 117 barów, aby miało ono jakiś wpływ na rozruch silnika. Można to zmierzyć przez gniazdo diagnostyczne oraz sprawdzając dane dynamiczne odnoszące się do ciśnienia szyny paliwowej.
Może się zdarzyć, że dostarczone dane będą nieprawidłowe ze względu na awarię czujnika ciśnienia szyny paliwowej, przy czym nie zawsze zostanie wygenerowany jego kod usterki. Jest również możliwe, że niskie ciśnienie wynika z wycieku w układzie, którego nie da się wykryć wzrokowo.
Aby potwierdzić wydajność pompy wysokiego ciśnienia w warunkach „samodzielnych”, można skorzystać z zestawu diagnostycznego do szyn Common Rail Delphi (YDT278). Jeśli zostanie wykryty problem z ciśnieniem pompy, część ta może zostać naprawiona przez lokalną placówkę Delphi Diesel Centre lub partnera technicznego. Zanotuj parametry ciśnienia podane w pakiecie informacji dostarczonym wraz z zestawem diagnostycznym do szyn Common Rail.
Jeśli test szyn paliwowych nic nie wykaże, będzie wymagane dalsze badanie w celu znalezienie ewentualnych wycieków z szyny, zaworu wysokiego ciśnienia lub wtryskiwaczy. W przypadku wtryskiwaczy można wykonać sprawdzenie przelewów powrotnych za pomocą zestawu diagnostycznego do szyn Common Rail - te części również mogą być naprawiane przez partnera technicznego.
Jeśli wymagania niskiego i wysokiego ciśnienia są spełnione, powinno się unikać sytuacji utrudnionego rozruchu lub jego braku.
Narzędzia i wyposażenie
Numer części | Opis | Działanie |
DS100 | Narzędzie diagnostyczne | Czytnik kodów usterek |
YDT278 | Zestaw diagnostyczny do szyn Common Rail | Sprawdzanie pompy wysokiego ciśnienia i przelewów powrotnych wtryskiwaczy |
Visit our Technician Library for access to Documents and Downloads
Skontaktuj się z nami
Dowiedz się, gdzie kupić części Delphi
