Przygotuj się do sezonu klimatyzacyjnego

Kompletna wymiana przewodu

Kompletna wymiana przewodu jest jedną z opcji naprawy. Jednakże, w zależności od producenta pojazdu oraz naprawianego przewodu, nowy przewód może być dość długi lub znajdować się w trudno dostępnym miejscu, jak np. te biegnące do tylnej klimatyzacji w pełnowymiarowym vanie lub samochodzie SUV.

Minusem tego typu naprawy, dla klienta, jest koszt części, ilość pracy oraz okres przestoju pojazdu. Dla warsztatu, jest to czas zablokowania stanowiska serwisowego oraz pracy techników.

Poniżej znajdują się informacje na temat kosztów i czasu wymiany przewodów tylnej klimatyzacji w samochodzie Chevrolet Suburban 2009. Przewody czynnika chłodniczego w tym pojeździe znajdują się pod karoserią.

• Przewód czynnika chłodniczego: 2400zł za przewód 
• Czas pracy - tylko wymiana: 2,0 godziny 
• Koszt pracy przy 100zł za godzinę: 200zł 

Dodatkowe koszty:

• Czynnik chłodniczy
• Czas napełniania układu
• Różne części

Dla klienta oznacza to rachunek opiewający na co najmniej 3000 złotych, aby jego klimatyzacja znowu działała.

W przypadku starszych aut, klienci mogą się wahać, gdy usłyszą o kosztach naprawy klimatyzacji. Jeśli jest to starszy pojazd lub budowany na zamówienie, jak przebudowany van, pojazd rekreacyjny lub nawet rolniczy, zamienne przewody mogą już nie być dostępne.

Wstawienie fragmentu przewodu

Jeśli porównać zalety ustawienia fragmentu przewodu z kompletną wymianą przewodu, pierwsza opcja jest tańsza i nie wymaga tak dużo czas. Wstawka tego typu składa się ze złącza wpiętego w przewód czynnika chłodniczego. Jest ona bardzo wydajne, ale wymaga użycia specjalnych zacisków i narzędzia do zaciskania, aby było możliwe zamontowanie złącza.

Uszkodzona sekcja przewodu zostaje wycięta i zastąpiona nowym kawałkiem przewodu podłączonym za pomocą dwóch złączy. Ze względu na umiejscowienie uszkodzenia, narzędzie to nie zawsze może być przydatne z powodu swojej wielkości. Czasami wymagane jest usunięcie kawałka przewodu czynnika chłodniczego z pojazdu, aby wykonać wstawkę.

Nakrętka zaciskowa i złącze korpusu

Nowym rodzajem wstawki jest zestaw nakrętki zaciskowej i złącza korpusu.

Podobnie jak w przypadku wstawiania fragmentu przewodu, uszkodzona sekcja przewodu zostaje usunięta. Naprawa tego typu nie wymaga żadnych specjalnych narzędzi. Jeśli porównać ją z kompletną wymianą linii oraz mechaniczną wstawką, metoda ta zajmuje bardzo mało czasu. Jest to również najtańsza opcja.

Zestaw wstawki tego typu może być zastosowany praktycznie w dowolnym miejscu przewodu. Jeśli korozja doprowadziła do powstania wycieku, zamontuj w miejscu uszkodzenia zestaw wstawki. Jeśli jest wymagana wymiana uszkodzonej sekcji przewodu z innej przyczyny, usuń ją, a następnie użyj dwóch zestawów wstawek, aby zamontować nową sekcję.

Producent zestawu nakrętki zaciskowej i złącza korpusu posiada również zestaw aluminiowych wstawek przewodów klimatyzacji, które mogą zostać użyte wraz z zestawem wstawek. Zestaw ten zawiera po kilka wstawek o różnej średnicy i może zostać użyty do wymiany uszkodzonych przewodów czynnika chłodniczego w pojeździe.

Zaślepka przewodu

Nie tak dawno na rynku pojawiły się zaślepki przewodów klimatyzacji. Są one praktyczną alternatywą dla klientów, których pojazdy mają przeciek tylnego parownika i którzy nie chcą inwestować pieniędzy w jego wymianę, ale wciąż chcą korzystać z klimatyzacji.

Zaślepka działa tak samo jak odcięcie i zalutowanie przewodu czynnika chłodniczego, który biegnie do i wychodzi z tylnego parownika. Jeśli porównać zaślepkę z lutowaniem, pierwsza opcja jest bezpieczniejsza, szybsza i tańsza w montażu.

Montaż wiąże się z obcięciem przewodów czynnika chłodniczego biegnących do i wychodzących z tylnego parownika, a następnie instalacją zaślepki na każdym przewodzie, po czym nabiciem układu klimatyzacji w celu sprawdzenia, czy nie ma nieszczelności.

Montaż zaślepki jest dla klienta bardziej korzystny, niż zalutowanie przewodu. W przyszłości, jeśli klient zdecyduje się na wymianę parownika, będzie możliwe usunięcie zaślepek i wykorzystanie zestawów wstawek w celu podłączenia przewodów do nowego parownika.