Nieszczelność stała czynnika chłodzącego

Nieszczelność stała to nieustanne wyciekanie czynnika z układu. Istnieje kilka przyczyn stałej nieszczelności w układzie klimatyzacji. Mogą one obejmować:

Korozję przewodów czynnika chłodzącego, parownika lub skraplacza.

Łuszczenie się farby na stalowych przewodach czynnika chłodzącego lub skraplacza nie zawsze jest objawem wycieku czynnika chłodzącego. Odchodzenie farby jest normalne i będzie występowało z czasem. Natomiast ślady oleju wokół zardzewiałego lub złuszczonego przewodu czynnika chłodzącego wskazują na obecność wycieku.

O-ring lub podkładka uszczelniająca

• Zanieczyszczenia pomiędzy o-ringiem lub podkładką uszczelniającą połączenia lub powierzchni uszczelniającej
• Nieprawidłowej wielkości o-ring lub podkładka uszczelniająca użyta w połączeniach
• Skręcony o-ring
• Brakujący o-ring lub podkładka uszczelniająca

Przewód czynnika chłodzącego

• Uszkodzenie wynikające z zagięcia przewodu podczas naprawy układu klimatyzacji
• Uderzenie, które spowodowało zdeformowanie przewodu

Nieprawidłowo dokręcone elementy

• Zbyt mocno lub zbyt słabo dokręcone przewody czynnika chłodzącego, słabo dokręcone złącza elementów
• Zbyt słabo dokręcony wyłącznik ciśnieniowy lub czujnik ciśnienia
• Brak osłony gniazda serwisowego

Sprężarka

• Pęknięta obudowa sprężarki
• Luźne śruby sprężarki
• Uszczelnienie wału sprężarki
• Uszczelnienie obudowy sprężarki

Zawór serwisowy lub wyłącznik ciśnieniowy

• Niewycentrowana i źle umiejscowiona iglica
• Luźna iglica

Porowatość odlewu komponentu

• Porowatość będąca powodem nieprawidłowej produkcji części, np. obudowy sprężarki lub obudowy zaworu rozprężnego (TXV).

Korzystanie z elektronicznego wykrywacza jest efektywnym sposobem na znalezienie nieszczelności stałej.

Nieszczelność okresowa czynnika chłodzącego

Nieszczelność okresowa to taki wyciek, który występuje od czasu do czasu. Nieszczelność okresowa jest powodowana przez zmiany ciśnienia, temperatury lub wibracje. Poniżej znajduje się kilka przyczyn występowania nieszczelności okresowej:

Ciśnienie

• Zaciskanie się lub rozluźnianie zbyt słabo dokręconego przewodu czynnika chłodzącego, złącza elementu lub połączenia przewodów w czasie działania klimatyzacji
• Wyciek spod uszczelnienia wału sprężarki

Wibracje

• Pęknięcie lutu na skraplaczu lub parowniku z powodu nieprawidłowo zabezpieczonego przewodu czynnika chłodzącego

Temperatura

• Obudowa sprężarki lub o-ring głowicy

Ponieważ wyciek tego typu występuje od czasu do czasu, użycie elektronicznego wykrywacza może nie przynieść rezultatów; w związku z tym należy zastosować ultrafioletowy barwnik do wykrywania nieszczelności układu. Gdy barwnik zostanie dodany do czynnika chłodzącego, zlokalizowanie wycieku może wymagać trochę czasu, w zależności od jego wielkości i nawyków kierowcy. Może to zająć od kilku minut do kilku dni. Niektóre układy klimatyzacji posiadają barwnik dodany fabrycznie. Sprawdź to zanim dodasz go do układu.