PORADNIK

Oglądaj materiały, w których nasi eksperci dzielą się najlepszymi wskazówkami praktycznymi i nieocenionymi poradami, prezentując zarówno podstawowe, jak bardziej złożone procedury

Wszystkie wskazówki, jakich potrzebujesz – od serwisowania po inspekcje i naprawy – znajdziesz w naszej bibliotece wideo poniżej.

3 min czytania

Bez dyskusji: ciągłe kształcenie jest istotne dla sukcesu

Udostępnij zasób:

Klimatyzacja i chłodzenie silnika Rozwiązania serwisowe Jak to zrobić Mechanicy 3 min czytania

Najważniejsze informacje o zasobach

Bez dyskusji... ciągłe kształcenie jest istotne dla sukcesu.

Każdego roku różnica technologiczna pomiędzy oryginalnym wyposażeniem a rynkiem wtórnym zmniejsza się. Znajomość najnowszych trendów w naprawach może poprawić wydajność obsługi, pomóc uniknąć powrotu pojazdu do warsztatu i zwiększyć ogólną satysfakcję klienta.

Bez dyskusji... ciągłe kształcenie jest istotne dla sukcesu.

Każdego roku różnica technologiczna pomiędzy oryginalnym wyposażeniem a rynkiem wtórnym zmniejsza się. Znajomość najnowszych trendów w naprawach może poprawić wydajność obsługi, pomóc uniknąć powrotu pojazdu do warsztatu i zwiększyć ogólną satysfakcję klienta.

To samo można powiedzieć o pozornie prostych naprawach – czy złożone czy proste, przeprowadzenie naprawy według dobrych praktyk może pomóc w wyeliminowaniu potencjalnych błędnych diagnoz oraz awarii części.

Zasada # 1: Przygotowanie sprężarki do pracy

Czy można oczekiwać, że dopiero co odbudowany silnik będzie prawidłowo działał bez wstępnego nasmarowania lub posiadając tylko ćwierć litra oleju w skrzyni korbowej podczas pierwszego uruchomienia? Oczywiście, że nie.

To samo można powiedzieć o sprężarce. Nie ma żadnej różnicy. Aby sprężarka poprawnie działała przy pierwszym uruchomieniu, musi ona posiadać odpowiednią ilość oleju i należy „wstępnie nasmarować” wszystkie elementy wewnętrzne poprzez kilkukrotne obrócenie ręcznie wału sprężarki lub za pomocą odpowiedniego narzędzia do obracania wału sprężarki.

Niewykonanie tej czynności może prowadzić do powstawania hałaśliwej pracy i przedwczesnej awarii. Istnieją dwa nowe rodzaje sprężarek – napełnione olejem lub bez. Sprężarki napełnione olejem (wstępnie nasmarowane) wymagają spuszczenia nowego oleju, a następnie uzupełnienia oleju odpowiednim rodzajem i ilością. Suche sprężarki, lub sprężarki bez oleju, wymagają dodania odpowiedniej ilości prawidłowego typu oleju przed ich uruchomieniem.

Bez względu na rodzaj sprężarki, dołączona do niej instrukcja opisuje jak poprawnie nasmarować i obrócić wał sprężarki przed jej uruchomieniem.

Zasada # 2: Płukanie układu klimatyzacji

Podczas płukania układu klimatyzacji środkami chemicznymi upewnij się, że po zakończeniu procesu zostaną one dokładnie usunięte. Wszelkie pozostałości po środkach chemicznych mogą rozcieńczać i zanieczyszczać olej sprężarkowy, prowadząc do hałaśliwej pracy i przedwczesnej awarii sprężarki.

Jeśli przeprowadzasz płukanie układu klimatyzacji, pamiętaj o użyciu zatwierdzonych przez OEM narzędzi, czynników chemicznych do płukania i procedur, aby zminimalizować ryzyko wystąpienia pozostałości środków w układzie po zakończonym płukaniu.

Zasada # 3: Użycie prawidłowego oleju sprężarkowego

Wydaje się proste... użyj oleju sprężarkowego zalecanego w instrukcji dołączonej do nowej sprężarki. Niestety codziennie dochodzi do awarii sprężarek, spowodowanych użyciem nieprawidłowego oleju sprężarkowego.

Bez odpowiedniego oleju sprężarka nie ma szans na długotrwałe, stabilne działanie, lub szanse te są bardzo niskie. Na rynku jest dostępnych kilka rodzajów olejów sprężarkowych, przeznaczonych do różnych typów układów klimatyzacji. Najbardziej powszechny jest olej PAG. Należy pamiętać, aby użyty olej PAG był wysokiej jakości, a technik powinien zastosować się do dołączonej do nowej sprężarki instrukcji i użyć odpowiedniego rodzaju oraz ilości oleju, w odpowiednim miejscu.

Dostępne są również oleje estrowe, ale nie zalecamy korzystania z tego typu olejów, ponieważ w wyniku wysokiej temperatury mogą one ulec rozpadowi, powodując powstanie gęstego szlamu i następnie awarii sprężarki.

Step by Step

1. Zespół obrotowy

Widzimy tutaj zespół obrotowy sprężarki klimatyzacji, który uległ zniszczeniu z powodu nieuzupełnionego oleju sprężarkowego przed uruchomieniem.

Zwróć uwagę na niebieski metaliczny kolor części, które uległy przegrzaniu i zatarciu, prowadząc do poważnej awarii.

2. Zniszczony zestaw tłoków

Tutaj widzimy zespół tłoków sprężarki, który uległ awarii z powodu braku smarowania.

Olej sprężarkowy usunięty ze sprężarki był niskiej jakości (miał słabą lepkość) i jego zapach zawierał elementy czynnika chłodzącego.

3. Uszkodzona sprężarka

Tutaj widzimy wnętrze uszkodzonej sprężarki, wraz z olejem, który zmienił się w gęsty, czarny szlam.

Delphi nie zaleca używania w sprężarkach olejów estrowych, które mogą ulec rozkładowi termicznemu pod wpływem wysokiej temperatury, zmieniając się w widoczny szlam.

4. Uzupełnienie oleju sprężarkowego

Uzupełniając olej sprężarkowy w sprężarce z korkiem w skrzyni korbowej, należy pamiętać o jego uprzednim odkręceniu, aby było możliwe bezpośrednie wlanie oleju przez otwór do zespołu obrotowego wewnątrz sprężarki.

5. Kiedy zachodzi konieczność wymiany sprężarki?

Wymiana sprężarki

Niedobór lub nadmiar oleju sprężarkowego
Wewnętrzna korozja
Brak regularnych przeglądów (regularnych wymian osuszacza)
Zablokowanie obwodu – zapchanie filtra osuszacza i/lub zablokowanie zaworu rozprężnego
Nieprawidłowo przeprowadzone płukanie lub pominięcie płukania układu podczas montażu nowej sprężarki
Problem z napięciem w sprzęgle elektromagnetycznym

Skutki awarii sprężarki:

Układ klimatyzacji zupełnie nie działa
Możliwość uszkodzenia innych elementów klimatyzacji