Ładowarka pokładowa
Ładowarka pokładowa firmy Delphi to aftermarketowe rozwiązanie do hybryd typu plug-in (PHEV) i pojazdów o napędzie elektrycznym (BEV), przetwarzająca prąd zmienny w prąd stały w celu naładowania akumulatora trakcyjnego.
Począwszy od 2015 roku Delphi produkuje różnorodne ładowarki pokładowe AC/DC, pozwalające na szybkie ładowanie hybryd typu plug-in i pojazdów o napędzie elektrycznym. Produkując części na rynek części zamiennych – aftermarket korzystamy z doświadczenia technologicznego zdobytego przy produkcji części na pierwszy montaż OE , dlatego wydajność naszych aftermarketowych ładowarek pokładowych jest zgodna ze standardami OE.

- Informacja produktowa
- Dostępne materiały
- Zadaj pytanie
- Produkty powiązane
Numer części OE | Zastosowanie | Numer części DT |
61449456002 | BMW/MINI 225XE (F45) , X1 (F49), X5 (F15) | PHV10000-12B1 |
Za co odpowiada ładowarka pokładowa w pojeździe elektrycznym?

W przeciwieństwie do silników spalinowych, hybrydy typu plug-in (PHEV) i pojazdy elektryczne o napędzie elektrycznym (BEV) są napędzanie przez trakcyjne silniki elektryczne. Ładowarka pokładowa ładuje akumulator trakcyjny, a energia zgromadzona w akumulatorze jest następnie wykorzystywana do napędzania silnika elektrycznego.
Po podłączeniu pojazdu elektrycznego do zwykłego gniazdka lub ładowarki poziomu 2, kabel ładujący pobiera prąd zmienny (AC) z sieci i przesyła go do ładowarki pokładowej. Aby zmagazynować energię elektryczną w akumulatorze, należy ją przekształcić z prądu zmiennego (AC) na prąd stały (DC).
Dowiedz się więcej o ładowaniu pojazdów w domu-> Przejdź do strony z opisem ładowarek umożliwiających ładowanie w trybie 2.
Ponadto podczas ładowania ładowarka pokładowa monitoruje napięcie, przepływ prądu, temperaturę oraz stan naładowania pojazdu, dbając o bezpieczeństwo kierowcy i układu elektrycznego.
Aby dowiedzieć się więcej o częściach zamiennych jakości OE do pojazdów elektrycznych, skontaktuj się z przedstawicielem marki Delphi.
Zalety produktów Delphi
-
100 lat doświadczenia na OE, dostawca dla czołowych światowych producentów samochodów
-
Dziedzictwo OE i wiedza wbudowana w każdą część na rynku wtórnym
-
Kompleksowe portfolio dla szerokiej gamy pojazdów i lat modelowych
-
Usprawnione jednostki SKU dla łatwego zarządzania zapasami
-
Wsparcie poprzez narzędzia, wskazówki i szkolenia

Powiązane zasoby i pliki do pobrania dotyczące produktów

Najważniejsze informacje o zasobach
Zobacz jak dostosować zawór EGR po umieszczeniu go w pojeździe z silnikiem wysokoprężnym.
Proces jest dość prosty, będziesz tylko potrzebować narzędzia diagnostycznego Delphi BlueTech.
Przeprowadzimy Cię przez prawidłową procedurę krok po kroku, od sprawdzenia kodów usterek po końcowy test drogowy.
W tym filmie pokażemy, jak:
- Sprawdzić kody usterek w ECU silnika
- Korzystać z oprogramowania
- Sprawdzić i usunąć wszelkie błędy
- Wykonać dynamiczny test drogowy i ponownie sprawdzić ECU
Co to jest zawór EGR i do czego służy?
Zawór recyrkulacji spalin, lub w skrócie zawór EGR, recyrkuluje precyzyjnie odmierzone ilości spalin do układu dolotowego silnika. Zapewnia to zwiększoną wydajność silnika, zmniejszone zużycie paliwa i niższą emisję NOx.
Co może spowodować awarię zaworu EGR?
Zawory EGR działają w nieprzyjaznym środowisku. Z biegiem czasu ulegną zużyciu. Najczęstszą przyczyną awarii jest jednak nagromadzenie cząstek węgla ze spalin wzdłuż kanałów EGR i układu dolotowego. Z biegiem czasu spowoduje to zatkanie przewodów, kanałów spalinowych i ostatecznie mechanizmu tłoka zaworu, powodując jego blokadę w pozycji otwartej lub zamkniętej. Awarie mogą być również spowodowane pęknięciem lub nieszczelnością membrany zaworu.
Jak rozpoznać uszkodzony zawór EGR?
Zwróć uwagę na te objawy:
- Kontrolka “check engine”: podobnie jak w przypadku większości elementów sterowania silnikiem, problem z zaworem EGR może spowodować wyświetlenie kontrolki “check engine”.
- Osiągi silnika: jeśli zawór utknie w pozycji otwartej, stosunek powietrza do paliwa w pojeździe zostanie zakłócony, powodując problemy z wydajnością silnika, takie jak zmniejszona moc, słabe przyspieszenie i nierówna praca na biegu jałowym. Może również powodować nieszczelności ciśnienia doładowania turbosprężarki, powodując jej niewydajną pracę.
- Zwiększona emisja NOx: gdy zawór EGR pozostaje zamknięty, wysokie temperatury w komorze spalania, pozostawiają dużo niespalonego paliwa w spalinach, co prowadzi do zwiększonej emisji NOx i zmniejszonej efektywności spalania.
- Stukanie silnika: wyższe temperatury i NOx mogą również powodować zwiększenie spalania detonacyjnego. Będzie to słyszalne jako stuki w silniku.

Visit our Technician Library for access to Documents and Downloads
Skontaktuj się z nami
Pełna gama produktów Delphi Energoelektronika

Find out where to buy Delphi Technologies parts
